沙特麦麦高铁沙丘段路某某基底处理技术
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沙特 麦麦高铁 沙丘段路某某基底处理 技术 薄延 增 （中铁十八局集团 国际工程有 限公 司 ，XX ３００２２２） ［摘要 ］以沙特麦麦高某某 目为例 ，依据沙丘工程地质特性 ，综合考虑沙丘原某某 、环境特性及机 械施工难度等条件 ，对沙特麦麦高铁沙丘段路某某基底加固处理时 ，对不 同厚度 的基底砂层分别采用冲击 碾 压 和 振 冲挤 密 的施 工 方 法 ，经 现 场实 践 验 证 ，形 成 适用 于沙 丘路 基 基 底处 理 的施 工技 术 ，从 而使 孔 隙 减 少 达 到了增 加密 实度 加 固路某某 基底 的 目的 ，为 类似 工程 提供 参 考 。 ［关键词 ］沙丘路某某 ；基底处理；冲击碾压 ；振冲挤密 ；加固深度 ［中图分类号 ］ＴＶ５５４ ［文献标识码 ］Ｂ ［文章编号 ］１００１—５５４Ｘ （２０ｔ７）０６—０１７３—０３ Ｔｈｅ ｓａｎｄ ｄｕｎｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｂａｓｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ Ｓａｕｄｉ ｈａｒａｍ ａｉｎ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ ＢＯ Ｙａｎ－ｚｅｎｇ １ 工程概 况及环境 条件 ２ 路某某基础处理 方法 沙特麦加至麦地那高某某 沙特政府为全球穆 一 般 路 基 基 础 处 理 的 常用 方 法 有 ：孔 内深 层 斯 林 从 麦 加 到麦 地 那 两 大 圣 城 朝 圣 修 建 的快 速 、 强 夯 法 、换 填 垫 层 法 、强 夯 法 、砂 石 桩 法 、振 冲 安全 、便捷通道 ，是 沙特投资建设 的第一条双线 法 、水泥 土搅 拌 法 、高压 喷射 注浆 法 、预 压法 、夯 电气 化 高速 客运 专线 ，同时也 是 中 国企 业在 海外 承 实水 泥土 桩法 、水 泥 粉煤 灰碎 石某某 法 、石灰 桩法 、 建 的第 一 条设 计 时 速３６０ｋｍ／ｈ的高 速铁 路 ，全线 长 灰 土 挤密 桩法 和 土挤 密桩 法 、柱锤 冲扩 桩法 、单 液 ４５０．２５ｋｍ 。 硅 化 法和 碱液 法等 … 。 麦麦高某某 线很多是沙丘 山峦 ，路况 非常复 由于 沙 丘 路 基 深 入 沙 丘 深 处 ，原 材 料 运 输 困 杂 ，而且面临５５℃高温炎 热气候 。铁路沿线地表 难 ，并 且在 沙 丘 中可利 用 的材料 匮乏 、机械设 备 行 为 移 动 或 半 移 动 的 沙 丘 ，地 表 起 伏 较 大且 多 为 松 进 困难 ，多数路 基 基底 加 固处理 的常规 方法 对沙 丘 散 的厚 砂层 ，主要 由红 色 的砂粒 组成 ，环境极 其 干 路 基 基 底 处 理都 不 适 用 。针 对 沙 丘 路 基 施 工 的 特 旱 ，寸 草 不 生 ，通 行 极 为 困难 。 当地 属 热 带 荒 漠 点 ，为 保证 施工 质量 、降低 工程 造价 及加 快施 工 进 气候 ，天气干燥炎热 ，大陆 ｌ生强 。沙丘内年平均气 度 ，施工设备及工艺不能过于复杂 ，原某某应尽量 温 在３０℃以上 ，绝对 最 高某某 温某某 达５０％ 一５５℃ ，是 就 地取 材 。这就 要求 在 沙丘 区域 进行 路某某 基底 加 固 世界最热地 区之一。当地降水稀少 ，大部地区都在 处理应尽量使用简单 的机械设备并减少外来材料的 １００ｒ ａｍ以 下并 且 水 系极 不 发 育 ，河 流稀 少 ，绝 大 用量 。基于这一原则 ，沙特麦麦高铁的沙丘路某某基 部 分地 区属 无流 区。 底处 理根 据 砂层 的厚 度分 别采 用 冲击碾 压 法和 振 冲 沙 丘某某 区的砂层 基本 为 风积 沙 ，其 自然状 态下 挤密 法施 工 ，以便 低 造价 、快 速 的完成 路某某 基底 的 干密度一般在１．４ｇ／ｃｍ。左右 ，湿密度一般在 １．