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目 录

第一章 编制目的和依据 1

一、编制目的 1

二、编制依据 1

第二章 工程概况 1

一、建设项目情况 1

二、地质情况 1

三、气象、水文情况 1

第三章 路基工程质量通病及防治 1

一、路基施工中压实度不能满足质量验收标准要求 1

二、填挖交界处路基不均匀沉降 2

三、路基宽度不足、边某某过陡 3

四、雨后路某某或路基填筑层表面积水 3

五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台 4

六、开挖路某某或填筑路堤工后出现网状裂缝 5

七、半填半挖段或深沟、峡谷的填方段以及爆破施工、边某某坍塌、沉陷及滑移 5

八、路基工后下沉，与桥梁或其他构筑物处形成错台 8

九、路堤填筑层平整度不符合规范要求 9

十、零填及挖方工程施工中，路槽顶面下的压实度不能满足 9

十一、填、挖方交界处路基产生差异沉降 10

十二、桥头跳车现象 10

十三、预应力管桩施工 11

十四、路基软基处理后等载、超载预压及沉降补方某某 13

十五、路基软基处理后沉降与稳定监测 13

十六、防护工程跑模漏浆、翘曲不平、线条不畅、接缝明显、分层痕迹明显 14

十七、混凝土防护工程表面气泡、麻面 14

十八、浆砌防护工程砌体砂浆不饱满、空洞 15

十九、框架施工 15

二十、倒虹吸管渗漏 17

二十一、路基施工中出现翻浆，碾压不实，工后沉陷等 17

二十二、路基超挖、挖不到位、坡度不满足，台阶宽度达不到设计要求等 18

第四章 桥梁工程质量通病及防治 19

第一节 一般桥梁工程质量通病及防治 19

一、下部结构 19

二、上部结构 33

第二节 桩基质量通病及防治 42

第五章 隧道工程质量通病及防治 56

第一节 隧道主洞工程质量通病及防治 56

一、隧道总体施工质量通病控制要点 56

二、超前支护施工质量通病控制要点 57

第六章 混凝土施工质量通病及防治 77

第一节 混凝土外观质量通病及防治 77

一、蜂窝 77

二、麻面 78

三、孔洞 78

四、露筋 79

五、烂根 80

六、缺棱掉角 80

七、XX变形 81

八、错台 81

九、板缝混凝土浇筑不实 82

十、裂缝 82

十一、施工缝夹层现象 83

十二、通病现象 84

十三、干缩裂缝成因及处理措施 85

十四、塑性收缩裂缝产生原因及预防 86

十五、沉陷裂缝产生原因及预防 86

十六、温度裂缝产生原因及预防 87

第二节 混凝土浇筑及硬化过程中的质量通病及防治 88

一、混凝土裂缝 88

第三节 模板工程常见质量通病及防治 101

第七章 台风期间可能产生的质量病害及防治 107

一、存在现象 107

二、预防措施 108

第一章 编制目的和依据

一、编制目的

为了进一步加强项目路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程质量的控制，减少施工过程中因质量通病问题引起的返工，确保工程质量和工期，特编制《工程质量通病及防治措施手册》。本手册仅适于mm施工标段。

二、编制依据

（1）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；

（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；

（3）《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015）；

（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/019-98）；

（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；

（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

（8）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

第二章 工程概况

一、建设项目情况

二、地质情况

三、气象、水文情况

第三章 路基工程质量通病及防治

一、路基施工中压实度不能满足质量验收标准要求

1.形成原因及分析

（1）压实遍数不够；

（2）压路机吨位不满足要求；

（3）填筑层松铺厚度过大；

（4）碾压不均匀，局部有漏压现象；

（5）现场填料含水率偏离最佳含水率过大；

（6）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处理；

（7）出现不同填料进行混填；

（8）击实标准用材料与现场所填材料不符。

2.控制要点

（1）选用适合的机械组合，确保压路机的吨位及压实遍数符合规范要求，保证碾压均匀；

（2）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；

（3）填料应在最佳含水率±2%范围内进行碾压；

（4）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度（固体体积率）符合要求后，再进行当前层的施工；

（5）优先选择级配较好的透水性材料作为填料，填料的最小强度和压实度（固体体积率）符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求；

（6）不同类的填料应分别填筑，不得混填；每种填料最小填筑厚度一般不宜小于0.5m；

（7）填料应水平分层填筑,分层压实,压实厚度不大宜压路机吨位范围，路某某顶面最后一层的最小压实厚不小于10cm。

二、填挖交界处路基不均匀沉降

1.形成原因及分析

路基零填方概念不清，层位和施工范围确定有误，压实不均；控制标准和施工方法不当。

2.控制要点

（1）路基工程零填方经常出现，精心施工是关键。零填方的左某某、前或后均为填方段，该段应留出与毗邻的挖方段有足够的纵向碾压长度或横向碾压宽度；填挖交界同期同时碾压，可保证零填方处的压实度，有效地避免差异沉降;

