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实验报告

涡流检测报告分析

班级：________________________

学号：________________________

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指导教师：____________________

目录

一、 涡流检测概念 3

二、 涡流检测技术的行业发展现状 3

1.发展历程 3

2. 发展现状 4

三、 当前涡流检测设备的发展状态 5

1.国内外电磁检测设备的近年发展 5

2.台式电磁检测设备 5

四、涡流检测技术的瓶颈及未来可研究方向 6

涡流检测概念

工业上无损检测的方法之一。给一个线圈通入交流电，在一定条件下通过的电流是不变的。如果把线圈靠近被测工件，像船在水中那样，工件内会感应出涡流，受涡流影响，线圈电流会发生变化。由于涡流的大小随工件内有没有缺陷而不同，所以线圈电流变化的大小能反映有无缺陷。

涡流检测技术的行业发展现状

1.发展历程

1824年 加贝 涡流存在

1831年 法拉第 电磁感应现象

1873年 麦克斯韦方程 电磁场理论

1879年 休斯 首次应用判断不同金属和合金

1926年 涡流测厚仪

1935年 涡流探伤仪

1932年 自动化检测

50年代 福斯特 阻抗分析法 理论和实践的完善

60年代 我国开始研究，主要应用于航天等领域

美国的EM3300 和MIZ-20 为采用阻抗平面显示技术典型产品，而TM-128 型涡流仪是我国首台配有微机带有阻抗平面显示的涡流探伤仪。

MFE-1三频涡流仪是我国研制的首台多频涡流检测设备。

随后，国内研制成功多种类型的多频涡流检测仪，如EEC-35、EEC-36、EEC-38、EEC-39 和ET-355、ET-555、ET-556 等。

目前，我国在有限元数值仿真、远场涡流探头性能指标分析及检测系统的研制等方面取得研究成果，推出商品化远场涡流检测仪器。

其中ET-556H和EEC-39RFT 已用于化工炼油设备的钢质热交换管和电厂高压加热器钢管的在役探伤。

发展现状

（1） 航天、航空

涡流检测技术已广泛用于航天、航空领域中金属构件的检测。

为了确保飞机的飞行安全，必须对相关部件进行定期在役检测。

涡流技术通常用于检测航空发动机叶片裂纹、螺栓、螺孔内裂纹、飞机的多层结构、起落架、轮毂和铝蒙皮下等表面和亚表面缺陷，同时用于检测机翼连接焊缝的缺陷等。

检测中能有效抑制探头晃动、材质不匀等引起的干扰信号。金属磁记忆检测技术可用于上述部件应力集中部位或早期损伤的诊断。

（2）电力、石化

涡流检测技术用于电站（火电厂、核电站）、石油化工（油田、炼油厂、化工厂）等领域的有色及黑色金属管道（如铜管、钛管、不锈钢管、锅炉四管等）的在役和役前检测。

对管道晶间腐蚀、壁厚减薄和外壁磨损等均能可靠检出，在检测中能有效地去除支撑板和管板的干扰信号。此外，涡流法还用于汽轮机大轴中心孔、发动机叶片，抽油竿、钻竿、螺栓、螺孔等部件的检测。

声脉冲检测技术可用于各种金属或非金属管道的快速检测；金属磁记忆技术用于在役设备铁磁性零件早期损伤的诊断。

（3）冶金、机械

涡流检测技术用于各种金属管、棒、线、丝材的在线、离线探伤。在探伤过程中，能同时兼顾长通伤、缓变伤等长缺陷和短小缺陷（如通孔）。

能够有效抑制管道在线、离线检测时的某些干扰信号（如材质不均、晃动等），对金属管道内外壁缺陷检测都具有较高的灵敏度。

还可用于机械零部件混料分选，渗碳深度和热处理状态评价，硬度测量等。

（4）核能、军工 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 发展趋势看来，涡流检测设备将朝着小型化、多功能化、智能化方向发展，并将深入结合涡流三维成像、阵列涡流、磁光涡流及视频等诸多功能，将使涡流检测技术在预测应力集中程度与寿命评估方面发挥更大的作用。

四、涡流检测技术的瓶颈及未来可研究方向

技术瓶颈：涡流检测高温制品的局限性主要在于探头能承受的温度，温度过高会导致探头甚至仪器损坏

涡流检测日前研发方向：

（1）完善换能器设计理论，研制性能更好的涡流检测换能器；

（2）研究缺陷大小形状位置深度的涡流定位技术和三维成像技术；

（3）研究并推广远场涡流检测技术；

（4）进一步研究金属材料表面疲劳裂纹的扩展、开裂、机械加工磨削烧伤及残余应力涡流检测技术

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