XX南站设计说明(方案)
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XX南站建筑设计说明
一、车站、站区概述
祁某某，隶属于**_*。地处XX西麓，与江西毗邻，是安徽的南大门，属古XX“一府六县”，建县于唐XX二年（766年）。因XX北有祁某某，西南有阊门而得名，是“九山半水半分田”的山区县。祁某某是“XX茶叶生产历史悠久，早在唐代就有十分繁盛的茶市，是“中国红茶之乡”。
新建***南面约3km，站址由两条县道相通，所在区域以山地为主。
二、建筑规模
XX南站站房总建筑面积7988平方米，站型为带落客平台线侧平式站房，中部为一层候车大厅，两侧两层作为生产及设备用房。
运量预测表
车站
旅客发送量（万人）
日均发送量（人）
高峰小时发送量（人）
XX南站
2030年
2040年
2030年
2040年
900
88
106
2417
2910
三、车某某规模
新建XX南站车某某总规模为2台4线（含正线），设置450x9xl.25m基本站台和侧式站台各1座，设与站台等长雨篷。设置 10米宽进出站地道一座。车站轨顶高程为132.659m，基本站台及站房设计高程为133.909m，站房进出站地道标高为126.259m，地下一层出站厅标高为127.909m。
四、规划结构和功能布局
XX南站站区规划结合高铁站房建设带动周边城市发展的步伐，由前.站道路连接两侧县道作为主要交通流向，与站房及广场构成的中心式扩散的规划格局，并以此为区域发展起点向周边发散辐射。
广场及***，对区域的整体远期规划起统领作用。站房部分位于线XX侧，候车厅与基本站台直接相连，与侧式站台通过地道连通；站房北侧景观步行集散广场，引导旅客进出站房；围绕步行广场设置风雨连廊连接各交通车某某解决出租车、社会车、公交车、长途大巴车和非机动车车辆的停车换乘问题，在广场还设置了有出租车某某和社会车停车某某，建立多元的交通形式，实现旅客零换乘的交通方式。
五、交通规划及流线分析：
XX南站周边规划与站房及广场紧密结合，城市道路围绕前.站广场形成完整流线，同时解决各车某某流线与城市道路的衔接，经济合理的解决站区内的交通集散问题。
1、各类交通车某某布置：
●社会车辆：社会车辆停车某某设置在站房步行广场西侧，出入口与站北路连接；
●出租车辆：出租车辆候车某某位于广场西侧，出入口与站北路连接；
●公交车辆：公交大巴车某某位于步行广场东侧，出入口与站北路连接；
●长途车辆：长途客运站停车某某位于步行广场东侧，出入口与站北路及前.站路连接；
●非机动车辆：非机动车辆停车某某位于步行广场西侧，出入口与站北路及前.站路连接。
2、各类车某某流线分析：
●社会车辆：社会车辆由站北路通过了落客平台送客后直接离开，或者直接到达社会车辆停车某某，接送旅客后通过站北路离开；
●出租车辆：出租车辆由站北路通过落客平台下客后，然后到达出租车蓄车某某等候 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 适，有明确的分区和强烈的视觉导向。
●注重节能环保：建筑节能措施主要有两点：其一，建筑造型整体规整，减少内部空调负荷，其次适当设置吊顶高度也可有效降低空调负荷。
3、车站功能布局：
在考虑站房规模和合理利用现有地形的基础上，站房单层候车的带落客平台线侧平式站型。
●一层——±O.000(相当于黄海标高133.909m)
中间为候车大厅，两侧分别为售票厅及部分设备办公用房并设置商务候车室及商业服务。
●二层 —— 5.700(相当于黄海标高139.609m)
中部为通高的候车大厅顶部，两侧为办公用房及部分设备管理用房。
●地下一层 —— -7.200(相当于黄海标高126.709m)
左侧为出站厅及部分设备管理用房。
八、主要技术经济指标表：
主要技术经济指标表
序号
工程内容
工程规模
工程情况
备注
一
车某某（台/线）
2台4线
总宽（m）
37.5
二
站房（3。?/p>
7988
面宽/高度/
进深
153 /16.6~26.8
/42~48
候车区、旅服商业面积及比重
1
一层（3。?/p>
6175
候车区43843。?4.5%
2
二层（3。?/p>
1220
旅服商业2903。?.6%
3
地下一层（3。?/p>
593
三
站台雨棚（3。?/p>
8100
最大跨度（m）
12
四
地道（3。?/p>
668
宽度（m）
8
六
站台铺面（3。?/p>
8100
七
铁路停车某某（3。?/p>
6000
个数（辆）
120
九、结构设计方案:
l、建筑结构的设计使用年限和安全等级
本工程建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年(考虑到屋盖和站台雨棚均为对风荷载敏感的结构，基本风压重现期取为100年)；根据《中国地震动峰值加速度区划图》，抗震设防烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。涉及行车调度、运转、通信、信号、供电、供水建筑部分为重点设防类，其余均为标准设防类。
2、主要竖向活荷载
候车厅、检票、售票厅、楼梯：3.5KN／m2；
贵宾室、办公：2.0 KN／m2；设备用房：8.0 KN／m2；
3、结构选型
线侧结构：站房为二层结构，拟采用钢筋混凝土框架结构，框架抗震等级为三级，涉及重点设防类部分的框架抗震等级为二级；候车厅屋盖采用钢网架结构,跨度为48m。
站场雨棚：雨棚为有站台柱雨棚，拟采用混凝土框架结构型式。
4、基础
由于本场地的勘测资料尚不完善，故本工程基础选型不能完全确定，本工程基础可采用桩承台基础+基础梁或独立柱基+基础梁的方案。
5、材料
主要材料为：混凝士为C30；钢筋采用HPB300、HRB400；钢结构采用Q235、Q345；隔墙采用加气混凝土砌块。
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