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郑州地铁12号线项目部2021年工作总结

及2022年工作计划

2021年，在***中原区域总部的正确领导下，12号线项目经理部紧紧围绕年度工作目标，以加快推进车站主体结构施工及盾构掘进为主线，统筹推进附属结构施工、落实防疫常态化管理等工作。积极组织、动员部门全体员工和工区,坚持科学筹划，突出重点，强化管理，狠抓落实，按期完成了12号线2021年度目标。现将2021年施工生产总结汇报如下：

一、今年以来主要工作成绩和亮点

12号线一期工程共11座车站，11个盾构区间和一个车辆段。根据业主下发2021年度目标，截止到11月郑州地铁12号线一期工程建设进度为6座车站封顶，5座车站正在进行主体结构施工和基坑土方开挖；1个单线盾构区间已贯通，14个单线盾构区间正在掘进。2021年预计完成产值20.5亿元，开累完成30.5亿元，占合同额60.04亿元的50.8%

二、工程管理亮点

（一）持续开展盾构专项检查。由于郑州“7·20”特大暴雨导致12号线多台盾构机被淹事件，项目经理部结合当前各工区盾构施工进度，联合业主、监理单位及盾构专家每月对全线进行盾构检查。一方面确保水淹盾构机维修后的性能及各项参数满足施工要求，另一方面对成型隧道进行全方面检查。对发现的问题进行督促整改，保证施工质量及施工安全。

（二）狠抓短板工程，工程管理取得成效。一是全员行动加大对关键节点及现场问题的关注力度。项目领导班子职责划分，有针对性的解决突出问题，为工程按期完工提供了有力的保障。二是强化过程跟踪，问题高效解决。项目经理部派驻点工程师到各工区，实时了解工区存在的问题，并及时上报。项目经理部领导及部门管理人员除白天进行现场督导，每天晚上安排值班人员进行现场检查，做到施工节点日梳理，具体问题不过夜。三是盯牢短板环节，统筹全线施工组织。项目经理部每日对全线施工进展情况进行收集、整理，每周对全线施工进展情况进行梳理、通报。对存在问题的站点分析问题症结所在，对进度滞后的站点进行施工任务分解，打破常规，组织优势力量对工期严重滞后的站点进行帮扶，为按期实现年度任务奠定了坚实基础。

（三）提升员工职业技能和综合素养。为高质量完成12号线2021年建设目标，通过对各工区管理人员培训提高管理者的职业素质和岗位技能，做到“人适其岗，岗有其人”，确保施工过程中安全质量可控。项目经理部协同各工区邀请各领域相关专家对项目管理人员进行集中授课，并在授课过程中解答疑惑，以保证培训取得实效。

（四）科研创新。项目经理部结合各工区施工进度及地质情况，研究决定推动机械法施工联络通道代替原有的“冷冻+矿山法”施工联络通道。该工法不仅可以缩短工期，而且安全可行，质量可靠，满足合同工期要求。此工法在郑州地铁是首次应用，对中国铁建在郑州地铁市场科技创新、工法创优、企业品牌宣传将会起到良好的宣传效果。

（五）以平台抓管理，以管理促生产。为更好实现全线盾构施工安全生产、质量受控、效益优良，全线盾构机采用平台化管理。通过建立盾构管理平台，编制盾构管理制度，落实平台值班制度，及时发现、解决盾构施工中的问题，为盾构施工安全生产工作保驾护航。

三、2022年工作思路与主要措施

形象进度计划。2021年12号线全年形象进度计划主要为车站主体结构全部施工完成，22条单线盾构区间贯通为首要目标，车站附属结构完成42个，车辆段全部单体主体结构完成，装修完成。2022年计划完成产值16.5亿元，开累完成47亿元。

重点工作与应对措施

盾构机接收。2022年元旦之后，全线盾构机陆续开始到达接收，盾构机接收、吊装的施工风险较大，对此风险管控的 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 装修单位施工。附属结构施工时涉及到和铺轨单位和机电装修单位同步施工，做好各单位之前的协调配合，保证不影响正常施工。

（三）推进项目管理标准化，提升管理水平。通过组织多种形式的劳动竞赛活动营造良好的施工氛围，坚持严管与善待相结合，做好正向管理。

四、当前及未来市场形式的分析研判

随着近年来生产事故频发，安全监管趋严，特别是郑州7.20暴雨以来，郑州地铁集团对安全、质量工作要求更为严格，施工生产工作需做到过程流程化，技术可行化，实施安全化，切实做好安全、质量工作，做好人才培养及技术储备。

中国***

郑州轨道12号线一期土建施工项目经理部

2021年11月26日

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