（2）零填路基及路堑路某某的压实，应符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求;

（3）当路堑、零填路基的路某某表面30cm内为换填，其材料符合填料要求时，应进行压实，其压实度（固体体积率）必须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求；

（4）对已出现差异沉降的路段进行返工处理，弄清概念，正确地确定施工层位和范围，严格按相关规范要求进行施工。

三、路基宽度不足、边某某过陡

1.形成原因及分析

（1）路基坡脚放线不到位；

（2）路基碾压宽度不足；

（3）路基施工过程中防护措施不利、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致；

（4）检查、验收时对边某某比，检查不严。

2.控制要点

（1）认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；

（2）路基施工时每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；

（3）路基施工过程中采取有效措施加强防护，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；

（4）路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；

（5）施工中间检查、验收时严格检查边某某比（尤其是桥头处）。

3.处理措施

（1）路基边某某局部亏坡，可用人工夯实补足；

（2）路基边某某亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。

四、雨后路某某或路基填筑层表面积水

1.形成原因及分析

（1）路某某或路基填筑层表面凹凸不平，排水不畅;

（2）路某某或路基填筑层表面未设置横坡或横坡太小甚至出现倒坡;

（3）路某某高程低于周围地面高程，而路基又没有边某某或其他排水设施，以至路某某水无法排除。

2.控制要点

（1）路基压实前应整平，表面平整度应达到规定要求；

（2）路某某或路基填筑层表面，应根据填料类型和气候状况设2%~4%的双向或单向排水横坡，严禁出现反坡；

（3）路槽开挖后，应做好临时排水措施，与边某某连通；

（4）路基开工前应挖好排水边某某，或做好其他排水设施，永临排水相结合。

3.处理措施

（1）恢复或设置排水设施；

（2）排除路某某、路基填筑层表面积水，对含水率较大填料采用晾晒或其它措施后填筑碾压。

五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台

1.形成原因及分析

（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于故河道处；

（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；

（3）路基压实不均匀；

（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；

（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；

（6）使用透水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑；

（7）路基下挡墙承载力不足，下沉或外移引起路基开裂。

2.控制要点

（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；

（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度以满足设计要求；

（3）提高填筑层压实均匀度；

（4）半填半挖路段地面横坡大于1：5时及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小 2.0m的台阶并压实；

（5）透水性，水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；

（6）若遇有软弱层或故河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；

（7）控制路基边某某符合设计要求，不应出现亏坡现象；

（8）控制路基下挡墙地基承载力符合设计要求，达不到要求时，应及时进行处理。

六、开挖路某某或填筑路堤工后出现网状裂缝

1.形成原因及分析

（1）填料的塑性指数偏高或为膨胀材料；

（2）碾压时含水率偏大，且成型后未能及时覆土；

（3）压实后养护不到位，表面失水过多；

（4）下层填料过湿。

2.控制要点

（1）采用合格填料，或采取掺水泥等材料进行稳定处理；

（2）选用塑性指数符合规范要求的材料填筑路基，控制填筑材料在最佳含水率范围时进行碾压；

（3）加强养护，避免表面水分过分损失；

（4）认真组织、科学安排，保证设备匹配合理，施工工序衔接紧凑；

（5）若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填材料或掺入水泥等技术措施处治。

七、半填半挖段或深沟、峡谷的填方段以及爆破施工、边某某坍塌、沉陷及滑移

1.形成原因及分析

（1）路基滑坡的原因主要有：

①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；

②路基基底存在软土且厚度不均；

③换填土时清淤不彻底；

④填层速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；

⑤路基填筑层有效宽度不够，边某某二期贴补；

⑥路基顶面排水不畅；

⑦用透水性较差的填料填筑路堤时处理不当；

⑧路基顶面、边某某植被不良；

⑨未处理好填挖交界面，路基处于陡峭的斜面上。

（2）路基坍塌的原因主要有

①地形：险峻陡峭的山坡是产生崩塌的基本条件；

②岩性：节理发达的块状或层状岩石均可形成崩塌；

③构造：当岩层各种构造面或软弱夹层倾向临空面且倾角较大时，往往会构成崩塌的依附面；

④气候：温差大、降水多、风大风多及干湿变化强烈；

⑤渗水：在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩石裂隙间的黏聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，就更加促进崩塌的产生；

