以下为《19-张家湾大桥工程施工小结》的无排版文字预览，完整格式请下载

下载前请仔细阅读文字预览以及下方图片预览。图片预览是什么样的，下载的文档就是什么样的。

施工小结

工程名称

张家湾大桥（D2K471+778.5）



一、工程简况

工程名称：沪昆铁路客运专线玉屏东～XX区间张家湾大桥

建设单位：沪昆铁路客运***

设计单位：中国中铁二院工程集团有限***

施工单位：中铁***

监理单位：**_*/意大利GEODATA公司

开工日期：2010年12月20日，竣工日期：2014年12月01日

二、工程概况

张家湾大桥桥址位于黔东南州镇XX县羊坪镇竹坪村，起讫里程为D2K471+701.65～D2K471+914.6，中心里程D2K471+778.5，全某某212.95m，孔跨布置为（40+64+40）m连续梁+1孔32m简支箱梁+1孔24m简支箱梁，共计5跨。

主要技术标准：线路等级为客运专线，设计速度目标250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件；双线桥梁，左右线间距为5.0m；轨道结构采用双块式无砟轨道，轨道高度（轨面至梁某某）725mm；本桥线路纵断面设计为24.3‰的连续单面上坡，末孔梁位于曲线上，其余位于直线上。

主要施工内容：全某某6个墩台，均采用钻孔桩基础，共计钻孔桩47根，桩长8～27.5m，1～3号墩采用C35水下混凝土,4～5号墩采用C30水下混凝土。承台6个，高度为2～3m，垫块（二级承台）2个，高度均为1m，1～3号墩承台及垫块采用C35模筑混凝土,4～5号墩承台及垫块采用C30模筑混凝土。矩形空心桥台2个，台高分别为7m、4.4m，1:0圆端型实体桥墩1个，墩高为7m，40:1圆端型实体桥墩2个，墩高分别为14m、18.5m，45:1圆端型实体桥墩1个，墩高为21.5m，墩台采用C35模筑混凝土。垫石12个，采用C40模筑混凝土。（40+64+40）m连续梁某某C50模筑混凝土，包含与之相关的支架、钢筋、模板、预应力等施工内容。桥面系212.95延米，涵括防护墙、遮板、竖墙、电缆槽盖板、栏杆、防水层、伸缩缝等施工项目。其他辅助与附属施工内容有桩基检测、基坑开挖及回填、围堰、桥台椎体、承台包某某、水沟（渠）恢复等项目。

工程特点、重难点：本桥处于山区，自然条件差，施工便道修建困难、场地受限，施工条件艰苦，技术难度较大，工期紧，任务重。

桥址处岩溶发育，常见溶洞、溶槽现象，基础施工难度较大。（40+64+40）m连续梁跨越玉凯高速及320国道，安全风险压力巨大。

三、施工方法

1、桩基施工

本桥为钻孔桩基础，采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁，导管法一次连续灌筑水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。

根据桥位处地形、地质、水文特点，跨越水沟、鱼塘及河流的地段进行围堰筑岛，坡度较大地段采用半挖半填法平整，平缓地段就地平整场地。具体施工流程为：测量放样→埋设护筒→钻机就位、对中、整平→钻进成某某→安放钢筋笼→灌注混凝土。

桩体混凝土质量经**_****采用低应变法进行鉴定：共47根，其中Ⅰ类桩为47根，占总数的100%。

2、承台施工

对于地质稳定性较好基坑，采用人工配合挖掘机放坡开挖，基坑四周设置集水水沟，水泵抽水；对于不稳定基坑采用钢板桩或砂袋围堰防护。

桩头采用破碎头及风镐凿除，桩基检测合格后，支木模板浇筑混凝土垫层；钢筋集中加工运至现场绑扎成型，并按要求预埋接地钢筋和墩身预埋钢筋；采用大块组合钢模板，设置拉杆及钢管支撑进行加固；混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输，根据场地条件选择溜槽或泵送入模浇筑，施工时对大体积混凝土采取有效措施进行控制。具体施工流程为：测量放样→浇筑垫层→绑扎钢筋→模板安装及加固→浇筑混凝土。

桥台台后及两侧基坑回填C20混凝土，其他基坑回填原状土，分层夯实。

3、墩台施工

墩台钢筋集中加工，现场绑扎。墩台身模板采用特制钢模板，人工配合吊车安装及拆除。模板表面刷脱模剂，安装完成后，检查轴线、模板接缝，经验收符合要求后浇筑墩台身混凝土。

混凝土采用拌合站集中拌制，罐车运输，泵送入模，模板内安装窜筒，振动棒水平分层振捣密实。混凝土养护采用塑料薄膜及棉毡覆盖，洒水养护。具体施工流程为：测量放样→基底凿毛→搭设脚手架→绑扎钢筋→调整模型底面标高→模板安装及加固→浇筑混凝土。

