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驾驶员2020年8月份安全培训

内容：驾驶员夏季安全行车注意事项

在持续高温的天气下， 许多司机仍然不得不驾车上路。 夏季行车需谨慎应对高温天气， 做好五方面的预防工作。

防爆胎

夏天气温高， 轮胎温度随着增高， 橡胶易某某， 严重时会出现烧胎现象。 车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。 因此， 在行车中要随时检查轮胎气压， 发现轮胎过热， 气压过高， 应将车某某在阴凉处降温， 不可用冷水泼冲， 也不要放气， 否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

防气阻

由于夏天气温高， 散热速度受到限制， 汽车行驶途中行驶速度慢， 发动机转速高， 散热困难， 易出现行驶“气阻” 。 有时发动机稍停熄几分钟就难以启动， 使供应油中断。 一旦发生气阻， 驾驶员应立即停车降温， 排除故障。 如果您的车是液压制动， 在高温高速下行驶， 制动液易出现空气“气阻” ， 使得制动器突然失灵造成事故。

防缺水

高温天气行车， 水箱内的水蒸发加快， 要时刻注意检查冷却水量， 注意水温表。 发现缺水时要立即停车， 但不可马上加水， 而应等怠速运转降温后再补充水， 并注意不要马上打开散热器盖， 以防被烫伤。

防打滑

经常检查水泵工作情况和风扇皮带张某某。 风扇皮带不可沾油， 防止风扇皮带打滑。 经常注意水泵漏水情况， 同时， 要注意将百叶窗开足。

防泄漏

对汽车上使用的蓄电池来说， 由于夏季气温高， 蒸发量大， 电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少， 因此要及时补充蒸馏水， 注意蓄电池电解液的比重和数量， 保持电解液的比重不变， 以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究， 发现驾驶员开车时至少有 3 个“危险时段” 值得警惕。 专家指出， 驾驶员每天都在路上奔忙， 疲劳时更应及时调整。

警惕三个危险时段

研究表明： 午间时分——上午 11 时至下午 1 时， 经过上午的劳累， 人的大脑 经已趋疲劳， 反应灵敏度减弱。 很多驾驶员每天只吃早、 晚两顿饭，中午腹中空空 ， 手脚疲软， 极易出现意外。 而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官， 脑部供血相对减少， 因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。

黄昏时分——据不完全统计， 下午 5 时至 7 时发生的交通事故约占全部事故的 1／ 4， 因此尤须小心。 经过一天的劳顿后， 会出现眼干、 喉燥、头晕目眩、 耳鸣 、 出虚汗、 打呵欠等一系列疲倦症状。

午夜时分——午夜 1 时至凌晨 3 时， 此时称为“休眠状态” ， 这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、 血压降低、 手足血管神经僵硬麻痹的状态， 由于极度疲劳， 心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、 心肌梗塞和脑血栓等， 这些都潜伏着 交通事故的危机。

调整状态再工作心要静。 开车时要尽量少说话。 有关研究表明， 开车时讲话30 秒， 可使心肌 耗氧量增加 10％左右，导致意外事故发生。 所以， 不要在开车时喋喋不休， 更不 要在开车时打手机。

防失眠。 充足的睡眠对驾车很重要。 睡前用热水泡脚 15 分钟， 或洗个热水澡， 有利于消除疲劳、 帮助入睡。 睡前喝一杯牛奶， 也可起催眠作用。常某某。 以开车为职业的驾驶员， 因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分， 容易造成习惯性便秘

高温天气使人容易烦躁， 在车厢这个封闭的环境内， 人一旦烦躁， 就会导致开车时注意力不集中， 若遇到危险情况就很难避让。 同时， 夏季昼长夜短， 且气温高， 许多驾驶员休息不够充分， 导致精力不充沛， 行车中易疲劳、 瞌睡， 出现反应迟钝， 从而导致交通事故。 那么， 如何保证在夏季安全行车呢？

夏季出车，防暑降温

出车前， 一定要做好防暑降温准备。 出车时， 应用塑料壶装满水， 放在车上， 还应带上风油精、 清凉油、 毛巾、 饮用水、 遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。 白天行车， 可将前挡风玻璃打开， 保持驾驶室内通风良好。 戴上眼镜， 以减少阳光的直射。 在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。 据研究， 墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间， 这种视觉延迟又造成速度感觉失真， 使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。 特别是汽车以 80 公里的时速前进时， 过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长 100 毫秒， 从而增加2． 2 米的急刹车距离； 而如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。

慎重驾驶，降低速度

炎炎夏日， 人很容易疲劳， 身体乏力， 心情烦躁， 精力无法集中， 再加上车辆行人嘈杂、 路面的灰尘多等外界原因， 极易导致车辆事故。 因此，行车途中， 驾驶员应当保持高度警惕， 降低速度， 谨慎驾驶。 行车中， 一旦出现头晕、 口苦和无力等中暑现象时， 应立即停车休息， 等身体恢复正常后方可继续行车。

