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西岔镇巴家坡八社桥梁工程项目

六、桥型方案设计

（一）设计原则

设计说明

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1、主要材料

（1）混凝土

1）水泥：采用高品质的强度等级为52.5、42.5、32.5级的普通硅酸盐水泥，预制板应采

用同一厂家同品种同批次水泥。

桥梁设计的基本原则是安全、耐久、适用、环保、经济和美观。结合本项目的具体情况，

本次桥梁设计遵循以下原则：

2）粗骨料：采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，

以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

1、桥位选择保证与原有道路顺接。

2、合理的范围内对原有桥梁设计高程进行抬高，保证与两侧道路顺接。

3、桥梁上、下游新建防护，保证桥梁两侧边坡稳定。

3）混凝土：预应力混凝土预制空心板、铰缝、封端均采用C50；桥面现浇层采用C50防水

混凝土；伸缩缝混凝土选择抗裂、抗剪、韧性好的C50钢纤维混凝土。

（2）普通钢筋

4、由于旧桥修建年代久远，无旧桥资料，旧桥台结构形式无法确定，施工时旧桥桥台不

再拆除，若施工时旧桥台基础与新建桥梁桩基冲突，应及时与设计单位联系。

普通钢筋采用 HPB300和 HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB

1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。

HPB300钢筋主要采用了直径d＝8mm，10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径d＝10mm、

12mm、16mm、20mm、25mm五种规格。

（二）桥型方案

1、方案：1-16m预应力混凝土空心板

（1）总体布置

桥跨布置为1-16m的预应力混凝土简支空心板，桥面铺装采用C50防水混凝土现浇层（配

（3）预应力钢筋

单层钢筋网），桥面横坡为双向2%，由桥面铺装层进行调整，设计荷载：公路—I级，桥面宽

预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 fpk=1860MPa、公称直径 d=15.2mm的低松弛高强度钢绞

线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。

（4）其他材料

度为净4.5+2×0.5m（防撞护栏），全某某20.02m。

（2）上部结构

上部结构采用1-16m预应力混凝土简支空心板。

1）钢板：钢板应某某《碳素结构钢》GB700－2006规定的Q235B钢板。

2）锚具：采用15-3型和15-4型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。

3）支座：采用 GBZY200×42mm板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行

业标准的规定。

（3）下部结构

下部结构：桥台采用柱式桥台、钻孔灌注桩基础。

（4）附属工程

桥梁两侧桥台处修建护坡，坡比1:1.5。

4）波纹管：采用D=55波纹管。

2、方案评价

5）桥面铺装采用：10～14.5cm厚C50防水混凝土现浇层（配单层钢筋网）。

6）桥梁伸缩缝均采用GQF—C40型伸缩缝，位于两桥台处。

2、设计要点

本次设计拆除新建桥梁一座，保证道路畅通，增加行车安全系数，提高行驶舒适度。桥梁

上部结构和下部结构的选择经济合理，安全使用，方便施工。此方案从安全、技术、经济、适

用及工期等方面考虑，都比较合理。

（1）结构体系为简支体系，按A类预应力混凝土构件设计。

（2）设计参数

七、设计要点和施工要点

（一）上部结构

1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/m，弹性模量为E=3.45×10

3

4

MPa。

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2）预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×10