⑥冲刷：水流冲刷坡脚，削弱了坡体支掌能力，使山坡上部失去稳定；

⑦地震：地震会使土石松动，引起大规模的崩塌；

⑧人为因素：如在山坡上部增加荷载，切割山坡下部，大爆破的震动等；

⑨填料：取土区沥涝、地下水位高，土壤本身含水率大；路基填料未经严格筛选，粒料光面多，填筑一定高度后，因内摩阻力小而向两侧或一侧下滑使路堤坍塌。

⑩积层及岩面走向演变为滑层面。

2.控制要点

（1）软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；

（2）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；

（3）填料可采用稳定材料，提高路基强度，控制填土速率；

（4）路基填筑过程中应严格控制有效宽度；

（5）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；

（6）减轻路基滑体上部重量或采用支某某、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施减小洪水对路基的冲刷侵蚀；

（7）对原地面纵坡大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；

（8）用透水性较差的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边某某上；

（9）重视路基表层植被，减小雨水的渗入，提高土体的抗冲刷能力 ；

（10）填方处的斜坡应先开台阶后填筑，填方自下而上分层进行，并确保层层稳定；若所填为块石，则应分层砌筑，层间不重缝；若所填为砂砾，其边某某角应大于自然休止角，以防滑坡；对于长高某某的填方段，其坡脚应作处理，以防在岩土作用下因坡脚滑动导致滑坡；

（11）购置小型专用压实机具进行施工，以满足窄狭作业场所的需要，确保压实度；

（12）准确判断原地岩土，对工程可能构成的危害进行预估和处理（如膨胀岩不能进水等）;

（13）路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1：5时，原地面应开反坡台阶;

（14）路线遇中型崩塌地段，一般应尽量避绕；在无避绕可能时，可采用明洞、棚洞、或悬臂式棚洞等遮挡建筑物；

（15）在小型崩塌或落石地段，尽量采取全部清除办法；如基岩破坏严重，崩塌、落石的来源丰富，则宜采用落石平台、落石槽、拦石堤、拦石墙等拦截构造物；

（16）路基上方的危岩及危石应尽量清除，以防后患；

（17）由软弱结构而引起崩塌的高某某，可根据情况采用支某某墙或支护墙等措施以支撑边某某，并防止软弱结构面的张开和扩大；

（18）由软硬岩分层所组成的高某某路段，对坡面上容易风化的软弱岩层，可用采用挂网锚喷或框各锚固形式支护；

（19）在松散堆积物的山坡上开挖深路堑时，应适当放缓边某某或采用分级的边某某，以免导致崩塌；

（20）对边某某坡脚因受河水冲刷而易形成崩塌者，河岸要做防护工程；

（21）在可能发生崩塌的地段，必须做好地面排水；对位于公路下边某某及其附近的排，灌沟渠，要采取加固措施，防止沟渠发生大量渗漏而导致崩塌;

（22）取土区应避开地下水位较高区域，如无法避开，应“码方某某”沥水后再用，以防填料过湿；

（23）慎重选择填料，禁用光面多、内摩阻力小的填料。

八、路基工后下沉，与桥梁或其他构筑物处形成错台

1.形成原因及分析

（1）预应力管桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求；

（2）高填方段预压或超载预压沉降尚未稳定，就进行了提前卸载；

（3）软基处理质量未达到设计要求；

（4）结构物的桩未打穿软弱层；

（5）遇有淤泥、软泥时清除不到位，路基与地基原状土间形成软弱夹层；

（6）台某某换填料质量，施工过程控制不符合规范要求，填筑层没有充分压实；

（7）构筑物与路基结合部位的填料，特别是开挖后的回填料，施工时分层填筑不严格，碾压效果差，压实度降低。

2.控制要点

（1）预应力管桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求；

（2）预压或超载预压的同时应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载；

（3）现场试桩，掌握工艺；

（4）路基填筑时彻底清除淤泥，软泥；

（5）路基填料宜选用级配较好的粗粒土；用不同填料填筑时应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料；

（6）用不同填料填筑时应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料；最大干密度试验料样应与填筑材料一致；

（7）构筑物与路基结合部填料，应分层填筑，严格控制层厚，合理配置压实机具，确保填筑层质量。

九、路堤填筑层平整度不符合规范要求

1.形成原因及分析

（1）铺筑层厚、填料最大粒径超出规范要求；

（2）施工工艺、铺筑方法选择不当。

2.控制要点

（1）天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不宜超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩，强度小于15Mpa时，石料的最大粒径不宜超过压实层厚，超过的应某某；

（2）高速公路土石路堤路某某顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路某某要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm；

（3）土石混合填料中，当石料含量超过70%时，施工方法参照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）相关规定要求。