制动效能，不能马虎

高温会使得沥青路面变软变滑、 摩擦系数降低， 车辆制动能力下降、制动距离变长。 行驶中， 要充分利用发动机牵阻作用控制车速， 避免频繁、连续使用制动和紧急制动。 遇到紧急情况， 对车辆的制动距离要做适当延长。 必要时， 货车可增设制动鼓淋水降温装置， 以改善制动效能。 如果发生“气阻” 现象， 使发动机熄火后， 应利用惯性作用， 将车某某到一个较为安全的便利地点， 打开机盖进行自然冷却。 如有备用水， 可将毛巾打湿，附在汽油泵上进行冷却。

注意轮胎，科学降温

夏季行车， 应经常检查轮胎的温度和气压， 可比平时的气压适当放低一些。 检查发现胎温、 胎压过高时， 应赶紧找荫凉处进行休息， 等轮胎温度自然降低后， 胎压便会恢复正常，这时可继续行车。 给轮胎降温降压时，一定要自然， 切勿采用泼冷水的办法， 否则容易使胎层拉裂； 也不得采用放气的方法， 否则胎温胎压还会继续上升。

篇二

目录

第一章司机的职责及管理-------------------------2

第二章第二章车辆使用规定-------------------------------3

第三章第三章车辆保养-------------------------------------4

第四章第四章车辆油料管理使用规定-------------------8

第五章第五章车辆检查制度-------------------------------10

第六章第六章车辆紧急情况使用预案-------------------10

第一章司机的职责及管理

一、司机职责

1、爱岗敬业，***，***良好的形象；

2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平；

3、遵守国家法律、条***各项规章制度；

4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；

5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；

6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。

二、司机交通行为规范

1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法***各项规章制度；

2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；

3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；

4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；

5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；

6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民***领导。

四、司机工作规章

1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；

2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；

3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外）

4、工作期间严禁喝酒；

5、值班司机必须坚守岗位，一***待命，不得擅自离岗；

6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；

7、严禁私自乱拿他人随车工具。

第二章车辆使用规定

一、车辆使用管理规定

1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。

2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；

3、必须严格***的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严***的财产做交易。

4、***车辆，定期维护检查，预防事故发生；

5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并急时上报上级领导和***。

6、有意损坏车***财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；

7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。

二、随车工具及随车证件管理

1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接（行驶证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿；

2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。）

3、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿；

4、司机离职必须办理交接手续。

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驾驶员2020年9月份安全培训

内容：车辆保养

一、车辆保养的分类

车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。

二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

三、日常保养

日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。

（一）出车前检查项目

1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全某某、水、气有无渗漏；

2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况；

3、发动机有无异响，工作是否正常；

4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况；

5、检查装载是否合理和安全可靠。

（二）途中检查项目（通常在行驶两小时左右进行的检查）

1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况；

2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；

3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况；

4、检查机油、冷却液的液面高度和全某某、水、气有无渗漏现象；

5、检查装载情况。

（三）返回后保养项目1、清洁车辆；

2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水；

3、检查三角皮带的完好情况和松紧度；

4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物；

5、排除行驶中发现的故障；

6、检查、整理随车工具、附件、切断电源。

四、定期保养

车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

五、换季保养

全年最低气温在－5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。

换季保养的项目

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油和燃油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电；

4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

六、新车初驶期的保养

新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧；紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：

1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80％；

2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速；

3、按规定正确选用燃油和润滑剂；

4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强某某。

七、车辆保养

峻工及车辆技术状况良好的标准经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。

1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“游某某”、“飞车”现象；

2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求；

3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；

4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；

5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；

6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；

8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求；

9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；

10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；12、发电机调节器工作性能符合要求；

13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠；

15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑剂；

16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；

17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。

第四章车辆油料管理使用规定

一、车用油料的管理

1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱；

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机；

5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油；

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。

二、油耗管理规定

1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复；2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置；

3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复；驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。四、严格***车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

第五章车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。

第六章车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责***领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或***领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，***领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时

驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。

篇三

一、上车前检查及保持正确驾驶姿势

疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。

二、始终使用安全带，安全才有保障

汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定:“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴某某。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;

第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂;

第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;

第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;

第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;

第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃;

第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》( 厅运字〔2012〕127号)文件，要求: 一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 的好方法。 　

行车注意“危险时段” 　　

根据对交通事故发生时段的研究，发现驾驶员开车时至少有三个“危险时段”值得警惕。午间时分：上午11时至下午13 时。经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱，加上有的长途司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖， 中午时腹中空空，脚疲软，极易发生意外。黄昏时分：黄昏时光线由阴转晴，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不 当。加上经过一天的旅途会出现疲倦症状。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍，导致观察不清，行走速度快，极易造成 交通事故。午夜时分：午夜1时至凌晨3时，驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉超速驾驶。而且这段时间人的生理节律处于大 脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬麻痹，这些都潜伏着交通事故的危机。 　　车辆转向失控时要尽快减速 　　

在高速公路上，转向突然失去控制，致使驾驶员无法掌握行驶方向，后果极其危险。遇转向失控时，要沉着冷静判明险情 程度，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其它车辆以及行人注意避让。 车速较高时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

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