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（底稿1）

序号

作者

/ 时间

论文题目 / 研究的问题

基本理论与论证逻辑

研究设计思路

与主要变量

主要分析或研究结果、结论、发现

创新点

文献来源



文章1

Maggie Xiaoyang Chen , Chuanhao Lin

2020年



论文题目：

Geographic connectivity and cross-border investment: The Belts, Roads and Skies

研究问题：

交通运输连通性的进步（运输成本的降低）在多大程度上影响了外国直接投资的增长？他们如何影响跨境投资的空间弹性？



第1节介绍了全文的背景及概况。

第2节回顾了评估FDI模式以及距离和运输成本的作用的现有文献。

第3节讨论了用于衡量FDI，地理连通性和运输网络以及某些程式化模式的数据源。

第4节描述了计量经济策略和经验发现，并量化了自2001年以来交通运输网络对FDI增长的总体影响。第5节将实证分析应用于“一带一路”倡议并预测该倡议对未来FDI的潜在影响。

研究设计思路：将通过经验评估地理连通性对跨境投资流的影响。 探讨不同类型的运输方式，国家和时间之间的异质性，并研究地理连通性的作用如何随运输技术和国家属性而变化。此外，量化了由于运输网络的分散而导致运输成本下降对外国直接投资增长的贡献程度，以及“一带一路”倡议等新运输计划对未来外国直接投资增长的可能影响。

主要变量（采用面板数据）：

①对外直接投资（FDI）流量

②各种运输成本变量（包括距离，旅行时间和各种形式的运输网络）

③国家/地区的直接航班信息（数据包含有关源和目的地机场代码，飞机类型，停靠点数，运输量（旅客，货运和邮件）以及代码共享状态的信息）

④班轮运输双边连通性指数

⑤高铁数据（基础设施网络（不同速度水平）上的线路和轨道长度，客运和货运量（例如，旅客公里数和吨位）的指标 公里）和火车运动）

⑥虚拟变量：一个国家对是否通过高铁相连

期可能影响外国直接投资模式的其他引力变量，例如CEPII GeoDist数据库提供的连续性，语言和殖民关系等。

FDI的空中距离弹性明显大于陆地和海洋的距离弹性。 随着时间的流逝，FDI的空中距离弹性自2000年以来下降了50％，而陆地距离弹性表现出轻微的下降，而海洋距离弹性则呈总体下降趋势。 FDI在旅行时间方面也表现出很大的弹性：旅行时间一天增加可以使FDI总流量减少7％。

FDI距离弹性的记录变化可以用运输技术的大规模变化来解释，这些变化改变了距离的边际成本。 直接航班数量、班轮运输连接性以及高铁的信息的运输网络都与FDI的水平呈正相关。 此外，运输网络的扩散还降低了FDI的距离弹性，并限制了跨境投资流量的实际距离。

市场规模更大，收入更高，商业环境更有效，贸易一体化程度更高的东道国受运输成本的影响较小。

BRI提出的运输网络平均可以使流向BRI国家的FDI总流量平均增加3％，“一带一路”运输网络可以通过运输网络溢出效应使非“一带一路”国家的外国直接投资增加1％。



①目前研究都是针对距离与外国直接投资流量之间的关系，本文对于不同的运输技术和连通性的进步在多大程度上促进了世界范围内的增长进行了研究。

②通过采用新型的供应方成本转移者作为与需求因素无关的变化的外源解决决策内生性问题。

③对“一带一路”计划如何影响全球FDI进行了首次定量评估。



Journal of Development Economics 146 (2020) 10246 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 基础设施相关领域。



从“一带一路”倡议所提出的“五通”展开机制研究（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通）



经济研究

Economic Research Journal

2019年09期



简要评述：

（1）文章1与本人论文选题的相关性：

（2）文章1对本人论文选题的具有什么学习与借鉴作用：





序号

作者

/ 时间

论文题目 / 研究的问题

基本理论与论证逻辑

研究设计思路

与主要变量

主要分析或研究结果、结论、发现

创新点

文献来源



文章4



论文题目：

研究问题：















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