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福民公园站B号出入口及C号风亭组设计参数统计表

类别

项目

内容



概况

车站层数

一层





车站结构型式

岛式





等级

基坑安全等级一级、监测等级二级





长

38.7m





宽

25.8m





深度

基坑深10.65m，落底坑深12.35m





线路纵坡

由东向西起坡2%





设计荷载







其它

本工程B号出入口上绿化恢复原貌



围护结构型式

围护墙（桩）

围护结构采用Φ900@1100钻孔桩+Φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕





围梁支撑

圈梁1200*1000，第一道砼支撑800*1000/600*600（第一道砼系梁），第二道砼支撑900*900、800*800/800*600（第二道砼系梁）。第二道钢支撑及第三道支撑为Φ609的钢支撑





立柱

格构件尺寸0.46*0.46*17m，与立柱桩连接长度3m，立柱桩直径900mm，长度25m





土内加固

采用Φ850@600的三轴搅拌桩加固，外排止水帷幕水泥参量20%。





坑底加固

坑底基坑集水井与局部采用抽条加固，水泥掺量20%；上部土采用弱加固，加固深度至 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 要点，遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块，随挖随撑”的施工原则





坑内坡度

小坡1：1（不具备分层开挖条件）





实际预加轴力

施加预应力为开挖阶段计算轴力的70%，按要求附加钢支撑预应力





无支撑暴露时间

每小段的开挖、支撑时间（第一、二道支撑，每小段土方要在8h内完成，随即在8h内安装好该小段的支撑并施加预应力；以下各道支撑，每小段土方要在16h内完成，随即在8h内安装好该小段的支撑并施加预应力）



I、II级重大风险源

自身风险

1、基坑开挖（Ⅱ级）：异形基坑：阳角部位应力集中，受力复杂；落低坑：集水坑底板落低3.0m，扶梯基坑底板落低1.6m，顶管始发井底板落低1.0m，不利于收底期间的变形控制。若与标准段底层土方同步开挖，基坑暴露时间无法严格控制；基坑存在下翻梁，在基坑收底阶段存在变形过大的风险；2、基坑开挖范围内存在全场分布的层厚约2.2m的①3淤泥质黏土层、7.5m的②2淤泥质黏土层，底板位于②2淤泥质黏土层，该层土具有含水量高、孔隙比大、强度低、灵敏度高易扰动的特点，易造成围护结构变形过大风险。



降水井布置

坑内

无需布置疏干降水井





坑外

无需布置降压井





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