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基于绿色交通理念基础设施的建设B交通191 夏某某目录一、绿色交通理念概述

二、国内外现状进展

三、发展趋势及存在问题

四、未来行动规划

2一、绿色交通理念概述绿色交通理念的宗旨是以人为本，强调的是环保交通，实现人类与环境的和谐发展。绿色交通一定是符合道路交通的技术标准，符合道路交通系统的规划要求，以公共交通为核心、非机动和步行为支撑的协调性的交通体系，它能够最大程度上缓解城市道路交通拥堵，降低道路交通造成的环境污染和资源浪费。其基本内涵包括经济可持续性、相互协调性、环境资源可持续性。绿色交通是一个理念，也是一个实践目标，对其定义目前似乎没有取得共识。一般说来，绿色交通是为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和交通运输系统。这种理念是三个方面的完整统一结合，即通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。20XX示例页脚文本3二、国内现状进展将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，建设绿色交通基础设施，统筹利用综合运输通道线位、土地等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度和利用效率。推进废旧路面、建筑垃圾、工业固废等在交通建设领域的循环利用。国内临沂市为例 （一）优化交通运输结构，节能减排效应日益显现 一是新能源车辆装备应用广泛。截止2017年10月，全市新能源和清洁能源营运车辆已达10225台，居全省前三位。其中，随着国家环保政策的逐步落实，LNG货运车辆发展势头迅猛。特别今年上半年，天然气货车与柴油货车的新增比，由以往的1：5达到目前的1：2。二是甩挂运输和多式联运等运输方式得到推广。发挥“物流之都”聚集效应，引导和扶持大型物流园区建设，积极试点新型运输方式，推动货物运输向网络化、规模化、集约化和高效化发展。二、国内现状进展（二）强化交通基础建设，绿色交通低碳标准不断提升　一是构建了以市、县区客运站为枢纽，批量换乘中心为辐射点的“零距离换乘”客运新模式。作为绿色交通城市区域性项目，2015-2018年，全市新建改建客运枢纽26个。二是加强现代物流园区建设，运输结构更趋规模化、集约化，实现货运“无缝衔接”。（三）打造试点示范项目，交通运输智能化水平有力提高，积极开展智能化示范推广工作，全市3220台客车都已全部安装GPS定位系统，2300台公交车均加装车载智能调度设备，实现了全网全覆盖的智能调度营运，公交营运智能调度项目被省交通厅列为省级节能减排示范试点项目。二、国内现状进展在运管、出租、公交、执法等行业数据库的基础上，借助政法系统“雪亮工程”，加快共建共享步伐，建设*_**平台，探索建立综合运输公共信息平台，***或公共出行服务系统，通过强化智能信息化建设，道路运输运行效率不断提高。（四）加大行业监管力度，节能减排管理水平明显提高 一是建立健全节能减排管理机构。市交通运输局成立了节能减排工作领导小组，运管、出租、公交等运输行业及较大道路运输企业，也普遍设立了相应的节能减排工作管理机构，为做好节能减排工作提供了有力的组织保障。二是编制了我市绿色交通建设纲领性文件《临沂市绿色交通运输体系规划研究》，明确了总体目标和主要指标，提出了重点任务和保障措施。三是着手研究构建行业节能减排监测考核体系，开展执行节能评估审查，推进交通行业节能减排管理体系的完善和监管能力的提升。交通运输部围绕交通强国建设目标，全面谋划，统筹部署了未来一段时期交通运输行业加强生态环境保护，打好污染防治攻坚战的主要举措。作为企业应对绿色交通发展，*_**迎合绿色交通的发展，研发出了高环保水性EAU彩色路面系统和慢行系统。水性EAU三大核心技术，完美实现跑道、步道、地坪、球场的解决方案，从而保障了产品的环保性。通俗点来说，环保水性EAU技术确保了施工过程中只发生物理反应，无助剂施工，无有毒物质产生，是一种改进的环境友好型高性能材料，在满足环保的要求下同时满足了运动场地对物理性能的要求。二、国外现状进展绿色交通基础设施现状国外发展。1994年,“绿色交通体系”(GreenTransportationHierarchy)这一概念是由加拿大学者克里斯.布拉德肖(ChrisBradshaw)首次正式提出,他将城市交通方式的发展优先级按照"以人为本”的原则,分别依次为步行、自行车、公共交通、合乘汽车、独立驾驶汽车。随着研究和实践的不断深入,国外学者逐渐开始了对城市绿色交通出行方式的研究。1993年,美国彼得.卡尔索普(PeterCalthorpe)将绿色交通与传统废旧城区规划相结合,在 TOD 模式的基础上,提倡“公交优先"原则。1998年 Taylor 通过分析澳大利亚城市空气污染报告,认为可以通过提高车辆的燃油效能和加大减排技术改进,从而达到减少污染排放。2009年 Alex Anas 认为政策手段对于缓解交通问题和改善环境状况的有效性。2010年, Fusunulengin 建立了三阶段问题结构模型的基础上,分析论证了交通与环境之间在可持续发展的同时应充分考虑相互影响关系。 二、国外现状进展1.最优自动适应交通控制系统（SCATS）

澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行。

2. 远程信号控制系统（Vic Roads）

交通控制与通信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，TCCC能够连接到50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。

