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桥式起重机（行车）电气原理与维修

桥式起重机又称行车，是工厂重要起重设备。行车的使用，将人力难以挪动的重物在一定的空间范围内，比较容易地移动了位置。从电气原理上说，桥式起重机十分典型。我们梅山***有众多的电动单梁某某、桥式起重机，为了维护好这些设备，我们就以其中最典型复杂的32/3T双钩头起重机为例，述其一般原理与维护常识。

1行车结构及作用

1.1行车电器组成：行车一般有主钩副钩提升、大车小车移动。主钩负责重负荷提升，副钩提升重量较小，起辅助起吊作用，吊些小件比较灵活。电气主要有电机、调速电阻、凸轮控制器、保安箱、保护装置以及照明、电铃等辅助装置。

1.2行车主回路：包括钩头控制、大小车控制。

1.2.1大车主回路：见下图1-1：

图 1-1 大车主回路

上图中，我们可以看出大车有两个电动机（一般都这样），分别安装在大梁两端（有的大车一个电机）。大车电动机和其他行车电动机一样都是绕线式。这有许多好处：行车经常点动，经常带负荷启动，串电阻启动时力矩大，电动机方向便于切换，带负荷启动不困难。另外，在运行中，行车会不断改变速度，串电阻绕线式电动机，正具备这一优点。

上图中X61-X63为电源进线，左边KD为凸轮控制器换向，右边KA1、KA2为遥控时接触器换向，1LJD、2LJD为过流保护继电器，1Z1D、1Z2D、1Z3D为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过凸轮控制器KD进行顺序切换，在遥控式则通过KA3 、KA4、 KA5、KA6切换。1YTD为电液制动器，得电松闸，失电抱闸。

1.2.2小车主回路：见图1-2：

图 1-2 小车主回路

上图中X21、D2、X23为电源进线，右边KX为凸轮控制器换向，右边KB1、KB2为遥控时接触器换向，1LJX、2LJX为过流保护继电器， Z1X、Z2X、Z3X为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过凸轮控制器KX进行顺序切换，行车处在遥控式则通过KB3 、KB4、 KB5、KB6切换。YTX为电磁制动器，得电松闸，失电抱闸。

1.2.3副钩主回路：见图1-3：

在图3中，X21、D2、X23为电源进线， KF为副钩凸轮控制器换向，右边KC1、KC2为遥控时接触器换向，1LJF、2LJF为过流保护继电器， Z1F、Z2F、Z3F为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过副钩凸轮控制器KF进行顺序切换，行车处在遥控式则通过KC3 、KC4、 KC5、KC6切换。

1TF为制动器。钩头电机制动采用3相交流电动机液压制动，钩头电机换向同时，抱闸电机得电，泵出油流，抱闸活塞杆

图1-3 副钩主回路

抬起，副钩松闸，失电时，闸重锤下落，抱住电机输出轴靠背轮。

1.2.4主钩电机主回路：见图1-4：

图 1-4 主钩主回路(供参考)

在图4中，X21、D2、X23为电源进线， KZ为主钩凸轮控制器换向，右边KD1、KD4为遥控时接触器换向，1LJZ、2LJZ为过流保护继电器， Z1Z、Z2Z、Z3Z为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过主钩凸轮控制器KZ进行顺序切换，行车处在遥控式则通过KD2 、KD3、 KD5、KD6切换。1TZ为制动器。钩头电机制动也采用3相交流电动机液压制动，钩头电机换向同时，抱闸电机得电，泵出油流，抱闸活塞 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 阻箱、接线箱内的灰尘，并且检查接线的松紧程度。

2)定期检查提升钩头的限位是否有效，大车小车的位置开头是否有效。

3)定期检查行车入口门开关以及行车的围栏门，安全窗开关。

4)如有摩电道，要保持摩电道的接触面清洁。

5)定期检查行车线路和各电机的绝缘。

6)维护保养和监督应形成制度。

3.8习题

1）按下启动按钮SB主接触器不吸可能原因有那些？

2）主接触器送电后不能自保可能原因有那些？

3）控制器合上档位，但电机不转可能原因有那些？

4）电磁包闸打开时或接触器得电时嗡嗡响声非常大，且持续不断可能原因有那些？

5）行车在电气上的维护保养上一些经常要做的工作是那些？

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