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A330飞机称重版本：01A330飞机称重称重的目的

.AC文件的介绍

称重

.称重方法

.工卡内容介绍

.称重报告内容介绍

称重的目的 航空器的重量和平衡是飞机运行过程中影响飞行安全的重要因素之

一,飞机的超载或重心位置超出极限,都会引起飞行危险.飞机的超载或

重心位置偏出极限要求,均被归为一般飞行事故征候.为了满足AC-

121-68咨询通告的要求, 各机型的飞机每三年进行一次称重 .飞机称

重项目的控制是在飞机的维修方案中,作为监控项 目的形式体现出来

的.

a. AC-121-68(航空器空重和重心控制)的内容AC-121-68(航空器空重和重心控制)的内容 说明:

航空运营人在航空器运行过程中执行载重平衡控制程序时，首先要获得准确的航空器的空重和空重重心位置的数据，然后通过对机载客货量的控制和计算，确保飞机在飞行过程中重量和重心在限定的范围内，确保飞行安全，为此航空运营人在维修方案中需要对所有航空器确定空重和重心位置，建立有效的管理方法和手段，包括秤重方法、秤重程序、计划安排、设备使用和校验、人员资格、改装影响、记录和存档等，最终准确控制航空器的空重和空重重心位置，使其保持在规定的范围内

定义:

.1 航空器空重:指航空器的结构、动力装置、设施、系统和一些作为某一特定构型飞机的一个整体所必须的设备的重量，以及航空运营人认为该航空器所配标准项目的重量。

.2 标准项目：指该型号航空器所配备设备和加载的液体，这些设备和液体不是某一特定构型飞机的作为一个整体所必须的一部分，但对于同型号的航空器是相同的，主要涉及以下几项，但不局限于以下项目：

(1) 不可用燃油和其它不可用液体；

(2) 发动机滑油；

(3) 厕所用液体和化学用品；

(4) 灭火器、信号弹、紧急氧气设备；

(5) 厨房、酒吧、小卖部内的结构；

(6) 附加的电子设备。

3 机队空重: 指构成一个机队的相同构型的航空器的平均航空器空重。航空器空重和重心位置控制的基本要求

1 航空器初始空重和重心位置的建立

(1)每架航空器（包括新出厂的和使用过的）在投入营运之前，必须确定该航空器的空重和重心位置；

(2)针对新出厂的航空器，通常在生产厂已被称重，航空运营人可以不重新秤重就投入运营，但需要将航空器改装造成的重量和重心位置的改变进行记录，并且确保航空器重量的累积变化量不超过最大着陆重量的+/-0.5%或航空器重心位置累积变化量不超过平均空气动力弦的0.5%的范围。 (3) 针对购买或租赁使用过的航空器，可以分为以下两种

情况：

（a） 该航空器的原运营人具有局方批准的含航空器空重

和重心控制的维修方案，则航空运营人在原运营人的维修

方案规定的下一次秤重日期之前，可以不必秤重，直接投

入运营；

（b） 该航空器的原运营人不具有局方批准的含航空器空

重和重心控制的维修方案，则航空运营人必须对该航空器

进行重新秤重，并在维修方案中制定航空器载重平衡控制。 2 航空器秤重方式和秤重间隔的要求

(1) 单机秤重方式，即航空运营人对机队中的每架航空器

定期进行秤重。

（a） 采取单机秤重，每架航空器的 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 在该航空器投入下次航班运营之前交给相关运营部门。 称重称重的方法

1.重量在每个轮子上,即使用地磅(飞机拖到地磅上)称出每个轮子的重量,三次取平均值

说明:可以每个轮子下面一个地秤,也可以一个起落架一个地秤(即 一前、两主 ，三个地秤）

2.重量在机身千斤顶上,即千斤顶上装有重量计,三次取平均值

3.重量在轮轴千斤顶上,即千斤顶上装有重量计,三次取平均值

不同的称重方法有不同的计算公式(在每架飞机的重量平衡手册中,该平衡手册在飞机上).

称重工卡介绍（见工卡附件）

称重报告介绍 （附件）

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