5

MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。

4）预应力钢束张某某顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。

（3）孔道压浆施工工艺

3）锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数

κ=0.0015。

1）压浆前对所有的压浆设备进行性能检查，符合技术规范要求后进行压浆工作。

2）压浆前做好以下工作：清洗管道，首先用无油分的压缩空气清洗管道，接着用清水冲

洗管道，最后再用压缩空气吹干管道。压浆前，将锚具周围的钢绞线间隙用水泥浆封某某，以防

冒浆。

4）竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定取值。

3、施工要点

有关桥梁上部构造的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》

（JTG/T 3650-2020）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：

（1）空心板预制

3）拌制合格的水泥浆：水泥为 525号普通硅酸盐水泥，水灰比一般在 0.4～0.45之间。

先加水，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加剂，拌和时间应达 2min以上，直至达到均

匀的稠度为止。稠度控制在14～18s之间。

1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否

齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最

大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时某某充分振捣密实，严格控制其质量。

2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，

存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm,应采取控制措施。

3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平

的粗糙面。

4）孔道压浆顺序由下而上进行，预应力管道压浆自空心板一端注入，另一端流出。同一

管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点

的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。水泥浆调制至压入孔道的延续时间一般不

超过40min，并在使用前和压注过程中不断搅动，以保证水泥净浆的浓度。

5）对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱

满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于 0.5MPa

的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。

4）空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏

及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

（2）预应力施工工艺

6）压浆完毕后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。

（4）空心板安某某

1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍

筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪

动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且

混凝土龄期不小于7d，方可张某某。施工单位在条件具备时某某适当增加龄期，提高混凝土弹性模

量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张某某，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。

3）施加预应力应某某张某某力与引伸量双控。当预应力钢束张某某达到设计张某某力时，实际

引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影

响。

1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。

2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台

的立柱上。

（5）支座安某某

1）支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平

坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高

差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。

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2）检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安某某温度要求，否则必须在工程师指导下，用

水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。

3）设置梁端模板及伸缩装置模板（可用 2mm钢板或厚度适当的聚苯乙烯泡沫塑料板），

模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做得相当严密，以防沙浆流入位移

控制箱或流进梁端的缝隙。

2）支座安某某时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以

保证支座准确就位。

3）支座安某某时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安某某完成后，必须保

证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型

车辆通过。

4）支座安某某后，应全面检查是否有支座漏放，支座安某某方向、支座型式是否有错，临时

固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一

经发现，应及时调整和处理，确保支座安某某后的正常工作，并应记录支座安某某后出现的各项偏

差及异常情况。

4）在槽口处设置起吊装置，将伸缩装置安放在预留槽内，并使伸缩装置的顶面与路面标

高某某。同时注意纵横坡也应与桥梁路面相符。

5）将伸缩装置中心线与梁端预留间隙中心线对正其长度与桥梁宽度对正。

6）采用龙门吊架或横吊梁（也可用槽钢），使伸缩装置上顶面密贴槽钢，校正到与已做

好的沥青混凝土路面（包括横坡、顺桥纵坡）相吻合。

5）支座养护

①板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。

②板式橡胶支座应检查如内容：

7）对伸缩装置直线度进行调整，使各纵梁的缝隙均匀一致。

8）在伸缩装置箱体或固板处，立焊Φ16以上的钢筋进行高度定位，横焊Φ16钢筋进行

直度定位。

a、支座是否出现滑移及脱空现象；

b、支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；

c、支座是否产生过大的压缩变形；

9）伸缩装置正确就位后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预埋钢筋焊接，以

保证伸缩装置线向固定。焊接时只要每隔 2－3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤另

一侧的锚固筋，待两侧达到固定后，就可将未焊接的锚固筋再行焊接，确保可靠锚固。在焊接

锚固筋时要注意不要在边某某和中梁上任意施某某，以防钢梁发生扭曲变形。

10）为了防止混凝土落入边某某、中梁或密封条上，弄脏下面的滑动表面，可在伸缩装置表

面铺一层铁板或其它板材保护。

d、支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；

e、支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；

③支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，

保证支座正常工作。同时某某经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对

梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质而失去作用。

④梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时某某进行调整。

⑤板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时某某及时更换。

（6）伸缩缝安某某

11）采用高标号混凝土进行浇筑，伸缩装置四周混凝土要充分搅固填实，更应特别注意在

支承箱下的混凝土，在浇捣过程中，不可出现空洞隙缝，还必须注意防止混凝土中的尖状物刺

入位移控制箱。

12）混凝土浇好后，拆卸夹具和所有模板，如橡胶密封条尚未装好，应先清洁有关部位，

再安某某好密封胶条。

1）清理施工基面，使之达到合适的宽度和深度，以放置伸缩装置，务必清除所有不必要

的钢筋，伸缩装置的开口必须大于或等于伸缩装置下面的空隙。

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13）伸缩装置锚固完毕后，可拆去伸缩装置顶面的定位钢板，割除定位螺栓，用砂轮打磨

