列车值班员(普速单选)考试试卷及答案

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1. 使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证( C )。

A.出站信号 B.通过信号

C.出站或通过信号机显示的允许运行的信号 D.允许运行的信号2.《技规》对列车反方向运行规定.(《普速技规》第234条)在双线区间,列车应按( B )单方向运行。

A.右侧 B.左侧 C.调度命令 D.列车运行图

3.《技规》对列车反方向运行规定.(《普速技规》第234条)仅限于整理列车运行时,方可使列车反方向运行,但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经铁路局( A )准许,方可反方向运行。

A.调度所值班主任 B.列车调度员

C.车站值班员 D.值班领导

4. 《技规》规定哪些机车车辆禁止编入列车(《普速技规》第249条)插有( D )的及车体倾斜超过规定限度的;

A.140 车辆标志 B.临近辅修日期

C.检修出厂车辆证明 D.扣修、倒装色票

5.《技规》规定哪些机车车辆禁止编入列车(《普速技规》第249条)中曾经发生( B )或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的;

A.冲突、火灾、爆炸 B.冲突、脱轨、火灾、爆炸

C.脱轨、火灾、爆炸 D.脱轨、火灾、爆炸、关闭截断塞门

6.《技规》规定哪些机车车辆禁止编入列车(《普速技规》第249条)中超过定期检修期限的客车车辆(经车辆部门鉴定的回送客车除外)禁止编入( C )列车。

A.沿途作业货运 B.货运 C.旅客 D.补轴货运

7. 客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过( D )辆。

A.22 B.19 C.18 20

8.《技规》249条规定:企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时,未经铁路( B )检查确认的;禁止编入列车。

A.车站值班员 B.机车车辆人员

C.列车调度员 D.机车乘务员

9. 哪些机车车辆禁止编入列车(《普速技规》第249条)中装载跨装货物(跨及两平车的( A )除外)的平车,无跨装特殊装置的。

A.汽车 B.钢轨 C.圆木 D.大型机械

10. 客车编入货物列车回送时,应挂于某某( C )。

A.前部 B.后部 C.中部或后部 D.中部

11. 哪些机车车辆禁止编入列车(《普速技规》第249条)中未关闭( D )以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外);

A.端板、侧板 B.前、后门

C.上、下板 D.侧开门、底开门

12. 客车与平车、平集共用车以外的货车连某某,不得与货车有( B )连挂。

A.无人力制动机端 B.人力制动机端

C.人力制动机制动状态 人力制动机非工作状态

13. 装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时,不得超过10辆,其后编挂的其他车辆不得超过( A )。

A. 1辆 B. 2辆 C. 3辆 D. 4辆

14. 列车中的( C )的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。

A.机车 B.车辆 C.机车和车辆 D.运用车

15. 关门车不得挂于机车后部( C )车之内。

A. 1辆 B. 2辆 C.辆 D. 4辆

16. 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( A )(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。

A.6% B.6‰ C.4% D.4‰

17. 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许,可挂于某某尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作用时,须由( D )人员采取安全措施,保证不致脱钩。

A.助理值班员 B.连结员 C.车务 D.车辆

18. 在站列车的简略试验规定:挂有列尾装置的列车始发前由( B )负责(无列检作业)。

A.车务 B.车辆乘务员 C.助理值班员 D.司机

19. 调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时,不准超过( C )。

A.10 km/h B.13 km/h C.15 km/h D.20 km/h

20. 装有爆炸品、气体类危险货物的车辆禁止( A )。

A.手推调车 B.调车作业 C.推送调车作业 D.牵引调车

21. 接发旅客列车时,与接发列车进路没有( D )的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。

A.脱轨器 B.隔开设备 C.安全线 D.隔开设备或脱轨器

22. 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的( D ),与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。

A.路某某 B.绿色许可证 C.红色许可证 D.调度命令

23. ( A )停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

A.中间站 B.编组站 C.区段站 D.编组站和区段站

24. 双线反方向行车使用路某某时,应在路某某上加盖( A )章。

A.反方向行车 B.站名印 C.xx线行车 D.调度命令

25. 车站值班员应严格按( C )规定时机开闭信号机。

A.列车运行图 B.行车日志 C.站细 D.技规

26. 车站值班员取消发车进路时,应先通知( B )。

A.司机 B.发车人员 C.内勤助理值班员 D.列车长

27. 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是( A ) A.路某某 B.调度命令 C.绿色许可证 D.红色许可证

