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《电气设备构造与维修》复习题

一、填空题：

蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。

交流发电机的励磁方式有 自励 、 他励 两种，发动机起动时的励磁方式是 他励 。

蓄电池正极板上的活性物质是 PbO2 ，负极板上的物质是 纯净海棉状Pb 。

某铅酸蓄电池型号为6—QAW—65D，其标准电压为 12 V ，额定容量为 65 Ah 。

汽车电源系统由 蓄电池 、 发电机 、电压调节器及充电指示装置组成。

汽车电源系统的特点是：单线制并联、 低压直流 、两个电源、 负极搭铁 。

普通交流发电机由：转子、 定子 、 前后端盖 、硅整流器、 电压调节器 。

当往车上装蓄电池时，应某某 起动机 电缆，再接 车架搭铁 电缆，以防工具搭铁引起强烈电火花。交流发电机的就车检查主要包括：传动带外观和张某某， 导线连接 ，运转噪声和 是否发电 。

IC电压调节器的作用是：当发电机 转速 在正常范围内变化时，控制发电机输出 电压 在规定范围内。

常见的点火信号传感器分 磁感应 式、 霍尔 式、 光电感应 式 三种。

传统式点火系中高电压是在 断电器触点断开 的瞬间产生的。

火花塞的工作温度应 高于 450℃， 低于 950℃。

电磁开关有保持线圈和吸引线圈，其中 吸引线圈 与起动机励磁绕组串联，保持线圈与机壳直接 搭铁 。

最佳的点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后 10° 。

汽车起动时点火提前角的控制信号主要是 起动开关信号 和 发动机转速信号 。

点火提前角随着发动机的负荷增大而 减少 。

蓄电池的充电方法有 定电压 充电、 定电流 充电及 快速脉冲 充电。

汽车电源系电流表往负方向偏转表示蓄电池 放电 、往正方向偏转表示蓄电池 充电 。

日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角= 初始提前角 ＋ 基本提前角 ＋修正点火提前角。

微机点火系统中，IGT为 点火正时 信号，IGF为 点火确认 信号。

二、选择题

汽车低压导线的截面积主要是根据汽车用电设备的（ B ）来选择。

A、工作电压 B、工作电流 C、功率

低速,低压缩比,小功率发动机应选用（ B ）火花塞.

A、冷某某 B、热型 C、中型

蓄电池点火系中,与断电器触点并联的电容器的作用是（ C ）。

Ａ、改善起动性能

Ｂ、提高次级电压

Ｃ、吸收断电器触点火花,提高次级电压

引起起动机空转的原因之一是（ B ）。

A、蓄电池无电 B、单向离合器打滑 C、电刷过短

蓄电池充电不足可能产生的故障是（ C ）。

A、起动机不转

B、起动机空转

C、起动机转动无力

起动机安装起动继电器的目的不是为了（ A ）。

A、保护点火开关 B、减少起动线路压降 C、便于布线

传统点火系分电器白金触点间隙一般为（ C ）。

A 、0.65-0.75mm B 、1.0-1.25mm 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 电路为：蓄电池正→指示灯→调节器触点→激磁绕组→搭铁→蓄电池负，此时充电指示灯亮。

（2）当发动机起动后，随着发电机转速上升，其输出电压超过蓄电池电动势时，一方面可向蓄电池充电，另一方面通过激磁二极管和三只负二极管组成的桥式整流电路自行提供激磁电流，此时，充电指示灯因其两端电位相等而熄灭。

（3）发电机转速继续上升，其输出电压不断升高，电压超过调节电压时，电压调节器电路中的三极管截止，励磁线圈电路断路，发电机输出电压迅速下降，当下降到调节电压时，调节器中的三极管导通，励磁线圈电路接通，发电机输出电压上升。通过调节器的三极管的断开与导通控制励磁线圈电路的断开与接通，从而使输出电压稳定。

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