５ｇ／ｃｍ。 处理 ， 。 左右 ，天然含水率极低 ，介于 ｌ％～５％之 间，由颗 粒单一均匀且细小 的颗粒组成 ，其粉粘土含量较 小 ，渗 透 系 数 及 比表 面积 大 ，黏 聚力 弱 ，松 散 性 强 ，保水性差 ，水稳性强。 ＤＯＩ：１０．１４１８９０．ｃｎｋｉ．ｃｍ１９８１．２０１７．０６．０３４ ［收稿 日期 ］２０１７—０４—１８ ［通讯地 址 ］薄某某 ，XX市XX 区XX ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＭＡＣＨＩＮＥＲＹ １ ７３ 施 工 技 术 ＣＯ ＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ３ 设计原理 ３．１ 冲击 碾压 冲击碾压是 由牵引车带动非 圆形轮滚动 的冲 击压路某某 ，利用其 由曲线为边构成的正多边形冲击 轮在 势位 能 落差 与行驶 动 能相 结合状 态 下对 工作 面 进 行 静 压 、搓 揉 、冲击 的原 理 进 行 压 实 的 施 工 方 法 ｊ。冲击 压 路 机利 用 其 高 振 幅 、低 频 率 的 冲击 产生的高能量的冲击力周期性连续 冲击地面 ，在基 底 内产 生强 烈 的 冲击 波 。该 冲击 波具有 地震 波 的传 播 特性 ，从 而使 产生 的冲击碾 压 功能 达到 超重 型击 实 功并 深入 基底 内部 ，使 地下 深层 的密实度 不 断积 累增高 ，达 到深 层压 实 的 目的 。基于 冲击碾 压 的这 些 特性 ，对 于沙 丘 中填料 来 源 匮乏 ，处 理 深度较 深 的路 基基底 处 理采 用 冲击碾 压是 非 常某某 的施 工方 法 。 ３．２ 振 冲挤 密法 振 冲挤 密 法 加 固砂 层 的 原 理 是 利 用 振 冲器 的 水 平 重复 振动 和造 桩挤 压 的双重 作用 ，逐 渐破 坏 砂 土 的内部结 构 ，使砂 土 的孔 隙水 压力 迅速 增大 ，形 成 土粒 向某某 势 能位 置转 移 的条件 ，从 而达 到密 实砂 土 的 目的。简 单某某 说 ，就是 饱 和砂层 在振 冲器 的强 力振 动 和挤压 作用 下发 生 液化 ，砂颗 粒 重新 排列从 而减 少空 隙 ，同时在振 冲器 的振 动条 件 下 ，利用 添 加 的 回填 料使 砂层 得 以挤压 密 实 。振 冲挤 密 法 由于 施 工 工艺 较 为简单 ，材料要 求 不高 ，并 且处 理深 度 较深 ，在 沙丘 加 固路 基基底 是 一个 非常好 的选择 。 ４ 现场试验 有 关 ，还需 要现 场试 验获 得更 多 的参 数条件 。通过 沙 特麦 麦 高铁 的现 场试验 和 实践 ，由于该 沙丘 中 的 土性是单一 的粉细砂 ，采用３２ｔ五边形单轮冲击压 路某某 冲碾４０遍 ，其最大影 响深度在６ｍ左右 ，而其 有 效加 固深 度 约为４ｍ。 根 据 有 效 加 固深 度 的计 算 及 试 验 结 果 ，综 合 考虑安 全 系数及 外 部 因素 的影 响 ，在 沙特 麦麦 高铁 项 目 ，对 于 松 散 砂 层厚 度 小 于等 于 ３ｍ的沙 丘 路 基 基底 处理 全部 采用 冲击 碾压 的 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 ，各 项某某 降指 标 均在 控制 范 围 内 ，完 全满 足设 计某某 求 。 ［参考文献 ］ ［１］交 通部公路科 学研究 院．公 路冲击碾压应 用技术指南 ［Ｍ ］．XX ：人 民交通 出版社 ，２００５． ［２］曹某某 ，卢某某 ．地基 处理手册 ［Ｍ ］．XX ：中国 建筑工业 出版社 ，１９８８． ［３］许某某 ．振 冲法 在砂 土低级处理 中的应 用 ［Ｊ］．陕西 煤炭 ，２００２，２０（２）：４４—４５． ［４］张某某 ，刘 妮娜．振 冲密实法加 固液化砂土地基 的应 用 ［Ｊ］．安.长大学学报 ，２００３，２０（２）：３６．３９． １７８ 建筑机械
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