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目 录

第一部分 工程质量控制要点 - 1 -

第一章 路基工程 - 1 -

1.1 清表及填前碾压质量控制要点 - 1 -

1.2 一般路某某土方填筑质量控制要点 - 2 -

1.3 路某某石方填筑质量控制要点 - 5 -

1.4 路某某土石混填路基质量控制要点 - 6 -

1.5 特殊路段填方路某某的质量控制要点 - 7 -

1.6 软基路段施工质量控制要点 - 13 -

1.7 一般路堑土石方开挖质量控制要点 - 17 -

1.8 低填浅挖质量控制要点 - 19 -

1.9 深挖路堑质量控制要点 - 20 -

1.10 结构物回填质量控制要点 - 21 -

1.11路基排水工程施工质量控制要点 - 22 -

1.12 砌石、支挡防护工程施工质量控制要点 - 24 -

1.13 高边某某锚固工程施工质量控制要点 - 24 -

1.14路基拼接工程施工质量控制要点 - 26 -

1.15拼接路段的补强措施质量控制要点 - 31 -

第二章 路面工程 - 36 -

2.1 路面基层、底基层施工质量控制要点 - 36 -

2.2 沥青路面施工质量控制要点 - 36 -

2.3 混凝土路面施工质量控制要点 - 39 -

2.4拼接施工的质量控制要点 - 41 -

第三章 桥梁工程 - 48 -

3.1 钻孔灌注桩施工质量控制要点 - 48 -

3.2 人工挖孔桩施工质量控制要点 - 52 -

3.3 下部构造施工质量控制要点 - 54 -

3.4 上部构造预制、安装施工质量控制要点 - 55 -

3.5 桥面系及附属工程施工质量控制要点 - 62 -

3.6桥梁拼接施工质量控制要点 - 63 -

第四章 交通安全设施工程 - 66 -

4.1 交通标志工程施工质量控制要点 - 66 -

4.2 交通标线工程施工质量控制要点 - 66 -

4.3 波形梁钢护栏施工质量控制要点 - 66 -

4.4 防眩及视线诱导设施施工质量控制要点 - 67 -

4.5 隔离栅施工质量控制要点 - 68 -

4.6 通信和电力管道与预埋（预留）基础施工质量控制要点 - 68 -

第五章 环保绿化工程 - 70 -

5.1 金属结构声屏障施工质量控制要点 - 70 -

5.2 中央分隔带、互通区和管养区绿化施工质量控制要点 - 70 -

5.3 路侧绿化施工质量控制要点 - 70 -

5.4 施工阶段环保控制要点 - 71 -

第六章 房建工程 - 72 -

6.1 基础工程施工质量控制要点 - 72 -

6.2 主体工程施工质量控制要点 - 72 -

6.3 屋面工程施工质量控制要点 - 74 -

6.4 装饰工程施工质量控制要点 - 74 -

6.5 给排水工程施工质量控制要点 - 76 -

第二部分 工程质量通病及防治措施 - 77 -

第一章 路基工程 - 77 -

1.1 路基外观质量病害及防治 - 77 -

1.1.1 路基沉陷 - 77 -

1.1.2路基边某某的塌方 - 78 -

1.2 路基填筑压实的质量通病及防治 - 79 -

1.3 路某某、边某某的质量通病及防治 - 83 -

1.4 边某某、排水沟质量通病及防治 - 85 -

1.5路基拼接施工中存在的问题及防治 - 86 -

第二章 路面工程 - 88 -

2.1 路面基层、底基层质量通病及防治措施 - 88 -

2.2 沥青路面施工质量通病及防治措施 - 91 -

2.3路面拼接施工中存在的问题及防治措施 - 104 -

第三章 桥梁的质量通病及防治 - 106 -

3.1 基础及下部构造质量通病及防治措施 - 106 -

3.2 上部构造质量通病及防治措施 - 113 -

3.3 桥面系质量通病及防治措施 - 140 -

3.4桥涵拼接施工过程中存在的问题及防治措 - 142 -

第一部分 工程质量控制要点

第一章 路基工程

1.1 清表及填前碾压质量控制要点

1、在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压实后，应复核几何尺寸；

2、做好原地面清表后土质的压实度试验，严格控制清表后原地面压实度，路某某基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%；当路某某填土高度小于路床厚度（120cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。路基压实要求采用重型击实标准，路基填料最小强度、最大粒径及压实度应符合表1-1的规定。

路基填料强度、压实度要求 表1-1

填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)压实度(%)