支承垫石在墩台施工完毕后，绑扎钢筋，二次浇筑。

4、连续梁施工

连续梁桥的下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置临时支座、搭设落地临时支架，并对支架进行预压，然后施工0#段；待0#段完成后在0#段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁某某，并保持相邻T构的施工进度一致；在悬灌梁某某施工结束前20天左右，采用落地支架法完成边跨现浇段施工；接着，根据设计要求，选择适当的时机、顺序进行合龙段施工。在部分合龙段施工完成、梁体成为稳结.定构后，拆除临时支座、落梁于永久支座之上，然后再进行其它合龙段的施工。合龙段利用挂篮施工；完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面系施工，并等待徐变上拱延时完成后，进行桥上无碴轨道铺设。

为提高梁某某整体性，全部梁某某均采用混凝土一次灌注完成的施工方法。混凝土由拌和站集中拌和、混凝土输送车运至施工现场后，由混凝土输送泵泵送入模，用插入式振动棒振捣密实。混凝土的拌和能力和输送能力，以满足最早灌注的混凝土初凝前灌注完梁某某混凝土为控制标准。混凝土按高性能混凝土的技术要求进行配合比设计和控制。

在每段灌注的混凝土强度、弹性模量和龄期达到设计和《铁路混凝土工程施工技术指南》的要求后进行张某某，张某某按照“双控”原则，采用两端对称、两侧对等的方法。张某某后尽快采用真空辅助压浆法对每根管道一次性完成压浆。

为确保梁体达到合龙精度和设计线形，施工中利用经过实用的专门线形控制软件，对主梁施工的每个阶段进行挠度的动态监测和控制，对后续施工段作出预测和控制，使梁体线形符合设计要求。

5、桥面附属设施施工

桥面附属工程主要有防护墙、遮板、竖墙、电缆槽盖板、栏杆、伸缩缝等。防护墙及竖墙采用桥面现浇的施工工艺，模板采用定型钢模板；遮板、栏杆及电缆槽盖板为工厂集中预制、运至现场安装；伸缩缝为橡胶伸缩缝，伸缩缝两侧预埋异型钢与预埋钢筋焊接。

6、其他施工项目施工

综合接地按照设计要求，在施工过程中安装接地端子，连接接地钢筋，按照要求检查合格后进行下道工序。桥台锥体填筑级配碎石与过渡段同步进行，锥体护坡及检查台阶采用M10砂浆，浆砌片石挤浆法砌筑。泄水管采用PVC管人工安装。围篮、检查梯按照设计要求安装并防锈处理。

四、变更设计

本桥无变更

五、施工回顾

自进场后，我单位立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务能力过硬的管理班子；组织了一支技术过硬、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工机械设备及开工所需的各种材料在开工前都落实到位。

在材料控制方面，我单位严把材料质量关，进场的各种材料必须符合设计要求、行业标准及国家规范。确认施工材料与配套合格证相符后才能验收进场，严格执行材料性能试验和混凝土配合比试配等制度。

在安全控制方面，我单位做到了综合治理，层层把关，切实把安全工作落到实处，使得安全生产始终在掌控之中。

在质量控制方面，制定消灭质量通病的纠正/预防措施，定期总结，确保本工程不出现质量通病，保证达到质量目标；岗前交底培训、提高质量意识，施工 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 人身重伤及以上事故、无等级火警事故等指导思想和标准化工地为要求，施工现场做到干净整洁，布局合理，场地平整，材料堆放整齐，标识准确。用电设备安装漏电保护器，设置醒目的安全标语和警示标志。高空作业人员安全帽、安全带佩戴齐全。实践表明：该项工程在安全生产方面切实达到了“标准化安全文明”工地的要求。工序间衔接精密，现场领工员、技术员、安质员认真负责，能够严格控制架梁质量，已架设完成的本工程，十字线纵横向偏差、支座反力、支座灌浆质量、梁面标高等符合铁路桥涵规范及设计要求，相邻两片箱梁无错台，梁缝均匀、外观线形美观。

中铁三局集团沪昆客专贵州段第一项目部

2014年6月20日





[文章尾部最后300字内容到此结束,中间部分内容请查看底下的图片预览]请点击下方选择您需要的文档下载。

1. 施工安全协议责任书
2. 混凝土路面切割破除方案
3. 道路工程实习报告（精品）
4. 加油站建设工程监理工作总结（范本校正版）
5. 08定额所有说明、计算规则（图片版）
6. 工程挂靠协议
7. （XXXX路S01标）施工每日一报（.8.14）
8. 装修工程施工合同
9. EPC项目各阶段工作内容及文件要求、管理流程及主要过程
10. 1_2014《泡沫混凝土板外墙外保温系统技术规程》
11. 市政园林绿化施工方案
12. 灌注桩接桩施工方案
13. 填石路基施工方案
14. 【免费下载】地下室车库施工组织设计1目录内容
15. 质监站质量安全检查表（2017）4号附件
16. 安全文明施工及绿色施工重难点
17. 某网架施工组织设计方案
18. 管道吊装专项方案(定稿)
19. CFG施工方案
20. 公司安全应急预案提资单(1)

以上为《19-张家湾大桥工程施工小结》的无排版文字预览，完整格式请下载

下载前请仔细阅读上面文字预览以及下方图片预览。图片预览是什么样的，下载的文档就是什么样的。