28. 动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经( C )准许。

A.列车调度员 B.车站值班员

C.调度所值班主任(副主任) D.值班领导

29. 遇( C )信号机不能使用时,应开放引导信号。

A.进站 B.进站、进路

C.进站、接车进路 D.进站、出站

30. 引导接车时,列车以不超过( B )速度进站,并做好随时停车的准备。

A.10 km/h B.20 km/h C.40 km/h D.60 km/h

31. 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以( B )的命令,作为进入封锁区间的许可。

A.车站值班员 B.列车调度员 C.调度所值班主任 D.安全生产指挥中心

32. 遇动车组列车制动力部分切除时,车站值班员与邻站办理预告(闭塞)时应通知( A )。

A.接车站 B.列车调度员 C.安全生产指挥中心 D.司机

33. 回送动车组以外的客车底列车在车站接发列车时按( B )要求办理。

A.旅客列车 B.货物列车 C.重点列车 D.普通旅客列车

34. 整列回送动车组以外的客车底列车,辆数不得超过( C ),编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该列车规定的最高运行速度要求。

A.16辆 B.18辆 C.20辆 D.22辆

35. 货物列车牵引定数波动尾数,除另有规定者外,一律为 ( C )。

A.61t B.71t C.81t D.51t

36. 货物列车长度低于某某运行图规定换算长度 (B )及以上时为欠长列车。

A.1.2 B.1.3 C.1.1 D.2.1

37. 装载超限货物与接触网带电部分的距离不得少于( A ) 。

A.350mm B.300mm C.200mm D.250mm

38. 超级超限列车运行途中不得逾越有(C )作业的车站。

A.货检 B.货装 C.列检 D.编组

39. 接发列车时,按规定办理行车闭塞(预告)手续,并于( C )后方可填写行车凭证。

A.邻站开过来 B.邻站预告(闭塞)

C.进路准备妥当 D.列车接近

40. 自轮运转特种设备在站内出入库、转线作业时,不设调车指挥人。每次动车前,车站值班员使用( A )通知司机作业内容及注意事项,听取复诵正确后,方可开放调车信号。

A.列车无线调度通信设备 B.调车作业通知单

C.无线调车灯显设备 D.G网手持机

41. 使用自动站间闭塞法行车,遇( B )、线路所通过信号机不能开放时,改用电话闭塞法。

A.进站信号机 B.出站信号机

C.调车信号机 D.区间通过信号机

42. 只设( A )通过信号机的自动闭塞区间,通过信号机发生故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

A.一架 B.两架及其以上 C.两架 D.多架

43. 半自动闭塞区间,遇下列情况应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车错误规定.( B )

A.未办或办理闭塞时,闭塞机表示灯显示错误(闭塞表示灯灭灯而能开放出站信号机时除外);

B.按正常手续办妥闭塞,出站信号机能开放;

C.列车进入区间或到达车站时,闭塞机表示灯显示错误;

D.使用故障按钮不能办理复原时;未按正常手续办理闭塞,即能开放出站信号机。

44. 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间仅限封锁一条线路,只能在( A )上运行上下行列车时方可采用反方向行车或改按单线行车。

A.另一线路 B.邻线 C.隔一条线路 D.任何线路

45. 遇列车调度电话不通,两端站车站值班员直接以( D )办理电话闭塞法行车时,须通知司机。

A.自动站间闭塞法 B.半自动闭塞法 C.调度命令 D.电话记录

46. 遇轨道电路非机车车辆占用红光带、道岔失去表示时还应得到( C )线路设备正常使用的销记。

A.供电部门 B.电务部门 C.工务部门 D.车务部门

47. 改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明( B )空闲。

A.区间 B.站间(所间)区间 C.站间 D.站间(所间)

48. 车站值班员在办理反方向行车前,须得到列车调度员的( A ),两相邻站车站值班员共同确认区间空闲。

A.调度命令 B.口头准许 C.电话通知 D.命令和指示

49. 反方向发车进路表示器故障时,发车人员口头(语音记录装置良好时,可使用列车无线调度通信设备)通知司机后,列车凭( B )进入区间。

A.绿色许可证 B. 出站信号机显示的允许运行的信号

C.路某某 D.调度命令

50. 在组织列车反方向运行前,两相邻站车站值班员须相互通告( D )的到达时间,并报告列车调度员。

A.最后一列反方向列车 B.第一列正方向列车

C.第一列反方向列车 D.最后一列正方向列车

51. 在组织列车反方向行车期间,列车到达后,接车站应及时向发车站( C )报点。

A.车站值班员 B.车站值班员和列车司机

C.车站值班员和列车调度员 D.列车调度员

52. 反方向运行的列车( B )时间记入《行车日志》时,应在记事栏内注明“反”字。预告用语中增加“反方向”。

A.到达 B.到达、出发 C.出发 D.到达、出发、通过

53. 自动闭塞区段,遇两架及以上发车进路或发车进路、出站信号机同时故障时,可填发( A),绿色许可证中的出站(进路)字样均不抹消。

A.一张绿色许可证 B.两张绿色许可证 C.绿色许可证  

54. 自动站间闭塞或半自动闭塞区段,遇两架及以上发车进路信号机故障时,在( D )中,按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称,交与司机。