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桥梁下部结构的设计对整个桥梁工程有着很重要的影响，下部结构设计是否合理，直接影

平整，涂上锌油。

响桥梁的造价、工程质量、建设工期以及使用情况。

14）待混凝土凝固后即可进行此处路面的铺装，铺装的路面与伸缩装置的顶面要齐平，其

高度差不超过1mm。

（1）桥梁下部结构形式的选择

1）桥台结构形式选择

（7）其他

本桥桥台选用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。

2）预制空心板顶面应某某，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不

小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。

3）本设计图钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时某某按照有关施工规范要求进行控制。

4）严格控制支座标高，避免支座脱空。

3、施工要点

有关桥梁下部构造的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》

（JTG/T 3650-2020）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：

（1）钻孔桩基础

本桥桩基础间距较小，因此同排桩基不得同时进行钻孔施工，施工时注意合理安排。除此

之外，还应注意以下几个事项：

5）预制板梁时某某特别注意养生，混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、吊装、

运输预制梁。堆放时某某在预制板的端部设置支承搁置，不得使板上、下面倒置。

6）在浇筑铰缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂

质，用水冲洗干净后浇筑铰缝小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并应注意

1）处于软土路基的桥台桩基及相邻墩桩基，在软基沉降稳定前一律不准施工。

2）泥浆池的体积不宜小于桩体积。造浆池和沉淀物必须分开（即沉淀池和泥浆池单独分

设，沉淀池宜大于泥浆池），并注意不要对周围的环境造成污染；对沉淀池要及时清理沉淀料，

发挥沉淀池的作用。

现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。

3）桩基终孔的渣样以及开始进入嵌岩范围的微风化渣样，应注意保持并打上几记号，渣

样保留至竣工验收后，并经得业主同意后方可废弃。

（二）下部结构

1、主要材料

4）现场对岩层类别的确定主要依据设计所提供的地质资料、钻渣取样、钻孔记录。如果

岩层的变化与设计资料相差悬殊而难以辨别是否存在夹层、溶洞等特殊情况时，应通过地质补

钻来判定。

（1）混凝土

1）水泥：采用高品质的强度等级为42.5级和32.5级的普通硅酸盐水泥。

2）桥台盖某某、耳背墙、墩柱、搭板、挡块及支座垫石某某C30混凝土，桩基采用水下C30

混凝土；

5）桩基检测应符合下列要求：

①被检桩的混凝土龄期应有14d或混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15MPa。

②测点间距不宜大于 250mm。发射与接收换能器应以相同标高同步升降，其累计相对高差

不应大于20mm，并随时矫正。

（2）钢筋

普通钢筋采用 HPB300和 HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB

1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。

HPB300钢筋主要采用了直径 d＝10mm、20mm两种种规格；HRB400钢筋主要采用了直径 d

＝12mm、16mm、20mm、22mm、25、28mm五种规格。

③在对同一根桩的检测过程中，声波发射电压应保持不变。

④对于声时值和波幅值出现异常的部位，应某某水平加密、等差同步和扇形扫测等方法进

行细测，结合波形分析确定桩身混凝土缺陷的位置及其严重程度。

⑤声测有明显或严重缺陷的基桩不宜用小应变作校核或复测。

2、设计要点

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（2）盖某某

净。在底模上不仅需要依据一定的标准进行综合性的控制，而且在底模板上还需要依据一定的

控制次序进行调整，并标出骨架筋准确的位置。在钢筋加工的过程中需要准确定位。主筋在同

一断面的基础上进行综合性的调整，最终保障工程规范的要求标准。要满足同一断面受拉钢筋

接头不超过 50%的规定，焊接接头长度区段是指 35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不能小于