填

方

路

基上路床0～30810≥96



下路床30～120510≥96



上路某某120～190415≥94



下路某某＞190315≥93

零填及路堑路床0～120810≥96

①除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。

②路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。

3、在清表前尽量降低地下水位，做好隔离层，填方路某某基底视地形、土质、地下水位、填方边某某高度等不同进行相应处理。当发现软（弱）土试验或施工过程中影响设计的各种因素发生变化时，须补充勘探、试验，并对原设计进行优化。土方路某某，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路某某时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

1.2 一般路某某土方填筑质量控制要点

1、选择 150~200m 长度有代表性的地段，进行路某某填筑工艺试验，通过试验，确定包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。

2、路基填方施工中，首先应选用合格填料，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。路某某分层填筑施工时，采用网格布土，推土机粗平，平地机精平，压路机组合碾压 ；严格控制松铺厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度，每填筑 3 层恢复一次中线；外观做到表面平整、边线顺直，边某某坡面不亏坡，曲线圆滑。

3、当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，本项目设计已对路某某进行整体滑动的稳定性验算，根据设计要求进行支挡或加筋处理。

4、一般填方路某某当填方边某某高度H≤8.0m 时，其边某某坡率采用1:1.5；当连续边某某高度8.0m＜H≤12.0m时，其边某某采用1:1.5一坡到底，中间不设平台。当边某某高度12.0m＜H≤20.0m时，上部边某某8.0m采用1:1.5，下部边某某采用1:1.75，并在边某某高度为8.0m处设置1.5m 的平台。

5、地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开、分层压实至90%，平均填前夯实下沉按10cm计。

6、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路某某的要求修筑。

7、控制层厚的同时，应特别注意不同压实区（93 区、94 区、96 区）的分界面的质量控制；注意不同取土场及同一取土坑不同深度范围内的最大干密度和最佳含水量的变化。

8、如在路某某范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路某某填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路某某；连接结构物的路某某工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

土方某某工程施工工序检查、质量控制要点框架图

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1.3 路某某石方填筑质量控制要点

1、填石路某某所用的石料使用前应进行鉴别和试验，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路某某填筑，路某某填料粒径应不大于 500mm,并不宜超过层厚的 2/3，超限石块应进行人工或机械破碎，填石路某某均应分层填筑；根据试验段确定分层填筑厚度，用于路床的填料最大粒径不超过 10cm，所有缝隙用小石块或石屑嵌挤紧密；边某某要按照规范要求予以码砌。

2、填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路某某最后一层的铺筑厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，基中小于5mm的细料料含量不应小于30%。过渡层底部为防止细骨料下渗流失设置一层高强土工编织布，填石路某某质量控制要求见表1-3。

填石路某某质量控制 表1-3

填石类型

路某某分区

路面地面以下深度（m）

摊铺厚度（mm）

最大粒径（mm）

空隙率（%）



中硬岩石

30～60MPa

上路某某

120～190cm

≤400

小于层厚2/3

≤22





下路某某

＞190cm

≤500

小于层厚2/3

≤24





3、填石路基碾压时要先低后高、先两侧后中央，个别不平处应配合人工找平。填石路某某的压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机进行分层碾压，根据试验路段压实试验确定压实遍数。压实过程出现缝隙时要随时用小石块或石屑填满，直到激振力作用下表面平整、层面稳定不再下沉为止，严禁采用土方作为填充料。

4、填石路某某边某某坡率同一般土质、土石混填路某某，填石路某某的边某某100~200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30MPa，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度内灌M5砂浆，边某某表面码砌成宽30cm左右的台阶。为方便施工，连续一段以内边某某码砌厚度按最高断面进行控制。

1.4 路某某土石混填路基质量控制要点

1、残坡积碎石土、开山石渣均为土石混合填料，可按《路基设计规范》（JTG D30-2015）中的填筑要求办理，分层填筑、采用重型机械分层碾压密实，上路某某不大于30cm、下路某某不大于40cm，其压实度标准及填料强度要求见上表1-1。

2、土石路某某所采用的天然土石混合料中所含石料强度大于15Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应解小或清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过的应打碎。

3、土石混填路某某不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，上路某某不大于30cm、下路某某不大于40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路某某两侧。当土石混合料来自不同的路段，其岩性或土石混合料比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土石路某某路床顶面以下路床范围内应填筑符合路床要求的土分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

4、土石混填路某某的施工质量不易控制，完工后容易出现基顶开裂、沉陷甚至路面破坏等问题。无论路某某高低，均不允许采用倾填方式填筑，必须严格控制松铺厚度及压实质量。

1.5 特殊路段填方路某某的质量控制要点

1、高填方路某某

①、根据以往施工经验，高填方路某某工后路基易出现较大沉降变形，进而造成的路面纵、横向开裂等问题，归根结底是路基压实度不足造成的。鉴于我国公路施工的现状和路基土工体的复杂性，以及高填方地段自然沉降和差异沉降大的特点，本设计对高填方地段施工，在按分层填筑、分层压实的基础上，采用冲击碾压或液压式压路机工艺方法对路基进行补压，即以提高路基的压实度，减少路基的沉降及开裂变形。

