道岔打磨机更换砂轮作业

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道岔打磨机更换砂轮作业

更换砂轮步骤

松开锁紧手轮,将打磨机调整到适当位置 。

将纸垫,砂轮,纸垫压板,盖形螺母分别放入。

将螺母用手拧紧并用扳手拧至不动。

调整打磨机使之回到0刻度处。

锁紧调节手柄。

捣固机下道操作规程

打开定位销

将下道架与走行架相连接

移动道岔捣固机至下道架最里侧停放

到最里侧将捣固机放置最低位

将另一台捣固机移至下道架

插入定位销固定

将捣固机放置低位

道岔打磨机使用规程

检查机油,观看刻度尺到其中间位置

打开熄火开关

关闭风门

拉动启动手柄

打开风门

松开蜗杆锁紧手柄

调节蜗杆手轮调节为2.5度

锁紧蜗杆锁紧手柄

调节油门至最大处

打开定位销

打开进给锁紧手柄

调整砂轮进给量使之轨面下20mm进行肥边打磨

推动过程中砂轮不要撞击轨头以免砂轮飞出

反复几次打磨将肥边打磨平整

打磨完成将打磨机推回中间位置

锁紧定位销

收起砂轮

锁紧进给锁紧手柄

将磨头调整至0刻度处

翻浆冒泥动画演示

简介

翻浆冒泥是基床土受地面水或地下水的浸湿软化或液化后形成的泥浆,在列车动荷载作用下形成沿道床道碴的空隙向表面涌出的一种路基病害现象。

线路的翻浆冒泥大部分发生在钢轨接头处,由于钢轨接头不平顺、路基排水不畅、道床道砟材质不良、道床厚度不足等原因造成的。

基床

土质路基

地下水

总结

整治路基翻浆冒泥病害,首先得从其产生的条件和原因出发,追根溯源,从而针对具体情况采用有效的措施和方法,达到节约投资、优化维修方案、提高维修整治质量与效率的目的。

进入现场后由两人一组分别同时检查一根轨枕(一人负责左某某轨枕头至轨枕中部,另一人负责右股轨枕头至轨枕中部),且行走速度不大于4km/小时,两人必须同步站在后一根枕观察前一根轨枕的状态,在检查的过程中,把发现的伤损轨枕记录线别、行别、里程写在伤损轨枕中部(发现伤损的轨枕若为混泥土轨枕不用注明,若为电务部门的电容枕或供电部门的电磁枕必须一并注明再拍照),拍照片记录,回到工区办公室把伤损轨枕的台账做好汇总记录,与照片一并上报车间。在检查伤损轨枕的同时把缺砟地段一并调查,调查要求轨枕孔之间石砟应饱满,与轨枕中部平行至石砟面大于20mm的均需要记录调查,需要记录实际尺寸值,枕木头与石砟宽度标准为不小于50厘米,测量后不符合要求的,记录测量的实际尺寸值。砟肩高度为10至15厘米为标准,测量后测量实时数据,回到工区办公室把缺砟的台账做好汇总记录台账,与轨枕台账一并上报车间。调查伤损轨枕、轨枕缺砟地段,上下行线四人合作可一次全部排查完,一个“天窗点”调查没人行走3公里(一行一股)为宜。

道岔辙叉改道作业要点

目录

辙叉轨距不合标准产生的原因

辙叉轨距改道作业要点

一、辙叉轨距不合标准产生的原因

查照间隔和互背距离

不合标准,护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准造成辙叉轨距失格

二、辙叉轨距改道作业要点

1.拨正或改正直外股方向

2.调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸达到下列标准

护轨平直部分

轮缘槽标准宽度为42 mm

侧向轨距加宽时

侧向轮缘槽宽度等量加宽

容许误差为+3-1 mm

平直部分宽度42mm

缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm,侧向轨距加宽时,侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽

使用U型调节垫片调整轮缘槽宽度时,U型开口从螺栓一侧水平插入,严禁U型口朝下从上端插入,防止调整垫片串出高于轨顶面

辙叉心轮缘槽标准宽度为46 mm容许误差为+3-1 mm,护轨及辙叉心>轮缘槽宽度量取位置与轨距量取位置相同

3.打磨作用边“肥边”

检查辙叉心轨降低值,打磨心轨或翼轨保持降低值达标准心轨降低值过大或过 内容过长,仅展示头部和尾部部分文字预览,全文请查看图片预览。 点击数据报表,点击里面的压缩报表,选中按轨枕间隔压缩,表格形式用EXL表格,压缩好之后,再点击数据报表,点击里面的轨道调整量报表,选中按轨枕间隔压缩,调前轨距、水平,调后轨距、水平,点击OK,然后在对横向和垂向小车图截屏保存到该病害数据文件夹里。

注意事项

根据波形图软件轨距、轨向、轨变、水平、高低、三角坑线型决定调试基本轨或非基本轨,属于单轨调节。基准轨在软件里面对应(面向大里程方向应某某)非基准轨在软件里面对应(面向大里程方向应左某某)单轨 调节适用于轨距、轨变、水平、三角坑。

双轨联调适用于轨向、高低(高低联调后部分高低夹着水平,这时就要联合使用单轨联调,把波形图调好。)

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