十、零填及挖方工程施工中，路槽顶面下的压实度不能满足

1.形成原因及分析

（1）零填及挖方段路某某顶面以下0～80cm深度内压实度要求达到：高速公路≥96%，而施工中处理的深度不够；

（2）没有按规范要求对路槽进行分层处理；

（3）压实时采用的压实机具不合理或压实机具组合不合理，没有达到试验段要求的碾压遍数；

（4）材料发生变化，原试验段的材料不能代表实际施工。

2.控制要点

（1）做好开挖工作施工组织设计，做好试验段，并做好总结；

（2）在开挖施工中，先挖到槽下80cm的范围，对80cm下的原状土进行填前压实，按照试验段的压实方法进行压实工作，压实度要求达到96%以上，然后回填至80cm，分层进行压实；

（3）开挖时，遇不良地质情况作特殊路基处理；

（4）路堑段两侧地表汇水面积大，对边某某路段不利，可设置边某某，排出路基以外。

3.处理措施

发生了路槽检验不能达到规范要求的，首先应分析产生的原因，然后采取相应的处理措施。

（1）局部翻浆处理：翻开晾晒、换填透水性材料等；

（2）大面积不能达到要求，要挖开重新进行分层填筑碾压至设计压实标准；

（3）若工期紧也可采用稳定材料进行处理。

十一、填、挖方交界处路基产生差异沉降

1.形成原因及分析

（1）***，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形，这种地形填方时底部机械难以展开工作面，一般先采用倾填，到机械能及的位置后才进行碾压，倾填的部分由于大石料集中、填料的孔隙率大，极不稳定，尤其是基底未经过处理，基底的承载能力不均匀也导致了变形过大；而挖方地段基础处于天然密实状态，即使有沉降也是均匀的；

（1）高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；

（2）填方时，填挖衔接处没有按要求挖台阶处理或者处理的宽度及高度不满足设计及规范要求。

2.控制要点

（1）填方前对基底处理，清除淤泥、腐殖土、杂草树根；

（2）做好临时排水设施；

（3）填方前，按规范要求挖好连接台阶，台阶宽度不小于2米，分层压实；

（4）按设计坡度进行铺设土工格栅，控制土工格栅的铺设宽度、长度、搭接宽度及铺设的平整度等要符合设计和规范要求；

（5）做好挖方段的地表地下排水工作，避免水对新填路基的危害。

十二、桥头跳车现象

１.形成原因及分析

（1）台某某回填是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄小，合适的施工机械少，多数台某某回填为民工配合夯机回填压实且夯实不到位，这是台某某填土下沉的重要因素；就台某某回填而言缺乏专门的工艺研究；

（2）回填范围控制不当，台某某回填与路基衔接面太陡；

（3）填料不符合要求，也没采取技术措施；

（4）铺筑层超厚，压实度达不到设计要求；

（5）挖基处理不当；

（6）桥头部位的路基边某某失稳。

２.控制要点

（1）台某某回填应根据施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其他适宜的压实机具。分层填筑，控制最佳含水率和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求；

（2）按设计要求填料优先采用透水性材料、级配碎石等，当没有前述材料，采用非透水性时，应适当增加石灰、水泥等稳定剂，作改善处理；

（3）按现行规范要求确定填土范围（桥涵填土的范围；台某某填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙，尾端不小于台某某2.0m;底部距基础内缘不少于2.0m;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度）,避免台某某填土与路基衔接面陡峭；

（4）中小桥宜采用先填筑路基，后施工挡土构筑物的工艺；

（5）台某某回填前基底应严格按规范要求夯实；配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；

（6）采取有效措施，确保边某某稳定。

（7）对于高填方台某某，路基填筑完毕，可在其顶部进行强夯追密。

３.处理措施

对已经出现下沉苗头的台某某，可采用粉喷桩法或灌浆法等措施进行治处。

十三、预应 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 3）坚持“三完、两及时”的施工方法?

①?每段施工坚持“三完”即：当天挖完、填完、压完；?

②每段施工坚持“两及时”即遇雨及时检查，发现路槽积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆彻底处理。

10.基层?措施

混合料采用“三边”的施工方法，即边拌和、边摊铺、边碾压。对铺好的混合料，在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。对已在摊尚未碾压后的料，在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。对已在摊铺尚未碾压后的混合料遇雨后，立即封闭交通，晾晒至适当含水量后再重新拌和、压实。连续阴雨天暂停施工。?

11.桥梁措施?

对现场的配电房、临时移动电源箱、现场中小型机械必须加防雨罩或防雨棚。闸箱的防雨楼电接地保护装置应灵敏有效。结构物混凝土浇筑应避开台风时段。

12. 隧道措施?

对现场的配电房、现场中小型机械必须加防雨罩或防雨棚；空压机等装置应固定牢固；闸箱的防雨漏电接地保护装置应灵敏有效。

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