500mm，钢筋应注意采取防锈措施，保护层定位块用半圆形砼垫块。钢筋安某某严格按照施工规

范要求进行，保证钢筋骨架不弯曲、不变形。

在盖某某工程施工中不仅需要根据施工的控制目标进行相应的质量控制措施，最终保证施工

整体性能的控制，而且，在施工中我们需要一定的控制方法进行实施，以达到提高工程施工质

量的目的。

1）盖某某工程施工控制

在盖某某工程施工过程中，主要工程是钢筋混凝土结构，在钢筋混凝土施工过程中采用的是

C30混凝土浇筑，这样不仅能够满足盖某某混凝土的质量要求，而且在施工过程中施工工艺比较

简单。

④钢筋网、预埋件、预留孔某某

在施工过程中为了保障工程施工过程中各个支座中钢筋网位置的准确性，因此，在两侧进

行质量措施控制，并设立固定钢筋网的架设来进行定位，以免出现振捣混凝土的过程中出现钢

筋网位移的现象。在预埋件的控制中不仅需要依据一定的标准进行相应的考虑，还需要将工程

中存在的其他的控制措施来来进行综合性的对比，选出最好的解决方法，这样便于在改善工程

控制中存在的问题进行调控，最终满足工程质量质量的要求。在施工的时候，为了保障支座下

方的各层钢筋的位置准确，在两侧的模板上划线，并加以及固定，以免影响混凝土振捣混凝土

的过程中存在的钢筋网位移的情况，预埋件的质量控制中不仅需要依据一定的标准进行综合性

的调控，在预埋件的质量调控过程中不仅需要依据一定的控制标准进行调控。

⑤混凝土浇筑

①工艺原理

通过对模板工程的加工、控制、拼装以及支模的质量控制措施的有效改善，对混凝土的制备以

及振捣的质量进行控制，保障模板的刚度、柔度以及加工密度，保障模板表面平整、光滑、方

正，严密无漏浆等现象，保证浇筑完成的混凝土外露面达到清水混凝土的标准。

②施工前提条件

在施工现场不仅需要按照质量安全保障体系进行施工，而且要明确施工工点的质量控制措

施，保障所需的机械、设备等进行有序。在水泥沙石的质量控制中保障材料的进场质量，配合

比要保证准确性。设计图纸文件经过严格审核，提出的技术问题并进行相关的调整，做好技术

交底工作。在整体的质量调控中不仅需要对施工现场进行严格控制，还需要依据一定的标准进

行综合性的调整，最终保障工程施工质量的有效实施。

2）盖某某施工工艺

混凝土浇筑时，按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，每层30cm，在下层混凝土初凝或能

重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平，并使模板受力均匀。振捣由专业的技术工人进行

施工。

①施工放样

⑥混凝土拆模以及养护

施工前要进行准确的测量放样，由测量队用全站仪准确放出立柱顶中心位置。

②底模安某某

浇筑完成后，用覆盖洒水养护。注意混凝土未初凝前覆盖物不得接触混凝土表面。底模拆

除要求混凝土强度达到设计强度的85%。混凝土养护应专人负责，及时洒水，防止混凝土干裂，

产生裂缝。养护时间7-10天。

盖某某底模安某某时，用两个半圆钢箍紧扣在立柱上端作为支撑，钢箍和立柱之间缠绕毡布并

用高强螺栓上紧钢箍，钢箍上放置槽钢两根作为承重梁，底模采用定制大块钢模板，具有良好

的强度和刚度，安某某模板时模板拼缝用橡胶条塞缝严密，安某某时模板平面位置准确，平滑、无

错台，并牢靠支撑，确保施工安全。

（三）桥头搭板及台后处理

1、为缓解桥头跳车现象，改善行车条件，本设计桥梁设置搭板，为减少桥头路基沉降，

应严格控制桥头填土质量和压实度，桥头路基处理材料应某某砂砾土等透水性材料，逐层填土 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先

拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉

子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时附近不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片

散落。

4、模板吊运时某某拉设导引绳，引导模板平稳就位，防止模板摆入行车道，造成安全行车

事故。

九、施工组织设计

（一）编制原则

（二）起重作业安全措施

1、安全第一的原则

1、检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，

是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。

2、起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30厘米，检查整机稳定性、制动器的可

靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上

的钢丝绳不应小于2～3圈。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行

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