A.红色许可证 B.调度命令 C.绿色许可证 D.发车进路通知书

55. 绿色(红色)许可证、书面通知、半自动闭塞发车进路通知书及出站、跟踪调车通知书( B )更换日期。

A.每日自18时开始 B.每日自零时开始 C.每日自6时开始 D.每日自12时开始

56. 《行车日志》以及调度工作有关的各项报告和统计,均于( C )开始更换日期。

A.每日12时 B.每日零时 C.每日18时 D.每日6时

57. 自动闭塞区段设有发车进路信号机的车站,当出站信号机故障等情况需要向司机交付绿色许可证时,可在发车前交付,具体地点在( B )内规定。

A.《技规》 B.《站细》 C.《行规》 D.《行细》

58. 车站行车室按《站细》规定配备足够数量的行车凭证,集中加锁保管,并严格执行( D )。

A.日常交接制度 B.日常交接检查 C.日常检查制度 D.日常交接检查制度

59. 车站收回及留存的使用完毕的各种许可证、通知书及调度命令,逐日整理月终装订,( A )。

A.保管1年 B.保管半年 C.保管2年 D.保管3月

60. 开放出站(进路)信号时机:不迟于开车前( )开放出站(进路)信号;在站停车不足(C )的列车,确认列车停妥具备开放信号条件后,即可开放出站(进路)信号。

A.5min B.2min C.3min D.1min

61. 同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在一端列车( D )后,方可开放另一端出站(进路)信号。

A.发车 B.压上出站(进路)信号机

C.出站 D.越过出站(进路)信号机

62. 列车未停稳时严禁排列( A )。

A.折返进路 B.发车进路 C.接车进路 D.通过进路

63. 双线区段的车站,禁止办理( D )(小八字)的列车变更进路。

A.经由同一咽喉两正线间两不相邻反向渡线道岔

B.经由不同一咽喉两正线间两相邻反向渡线道岔

C.经由同一咽喉两侧线间两相邻反向渡线道岔

D.经由同一咽喉两正线间两相邻反向渡线道岔

64. 旅客列车除特殊情况外,不准向 ( A )侧向办理接发列车。

A.9号道岔 B.12号道岔 C.18号道岔  D. 6号道岔

65. 图定在站有技术停点的旅客列车,按列车调度员指示临时改按通过办理时,车站值班员使用列车无线调度通信设备预告司机,司机凭( B )运行。

A.发车进路通知书 B.信号显示 C.绿色许可证 D.调度命令

66. 出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定无码股道除外)时,司机报告车站值班员。车站按规定发车后,司机操纵列车向前移动( D ),如仍未接码,应停车报告;车站值班员接到报告后,应通知电务处理。

A.不少于7m B.不少于10m C.不少于3m D.不少于5m

67. 当正线基本进路故障,必须使用其变通进路接发列车时,禁止办理( C )信号,必须待列车头部进入站内股道后,方能开放出站信号。

A.发车 B.接车 C.通过 D.调车

68. 检查或确认线路、道岔空闲的规定:无联锁或联锁失效时,由车站指派(D )按规定检查、确认线路、道岔空闲。

A.可靠人员 B.助理值班员 C.扳道员 D.胜任人员

69. 在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车时,除严格( A )办理外,应充分利用集中联锁设备条件。

A.按接发列车程序 B.调度命令 C.《站细》 D.领导指示

70. 对进路上无联锁或联锁失效的道岔按规定加锁,并执行道岔位置( C )确认制度,车站值班员应听取扳道员确认的汇报并使用设备确认。

A.多人 B.一人 C.两人 D.设备

71. 在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车时,集中联锁良好的道岔或道岔区段,可采取道岔单独操纵并锁闭或分段排列调车进路的方式准备( B ),排列调车进路时须对进路道岔单独锁闭.

