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市环卫处关于垃圾转运站工艺改造等有关问题的情况说明

问题1：将现有垂直式和水平压缩式垃圾站更换成移动箱式，是否具有必要性、可行性，是否造成一批垃圾站设备和对接式垃圾车报废，是否属于资产浪费？

近年来，我处陆续对部分垃圾站设备工艺进行改造提升，即取消垂直、水平地坑式压缩设备，采用移动压缩箱。2020年，改造南塘等3座站点，2021年改造六中等4座站点。2021年底，拟报废6辆垃圾运输车。具体实施情况如下。

1.设备状况。上述报废的设备及车辆，均使用多年，由于承担繁重的环卫作业任务，以及处于严重腐蚀的作业环境，设备严重锈蚀磨损，故障频发，维修量大，部分设备及车辆已不具备维修价值，甚至无法修复，存在较大安全隐患，迫切需要设备更新。关于2020、2021年已报废压缩设备、车辆的具体情况，详见附件。

2.报批程序。垃圾站改造工程，通过市有关部门认真评估审查，被列入市政府 “四合一”项目。设备及车辆的报废，***会研究同意后，由市***、机关事务管理中心提出申请，相关部门组织专家现场查勘、审阅资料等评审环节，同意后复函，就设备报废更新及资产信息登记等工作提出具体要求（相关文件资料附后）。每一宗报废工作，我处均按此流程办理。

3.实施成效。2017、2018年，在中央和省级两轮环保督察巡视中，山南等站点因异味等污染问题，被列为环保突出问题督办件，累计6件（见附件材料）。坚持问题导向，将地坑式压缩设备改造为地上移动式压缩箱机位，是有效解决地坑污染的基本要求。2020年，王某某等3座站点改造采用压缩箱工艺后，经对2020年9-12月与2019年同期运行数据对比，单车载重量可从5吨增加到11吨以上，3座站点运输车次由1800车下降到700车，行驶里程由8万公里下降到3万公里。

综上所述，将状况极差的地坑压缩设备改造为地上移动压缩箱，对于提升环卫作业效率、改善作业环境，完全必要且可行，不但未造成资产浪费，事实上大幅度减少运行成本。2022年，我处将继续对现有地坑压缩设备站实施改造，淘汰落后产能，严格按规定报废设备及车辆，除昭明等极少数偏远、转运量小的站点，全部采用移动压缩箱。

问题2：关闭垃圾站的可行性、必要性。

1.现状问题。垃圾转运是我处承担的主要作业任务，一直以来存在两个方面问题。一是效率不高，2020年运行站点26座，共转运生活垃圾28万吨，每座站点日转运量不足30吨。二是污染较大。转运站点多面广，多数邻近居民区、商业区，尤其夏季高温季节，作业产生的恶臭气味不可避免对周边环境造成影响，为此经常受到市民投诉。

2.外地做法。经认真考察学习杭州、合肥等地成功做法，紧密结合我市实际情况，我处确定并启动了结合工艺提升项目实施站点调整工作。早在2010年之前，*_**小型垃圾站，采用桶装车载模式，最大限度避免垃圾落地造成二次污染。近年来，*_**法，停用主城区垃圾站。

3.实施成效。2021年12月上旬，我处停用了金瑞、金安、梅花园三座地坑式站点，将其垃圾分流至改造提升后的东方明珠、王某某、南塘等移动压缩箱站点，同时整合转运人员，调配运输车辆，重新优化资源配置。当前我市运行站点20座，总体布局经过充分调研谋划，综合考虑站点空间体量、设备单元、与商住区间隔距离等因素，既符合住建部《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ/T47-2016）要求，服务半径小于3公里，又满足周边人居产生的生活垃圾日产日清工作。2022年，我处计划停用西湖、映翠等站点，市区保留17座站点运行。据初步测算，年运输趟次可由近5万车减少到约2万余车，运 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 处置系统提升改造项目评价指标体系中生态效益、环境改善、服务对象满意度等16个得分均为满分（即指该系统的应用情况），项目整体得分为87分（所扣13分中，因雨山、花山配套资金不到位等问题达11分），评价排名位次名列前茅。

市委、市政府高度重视垃圾转运站提升改造项目，连续两年将项目列入2020、2021年为民办实事。2020年期间，市政府主要领导、分管领导先后3次来垃圾站调研，充分肯定了新增密闭除臭系统工作。2020年12月9日，袁方市长在王某某站调研时表示“建设符合除臭要求这样的站、办这样的事，挺好！”

问题4：是否有预算800多万的工程，最后决算却是2000多万一事？

市环卫处没有此事。

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