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高速公路建设常见质量问题分析及主要对策

XX省交通基本建设质量检测监督站 田某某

一、工程管理

（一）工程管理常见通病

1、工程原始资料真实性差，虚假数据多，标准实验数据失真，签字代签或提前签字现象仍然存在。

2、投标人员与进场人员出入较大，进场人员素质较低，现场人员更换频繁，资质不满足要求。以包某某，不具备资质要求的人员在从事重要岗位工作。施工人员对设计文件及规范掌握不准确，错误理解设计和规范意图。

3、规模生产条件变异较大。材料质量源头控制不严。标准试验和配合比与实际不符。

4、 监理独立检测频率不足，施工质保体系不健全，质保体系不能正常运行；同步检测不及时；

（二）管理对策

1、 工程开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类人员进行岗位培训和技术、安全交底。***和有关主管部门应对照招标文件要求对进场监理和施工人员进行资质和能力检查，确认合格人员。

2、按照交通厅对建设项目有关从业人员需要进行控制，重点控制的主要人员有：施工单位的项目经理、总工、质检负责人、试验室主任、主要试验检测人员，监理单位的总监代表、总监办各部室负责人、中心试验室人员、高级驻地和专业监理工程师。

3、有关主管部门对主要人员建立工程管理档案，建立资信评价系统，实行奖励和黑名单制度。

项目***或建设单位建立健全工程主要管理和施工人员管理办法，建立奖惩制度，杜绝不称职人员进场，杜绝或减少人员更换，确保工程管理的连续性。

4、实行首件工程认可制度和样板工程评审推广制度。

做好试验路段和首件工程，树立样板工程，进行程序化和标准化施工。试验段成果和首件工程一经确定和审批，施工单位必须按照试验段和首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。

二、路基施工常见通病

路床交验中：压实度、高程合格率低（超正误差要求的点多），弯沉不合格点多，台背弯沉大于相邻路基弯沉的不合格台某某，平整度控制差；一次交验通过率低；深挖路段水毁、塌方等；

1、原地面处理不彻底，路基填料不均匀，超粒径填筑，填筑厚度超厚，标准击实代表性差；

2、小型结构物施工安排滞后，台背填筑与路基不同步填筑，原地面以下填筑质量压实度差；

3、填挖结合部、半填半挖路基、台背填筑与路基填筑结合部位处理不规范和压实质量差；

二、路基工程

（一）路基施工对策

1、原地面处理应符合规范要求，陡坡地段、填挖结合地段应按规范要求进行挖台阶处理，标准击实应有代表性；

2、路基填料必须满足规范要求，填料均匀，相邻结构物之间应采用同种填料，分层填筑，一般情况下不允许分段错层填筑；性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，不得混填；

3、小型结构物应优先安排施工，台背后填筑应尽量与路基同步填筑，原地面以下基础裙边应优先采用透水性材料，分层填筑，台背填料应优先采用透水材料、水泥或石灰稳定材料；

4、桥头填筑和已形成的路基进行差异填筑时，应特别注意填筑结合部位的压实质量，对填筑质量较差或高填方路基，应采取强夯处理或其他补救措施进行处理，以减少桥头沉降量。

5、同种填料的路基弯沉值应保持相对稳定的范围， 不同填料的路基弯沉应分开评定，超过规范要求离散范围的点应进行处理；

6、在路槽交验时应严格控制高程和平整度。特别是正误差点应严格控制，确保路面结构层厚度；

7、挖方路段防护及时跟进，杜绝水毁。

三、路面工程

（一）路面工程常见通病

1、车辙、松散、坑槽、平整度差、水损害破坏；服务区路面和停车场早期破坏；

2、交叉施工，层间污染，早期养护差；

3、桥面铺装局部破损，桥面平整度差；

4、路基沉降，如软土路 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 独立检测频率不足，施工自检体系不健全，原始资料真实性差，材料质量源头控制不严，以包某某，质量责任不清，设计变更多，工程变更多，施工人员对设计文件及规范掌握不准确，标准实验数据失真，规模生产条件变异等是造成质量隐患的主要原因。在工程管理中应引起高度重视。

所有的质量问题，绝对不取决于施工机械和材料，也不取决于设备或材料是否进口或国产。而是取决于在施工现场操作设备和使用材料的施工人员。对第一线施工人员的教育和培训必须深入和持久。

追求质量是一个马拉松过程，不是一个短跑比赛。高质量、高素质是不会偶然发生的，它永远是高度的追求、刻苦的努力、智慧的指引和熟练实践的结果。它体现了许多最最聪明选择的组合。

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