②、高路某某施工建议先行实施，留出足够的时间对高路某某进行预压。

③、对高填路某某段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5的要按要求开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，达到要求后再进行路某某填筑。为防止路某某沉降过大，基底处理碾压压实度要控制在93%以上。

④、根据设计压实度、施工机械和土质情况，严格控制填筑厚度，确保压实度达到设计要求。同时安排专职测量人员每天进行高填路某某的宽度和高程的测量及放样，防止路某某边某某欠填。路某某的加宽和预留沉降加高量，严格按设计要求设置。

⑤、高填土地段应严格控制填土速度，路某某填筑时，派专人对路某某填筑高度和沉降量进行观测并作好记录。若观测到沉降量在中心处大于3cm、路基边缘大于1.5cm时，则停止填筑，待沉降稳定后再行填筑。

监测频率表 表1-5

阶段

观测项目

填筑期

预压期

第1个月

预压期

第1～3个月

预压期

第3月～上路面

运营期

前2年



路某某沉降

每天1～2次

隔天1次

1次/7d

1次/15d

1次/3个月



地表土沉降

及水平位移

每天1～2次

隔天1次

1次/7d

1次/15d

1次/3个月



深层土水平位移

每天1～2次

隔天1次

1次/7d

1次/15d

1次/3个月



孔隙水压力

每天1～2次

隔天1次

1次/7d

1次/15d

1次/3个月



2、高填方路某某补强

①、高路某某采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。另外为保证高路某某的压实度，对于连续长度大于100m路段的高填方某某，采用冲击碾压补强处理，冲击碾压从路床设计标高下30cm起算，往下每隔2.0m冲击碾压一次，采用双轮三边形自行式冲击压路机（冲击势能为25kJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，路床范围内冲击碾压不小于20遍，路某某范围内冲击碾压20遍，最后一次冲压后的沉降量不宜大于30mm，否则应调整冲压遍数。冲击补强过程中应注意与构造物及土工合成材料保持一定的安全距离，其余未尽事宜，请参照交通部公路科学研究院主编的《公路冲击碾压应用技术指南》（2006年）执行。连续长度小于100m的路某某，采用强某某补强处理，强某某从路床设计标高下30cm起算，往下每隔4.0m强某某一次，强某某夯击能1000kN×m，夯锤重10t，落距10m；按最后连续两击的总沉降不大于100mm，沉降差不宜大于50mm作为终夯标准；当有构造物时，应距构造物水平距离30米外或构造物顶面标高以上8米开始强某某；每遍夯击完后均以推土机推平。

②、为保证高路某某的路基稳定性和减少不均匀沉降，在距路床顶部以下0.3m和1.2m处设2层土工格栅，以保证路面结构长期稳定。有台阶时土工格栅用U型钉固定在台阶上，搭界宽度30cm，否则，自由段应反折200cm以利锚固，反折后最外端距离边某某1m。

③、此外，为了检测高填路某某路段在施工过程中及施工结束后有可能存在的安全隐患，做到发现问题，尽早解决，确保路基稳定，沿线高（陡）填方路某某、高挡土墙（墙高大于12m者）段必须按要求进行沉降及位移观测。

A、冲击碾压施工要点

一般的冲击碾压设备多为三边形冲击压实机，以CYZ25为例：轮宽0.9m，轮间距1.17m，往返一次冲击压实宽度4m。采用冲击碾压时，每行驶二次为一遍，每单双两遍为一冲击单元。施工前首先清理、平整场地，放线确定冲压补压范围，并进行第一遍第一次冲击，完毕进行第一遍第二次冲击时，单轮从第一次冲压轮正中通过。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲击时，轮两侧各存在0.13m的理论冲压间隙，故进行第二遍第一次冲击时，须将轮向内移动0.2m，以覆盖第一遍的冲压间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲压，直至达到最终的设计遍数。

B、现场质量控制要求：

①、对采用冲击碾压的段落，施工前施工单位应编制详细的技术保证措施报监理处审批。

②、当路基段落准备进行冲击碾压时，由施工单位通知监理、业主现场配合组进行现场质量监控，全过程旁站，并对碾压遍数、行驶速度等进行记录。

③、进行冲击碾压前的压实度应达到该区域压实度要求；冲击碾压前必须设置沉降观测点，观测点长度按30m为一断面，每一个断面分左、中、右设置3个测点，测点采用A20圆钢埋深不少于50cm，测点顶与路基压实面水平一致，并对压实面进行洒水一遍。

