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遵章守纪，做手册飞行员飞行部安全整顿会议遵章守纪，做手册飞行员8月1日，针对当前行业安全形势，民航局决定召开航空安全电视电话会议。

传达7 月26 日全国安全生产电视电话会议精神和部署；

分析通报当前行业安全形势及近期典型不安全事件；

对下一步安全工作重点提出要求。

一是以最强烈的政治责任感和使命感确保关键时期的绝对安全。

二是以最强硬的决心和举措确保运行总量控制在合理范围之内。

三是以最严格的安全监管和追究问责确保安全责任落实到位。

四是以最高效的行动和作风迅速开展全行业安全生产大检查。近期召开航空安全电视电话会议我司接连发生四起突破指令高度的偏差事件，安全运行形势严峻。

2019年7月20日，B737/B-2981飞机执行O36965（南昌-深圳）航班突破指令高度；

2019年7月30日，B737/B-2941飞机执行O36850（广州-宁波）航班突破指令高度；

2019年8月1日，B757//B-2820飞机执行036918（台北-深圳）航班突破指令高度。

2019年8月7日，B757-200/B-1252飞机执行O36884（成都-深圳）航班突破指令高度。

近期安全事件一般差错事件：2019年7月14日B-2829飞机执行O37169（青岛-杭州）航班襟翼超速的事件2019年7月14日晨，B757/B-2829飞机执行O37169（青岛-杭州）航班，起飞后一边有雷雨天气，机组向右转弯绕飞天气，1200 英尺接通自动驾驶，由于进近给的指令跟机组申请的方案有差异，机组跟管制沟通后在调节MCP 高度、航向的过程中未注意到自动油门没有收回，增速较快，襟翼5 速度最大至221 节（2 秒），触发超襟翼5 限制速度三级事件（监控标准为220 节，2 秒）。后续检查飞机正常。该事件定性为一般差错。2019年7月14日B-2829飞机执行O37169（青岛-杭州）航班襟翼超速的事件2019年7月20日，B737/B-2981飞机执行O36965（南昌-深圳）航班突破指令高度；南昌起飞后，飞机在高度1500米爬升7800米过程中，机组未严格执行起飞后检查单，接近过渡高度时，机长左侧高度表调制1002，未调置标准气压，副驾驶未交叉检查，在7800米改平时左侧高度表显示25600英尺，右侧高度表显示25900英尺，突破指令高度300英尺，此时管制员询问机组是否保持7800米，机组发现左侧高度表未调制标准气压1013，机组修正高度。

落地后机组未报告AOC不正常情况且未填写主动报告。2019年7月30日，B737/B-2941飞机执行O36850（广州-宁波）航班；机组在广州区域由6900米上升高度至8900米，改平后机组发现高度表未调置标准气压，高度差173英尺。机组调整高度表后，管制员告知机组高度显示正常，后管制指挥上高度9500米，期间未造成冲突。

落地后机组电话***事件详情并填写主动报告。2019年8月1日，B757//B-2820飞机执行036918（台北-深圳）航班突破指令高度。在深圳进近阶段，高度4500米，广州移交到珠海后，管制指挥下高度1500米，修正海压999，机组按要求下1500米；

之后因前航路雷雨天气，机组因观察雷达和申请引导绕飞雷雨导致在穿过渡高度3300米之前遗漏调置修正海压；

在1500 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 这是飞行安全所必需的。有问题最好立即得到纠正，避免已经呈现出不良后果才去亡羊补牢。 交叉检查的重要性3、严格落实检查单

检查单使用很讲究PF与PM之间配合，要突出“交叉检查”，核实检查单某某是否落实得准确，防止光是嘴巴回答得挺欢但交叉检查不到位。

4、交叉检查不仅仅是不同机组成员之间的相互证实，还包括飞行员个人记忆与原始数据的交叉检查

尤其是当某种原因导致只有一个人在座飞行，失去了不同飞行员之间的交叉检查的时候，飞行员依据原始数据所做的交叉检查更显重要。 祝 飞 行 愉 快 !遵章守纪，做手册飞行员[文章尾部最后300字内容到此结束,中间部分内容请查看底下的图片预览]

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