A.调车进路 B.列车进路 C.发车进路 D.接车进路

72. 在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车时,连续使用同一进路接发列车,列车到达、通过出站后,车站值班员可向信号员、扳道员(长)下达( D )并听取复诵。

A.确认进路命令 B.检查进路命令

C.取消进路命令 D.保留进路命令

73. 《行规》第92条,对出站及发车进路信号机故障时发车有何补充规定.半自动(自动站间)***法.遇两架及以上发车进路信号机故障(停用)时,填写的发车进路通知书应按经过信号机的( D )分别注明故障(停用)的发车进路信号机号码。

A.由近及远 B.由远及近 C.由后到前 D.先后顺序

74. 《行规》第92条,对出站及发车进路信号机故障时发车有何补充规定.***法,涉及两个行车室同时准备一条发车进路时,原则上按照发车方向( B )的原则进行准备,具体准备进路的方法(包括相互间的联系互控制度)在《站细》中规定。

A.由近及远 B.由远及近 C.由后到前 D.先后顺序

75. 使用电话闭塞法行车时,遇发车进路故障(停用),发车进路准备妥当,行车凭证已交付司机,发车条件完备后,车站按规定发车。列车凭交付的绿色许可证越过故障(停用)的发车进路信号机,凭( B )越过出站信号机。

A.红色许可证 B.路某某 C.绿色许可证 D.调度命令

76. 上线运行的***所属自轮运转特种设备须符合相关规定,由运用单位 ( A )向调度所提报运行计划,调度所纳入调度日(班)计划。

A. 提前一天 B.提前二天 C.提前三天 D.提前四天

77. 遇抢修救援需临时开行自轮运转特种设备时,由运用单位向始发站车站值班员说明使用目的、运行地点、运行速度及其他有关事项,由车站值班员转报列车调度员,经调度所( C )准许后方准执行。

A.调度员口头指示 B.列车调度员

C.值班主任(值班副主任) D.货运调度员

78. 车站值班员接到货车发生强热的通知后,如何处理?( B )

A.立即通知司机停车 B.安排列车在最近的前方站停车 C.通知司机注意运行 D.安排列车在前方最近的技术站停车检查

79. 列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时,司机应( C ),并报告车站值班员或列车调度员.

A.注意运行 B.减速 C.立即停车 D.减速并注意地面设备状态

80. 外勤助理值班员进行自动制动机简略试验前,应确认列车尾部停留位置,如列车尾部距绝缘节( A )时,外勤助理值班员应报告车站值班员。

A.不足10m B.不足12m C.不足13m D.不足15m

81. 设有中间道岔的线路,经由中间道岔反位调车作业,未确认机车车辆出清该区段,严禁排列该线路的( B )。

A.接车进路 B.接发列车和调车进路 C.发车进路 D.调车进路

82. 发布救援调度命令,必须注明被救援列车或车列的( C )。 A.车次 B.停车位置 C.救援端里程 D.防护地点

83. 因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时,下列说法错误的是( D )。

A.向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令

B.列车调度员应取消前发运行揭示调度命令

C.相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

D.根据列车调度员的口头指示办法。

84. 速度160km/h以上区段,线路、接触网封锁施工开通后,第一趟列车不准为( A )。

A.载客动车组列车 B.旅客列车 C.重型轨道车 D.军用列车

85. 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,开通后第一趟列车不准为( A )。

A.旅客列车 B.单机 C.军用列车 D.重型轨道车

86. 随货物列车挂运的客车禁止( B )。

A.使用人力制动机 B.使用缓解阀 C.关门截断塞门 D.关闭折角塞门

87. 当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现 内容过长,仅展示头部和尾部部分文字预览,全文请查看图片预览。 进路

116. 自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据( A )改按半自动闭塞法行车。

A.调度命令 B.电话记录 C.列车调度员的口头准许 D.路某某

117. 在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时,应停止使用( C ),改用电话闭塞法行车。A.自动闭塞法 B.半自动闭塞法

C.基本闭塞法 D.自动站间闭塞法

118. 两线、多线区间使用路某某时,应在路某某上加盖( C )章。

A.反方向行车 B.站名印 C.xx线行车 D.调度命令

119. 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭( B )起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。

A.发车人员的发车信号

B.车站值班员列车无线调度通信设备 (其语音记录装置须作用良好) 的发车通知

C.机车信号机的显示

D.出站(进路)信号机显示

120. 车站值班员在办理闭塞时,应确认( D )。

A.接车线路空闲 B.行车凭证正确 C.电话记录号码 D.区间空闲

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