④、冲击碾压以设计要求的每行驶二次为一遍，自碾压10遍后，采用水准仪每5遍进行高程测量一次，且冲压20遍后，对压实度进行检测。

⑤、冲击碾压前要对路基边某某上危石进行清除，确保安全。

3、陡坡路某某与填挖交接处路基处理

①、路基横向地面横坡陡于1:2.5 的半填半挖交界处、地面纵坡陡于1:2.5 且有8m 以高.上差的纵向填挖交界处，为加强路某某的稳定性及避免差异沉降的产生，按设计要求进行超挖，并采用土工格栅加筋处理。对于半填半挖路基，为了减小路基横向的不均匀沉降，挖方某某部分在路槽下超挖1.2m 后再以渗水性好的材料回填碾压，超挖处理长度不得小于5.0m。对于填方某某部分，当地面坡度陡于1:5 时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾4%的反坡。对于纵向填挖交界，其超挖处理长度不得小于5.0m，挖方某某部分在路槽下超挖1.2m后再以渗水性好的材料回填碾压。

②、对于存在有地下水的填挖交界段，为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，横向一般每隔30设置一道，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。

③、挖方某某部分在路槽下超挖后再回填并根据填土高度铺设土工格栅，土工格栅铺设三层并分层压实；第一层铺设在路床底部，其上每45cm铺设一层，最上一层距路床顶面30cm。当地面线距坡面长度不足6米某某，应扩宽台阶开挖宽度，直至台阶距坡面长度不小于8米。开挖台阶上的土工格栅采用U型铁钉锚固。

④、地面坡度陡于1:2.5 的路某某，设计中结合地形、地质、边某某高度等进行综合考虑，并进行了路某某稳定性分析，因地制宜地设置了反压护道或护肩、护脚和挡土墙等支挡工程，以保证路基稳定。

a、斜坡上的填方路某某，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，开挖宽度不小于2米的内倾台阶。

b、横坡较陡，坡面延伸过长时，设置护肩、护脚和挡土墙等支挡工程收缩坡脚，避免出现薄条形填方某某，同时节约用地。

c、斜坡路某某内侧，重视对坡面水的拦截和排出。斜坡路某某的填筑必须严格按施工技术规范要求进行。

d、根据陡坡路某某地质条件进行稳定性分析计算，若斜坡稳定性存在问题，则应采取反压护道，抗滑挡墙（或抗滑桩板墙）等工程措施处理。

4、土工格栅处治层

①、开挖基床：基床开挖尺寸不小于设计要求，同时做好基床的防水、排水措施，基床表面应某某，表面局部允许高差不大于10cm。

②、铺土工格栅：土工格栅的纵轴向应与主要受力方向（横向半填半挖时即路某某横断面方向）一致，搭接长度为30cm，用铁丝绑扎连接。土工格栅应采用A8钢筋弯制成U型锚钉锚固牢固，锚钉间距为1米，锚固长度不小于65cm，路某某边某某边缘格栅向上回包弯折段长度不小于2.0m。铺设好的格栅应采用人工拉紧，保证XX无褶皱。

③、回填土料：铺出的土工格栅应及时回填覆盖，防止日晒老化。采用级配较好的石渣、碎石土，禁止各种机械在没有填筑的土工格栅上通行作业。填土顺序应先填土工格栅两端，并形成纵向站台或通道，然后依次扩大。

④、回填料的找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5cm；铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 或随意割断，埋下安全隐患；护栏顶面不平，线形不顺畅；出现竖向裂纹。

原因分析：

①梁板预制时护栏钢筋定位不准或振捣时移位，梁板安装位置偏差；

②在护栏模板安装时没有准确轴线放样和标高控制；

③曲线段和缓和曲线段模板没调顺；

④护栏混凝土拆模后没有及时切缝。

防治措施：

①在梁板钢筋绑扎时应对护栏预埋筋进行准确定位，并用通长钢筋串连固定，防止混凝土浇筑振捣时移位；

②在护栏模板安装前应先进行轴线放样，根据护栏边线对护栏预埋钢筋进行检查，位置不准确的进行调整或植某某；

③严格按照轴线和标高控制模板高度和线形，并加强两侧支撑，稳定、不变形；

④护栏拆模后应及时进行切缝和覆盖养护。

3.4桥涵拼接施工过程中存在的问题及防治措施

现象：桥梁拼接老桥通行压力大。

原因分析：

由于在桥梁拼接过程中要保证拼接处混凝土强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7天，否则如果提前通车将会对拼接缝质量造成不可逆的影响。但由于交通量大，老桥如果封闭交通7天将会对交通造成巨大压力。

防治措施：

合理的组织交通，尽量保证要保证拼接处混凝土强度达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7天，再对老路通行交通。

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