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“铁路公交”的为民情怀

打开列车门，温暖群众心

　在高铁飞速发展的今天，继续开行公益性慢火车，算的不仅是经济账，更是民生账

　　一元钱能做什么？在黑XX大XX岭，这可以是一张火车票的价格。全程923公里，运行时长超过20个小时，沿途停靠近60站，这趟6245次列车的最低票价就是一元钱。

　　像这样的速度慢、停站多、票价低的公益性慢火车，目前全国还有81对，覆盖21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区以及上百个完成摘帽的贫困县市。这些列车票价从一两元到最多几十元，有的甚至几十年票价不涨，承载着沿途群众的求学梦、团圆梦、致富梦，搭载他们奔向更加幸福的好日子。

　　慢火车是一列列“便民车”。它们途经的站点，往往都是人口稀少、交通不便的小站，如果没有慢火车，当地 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 。

　　在高铁飞速发展的今天，继续开行公益性慢火车，算的不仅是经济账，更是民生账。如果说“快”彰显了经济社会发展的活力，“慢”则蕴含了以人为本的温情。在追求效率的同时兼顾公平，用站站停靠的慢火车默默守护沿途居民的出行需求，彰显的正是想群众之所想、急群众之所急、解群众之所困的为民情怀。

　　近日，我国贫困县全部实现摘帽，但慢火车仍然有施展功能的“舞台”。除了继续助力乡村振兴，它们有的成为带动旅游业发展的“观光车”，吸引游客专程前来感受慢火车的浪漫；有的把直播间、课堂、集市搬进车厢，借“品牌车”亮出独具特色的地方名片。未来，普通铁路仍将和高速铁路一道，在打通“大动脉”的同时畅通“微循环”，焕发流动中国的时代光彩。期待搭载着脱贫攻坚坚实成果的慢火车，步履不停奔向美好生活。

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