3. 微机交通控制系统（BLISS）

该系统最主要的优点是运行于普通微机上，并可控制63个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。三、发展趋势及存在问题一是综合交通运输体系对于绿色交通发展的促进作用有待进一步增强。目前，交通运输场站布局分散，枢纽化程度不高，综合交通网络布局和结构仍需进一步优化；甩挂运输、多式联运等运输方式之间的衔接协调上还存在着一些体制机制性障碍；城市公交优先总体发展水平不高，还不能完全满足广大市民的出行需求。二是绿色交通运输发展的政策资金保障仍需进一步强化。交通运输行业节能减排专项政策以及引导性资金投入相对不足，随着绿色循环低碳交通运输体系建设任务日趋繁重，以及管理要求不断提高，节能减排工作人员、经费、设施设备等保障不足，难以满足新时期绿色循环低碳交通运输发展的更高要求。问题三、发展趋势及存在问题三是绿色交通运输发展基础差异性较大。目前，行业节能减排工作发展不平衡，绿色枢纽场站和物流园区建设进度不快，天然气车辆应用这类能带来直接利益的项目占节能减排项目中的较大比例，而其他节能减排技术应用相对较少。在天然气车辆推广方面，作为行业能耗大户的货运行业，经营主体较为分散，节能减排管理的方法、方式和措施相对较少，进展也极不平衡。部分交通运输企业对自身经营成本影响较大的节能工作较为重视，而对日常性的防污减排工作的认识不足。积极创建全国绿色循环低碳交通试点城市 1、推进交通运输装备升级。调整优化运力结构，加快淘汰高能耗、低效率的老旧车辆，加快发展适合高等级公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车，以及短途集散用的轻型低耗货车，引导货运车辆向重型化、厢式化、专业化、序列化方向发展。趋势三、发展趋势及问题积极推广集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用，形成中长途货运车辆重型化、短途及集散货运车辆灵活化的格局。构建甩挂运输网络协作体系，扩大甩挂运输试点规模，提升交通物流运输效率。鼓励发展低能耗、低排放的大中型高档客车，大力发展大容量的城市公共交通工具，积极发展BRT公交车。在交通运输领域开展以LNG、CNG、混合动力和纯电动汽车应用为重点的研究和试用，大力加强加气、充电等配套设施的规划与建设。2、推进“互联网+”交通运输行动。以交通大数据应用为突破口，按照“信息化、流程化、融合化”的目标，整合大交通数据信息，开发APP智慧交通软件。利用大数据进行智能化、人性化服务，在达到行业监管要求的基础上，实现基本的交通信息发布、实时查询、路况预警、出行指南、票务预定等社会化功能。在此基础上，加快建设交通运输监测指挥中心平台（TOCC），建立统一的数据规范标准，实现数据共享一体化、调度指挥一体化、资源调配一体化、决策运行一体化、应急处置一体化。20XX示例页脚文本12四、未来行动规划（一）推进公共交通优先发展战略。构建分工明确、功能互补、换乘便捷的多层次、一体化的公交线网模式，科学组织调度，提高站点覆盖率、车辆准点率、运行速度和换乘效率；积极推进建成区公交专用道成网。加大公交运力投放力度，积极发展商务快巴、旅游巴士、社区接驳公交、高峰通勤班车等多品种、多层次的特色公共交通服务模式。探索公共交通设施用地综合开发，改善公共交通通达性和便捷性，提升公交服务质量和满意度。合理完善出租汽车和公共自行车服务体系，积极推广电话召车、手机自助召车等发展模式和信息化管理方式，成为城市公交的有益补充，解决城市中短距离出行和公交“最后一公里”的无缝对接。（二）着力推进绿色交通六项重点工作推进交通运输装备升级。调整优化运力结构，加快淘汰高能耗、低效率的老旧车辆，加快发展适合高等级公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车，以及短途集散用的轻型低耗货车，引导货运车辆向重型化、厢式化、专业化、序列化方向发展。积极推广集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用，形成中长途货运车辆重型化、短途及集散货运车辆灵活化的格局。构建甩挂运输网络协作体系，扩大甩挂运输试点规模，提升交通物流运输效率。鼓励发展低能耗、低排放的大中型高档客车，大力发展大容量的城市公共交通工具，积极发展BRT公交车。在交通运输领域开展以LNG、CNG、混合动力和纯电动汽车应用为重点的研究和试用，大力加强加气、充电等配套设施的规划与建设。（三）开展节能减排专项行动，构建绿色交通组织保障和战略规划体系

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开展节能减排技术推广和重点企业节能减排专项行动在交通运输行业大力推广混合动力汽车、替代燃料车等节能环保车型，鼓励应用自重轻、载重量大的运输装备等新技术、新装备，更新落后的能耗系统设备，加强行业节能减排技术改造。强化对重点企业的节能减排监管，密切配合交通运输部“车、船、路、港”千家企业绿色循环低碳交通运输企业专项行动，开展我市重点交通运输企业绿色循环低碳专项行动。结语20XX示例页脚文本16在城市交通技术不断进步和大都市区化的发展趋势下,大型交通基础设施将在未来城市中长期存在并持续发展。虽然这些设施的规***部问题,但集中体现了城市交通整体的发展理念和价值取向,对未来城市的绿色发展具有关键影响。长期从事交通基础设施研究的欧洲知名专家K.Shannon和M. Smets 曾总结了规划设计的4个要点:加强城市机动性,塑造物质性空间,增强城市风貌特征,创造公共空间的积极体验 。在我国,追求“以人民为中心”的高质量发展丰富了绿色交通的概念内涵。满足居民多样化需求的“复数城市”为未来的绿色交通建设提供了整体的概念框架。破除以小汽车为单一参照的惯性思维,树立“以人民为中心”的、整合机动性与场所的全局思维,是实现未来城市大型交通基础设施绿色与健康发展的重要前提。共建以绿色交通理念为基础的建设！附：参考文献1.从“单数城市”到“复数城市”——大型交通基础设施的绿色人本规划设计策略---卓某某

2.城市绿色交通的内涵、特征及发展策略——基于国外实践经验的思考---庞某某，谢某某

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