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目 录

一、目的 2

二、彩钢房分类 2

三、彩钢房验算内容及验算依据 4

四、各类房屋验算方法及分析 4

五、验算结论 9

六、加固方案 9

七、综述 23

前 言

根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路桥涵设计基本规范》、《钢结构工程施工质量验收规范》、《活动隔墙质量验收规范》、《钢结构设计规范》、《抗震设计规范》等法律法规及标准有关要求，我们本着“科学、安全、适用、美观”的原则，对中国铁路**_*沿线彩钢房进行安全测算和评估。

对彩钢房进行分类，对每一类彩钢房建立了“三维模型”，采用“有限元方法”对彩钢房进行受力结构分析，综合进行抗风抗震验算计算，结合京津冀地区历史风速数据以及全国风压图，确定彩钢房各构件位移量。针对彩钢房结构和现场实际，制定了彩钢房加固指导意见。

此次调研和加固的范围主要是铁路沿线各站段、车间、工区自筹自建的临时轻体建筑。凡是有正式批复，合规合法建设的轻体建筑不在此次加固范围之内。

一、目的

本次彩钢房安全评价目的是对中国铁路**_*沿线主型彩钢房抗风性分风级进行验算，对照京津冀地区历史风速数据，分析彩钢房结构部件受力、可能倾覆性、局部位移量，定性或定量评价大风因素可能产生的后果，为实施安全加固措施提供依据，为保证铁路运输安全提供可靠保证。

二、彩钢房分类

我们查看了中国铁路**_*沿线可视区范围内的彩钢房。调查情况汇总如下：

1.按材质分类

沿线彩钢房使用彩钢板主要有单板、彩钢复合板两种。

第一种：单板材质为冷轧基板，厚度在0.18—1.2mm间，重量6—11千克/平方米，相当于砖墙的1/30。主要用于屋顶墙面和门等。多使用在简易库房、杂物罩棚等建筑中。

第二种：彩钢复合板分为岩棉复合板和聚苯复合板，上下为彩钢单板为面材，夹芯材料50—200mm，多为岩棉、玻璃纤维棉、聚苯乙烯或者聚氨酯等导热系数低的材料，采用组合胶水粘合在一起。主要用于职工宿舍、修车库、仓库、临时用房、办公用房等，使用较为广泛，重量根据厚度不的不同而差异较大，一般在10—25千克/平方米间，最轻的材质为聚苯乙烯彩钢板10千克/平方米，铁路沿线各站段工区使用彩钢板较为常见的是机制岩棉板13—14千克/平方米。

2.按结构分类

结构分为无骨架彩钢房和有骨架彩钢房。前面按材质分的两类都有这种结构。无骨架彩钢房抗压能力较弱，只建设一层，有骨架彩钢房使用了C型钢和工字钢，相比无骨架彩钢房抗压能力有所提升，建设二层的都使用是有骨架彩钢房。

3.按房屋分类

临时轻体建筑具有代表性的有以下几种：

（1）简易式彩钢房：大多为站段工区所建，面积多为5—20平方米。方钢为支柱，使用角钢横撑，上覆彩钢单板，使用钉子或普通螺丝钉固。

（2）桁架式彩钢房：多为站段车间建造，面积多为20—100平方米。采用工字钢为支柱，使用角钢为横撑，利用三角桁架为受力结构，上覆彩钢单板或彩钢复合板，使用螺栓连接或者焊接。

（3）整体式彩钢房：多为站段车间建造，面积多为20平方米以上不等。轻钢H型钢、槽钢为骨架，以夹芯板为墙板、天花板材料，构件采用螺栓或者焊接。

（4）混凝土墙（砖墙）彩钢顶房：多为站段和车间建造。围护结构为混凝土墙（砖墙），钢横梁、钢横撑，上覆彩钢复合板，使用螺栓连接或者焊接。

三、彩钢房验算内容及验算依据

彩钢房抗风验算主要对彩钢房主要受力构件的强度、稳定性及基础的倾覆性进行验算。

验算依据为：《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）、《铁路桥梁钢结构设计 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 牢固固定。

（7）用角铁、方钢、槽钢、扁铁等金属构件及膨胀螺栓进行加固时，按规范规定的金属构件，底部可采用拉锚加固。

（8）彩钢房采用压条与地锚通过钢丝绳或圆钢竖直方向连接。

2.钢件面层要求

所有采用的钢件必须进行除锈处理，除锈后要刷防锈漆二道，面层要结合屋面、墙面的色彩刷相近颜色的调和漆二道，达到美观的效果。

3.巡查维修要求

房屋加固完成后，要有专门站段专门管理，定期进行巡检，对加固的构件定期进行检修、维修，以防年久破损。

4.本指导书是个指导意见，只有代表性没有特殊性。如现场遇到特殊情况。如不同地区土质情况、屋顶、墙体异形情况，房屋施工环境情况等，可以进行临时变更，再进行设计处理。

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