停XX市恢复运营-提案

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关于我县恢复运营“共享电单车”的提案

2019年9月。中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》明确指出：“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。”互联网租赁自行车属于共享交通范畴，符合《纲要》中提出的“运输服务便捷舒适、经济高效”原则。

“共享单车”是共享态势下的创新产物，更是互联网的新生宠儿。该产业的实质是一种新型的自行车租赁业务，以自行车交通工具为载体，主要是为在校园、地铁、公交站点、居民商业区读书、工作和生活的用户提供自行车单车共享资源服务，是一种分时租赁模式。近年来，在全国各大中小城市火爆的“共享单车”，改变了以往因当今经济快速发***自行车出行萎靡状况，以市场化的方式为解决城市“最后一公里”难题提出了新的解决方案，最大化地利用了公共道路通过率，惠及了人民的日常生活，增进了人民福祉，增强了人民获得感。

共享电单车的出现为人们的出行提供了另一种解决方案，然而，相比于顺风顺水的共享单车，共享电动单车却走上了一条坎坷的发展道路，高于共享单车的成本、复杂的换电方式、更为严格的政府监管都成为了共享电单车的发展阻力。但不可否认的是 ,“存在即合理”，电单车的发展是必然的。

以我县情况举例：

一、发展共享电单车，比共享单车更具备可持续性

共享电单车发展仅限于主XX区，通过GPS定位+电子围栏技术将车辆限定在主XX区使用，出了服务区自动断电，有效解决了车辆丢失提高了使用效率，即可持续发展。

二、市民接受程度高，市场具备发展条件

我县松果电单车于2020 年5月 16日在投放。投放运营至今获得了有关部门及用户群众的一致好评，为市民提供了便捷的绿色出行方式，约3个月时间松果电单车在XX县已完成投放360辆，建立本地运营管理团队人员共6人，实现累计注册用户1.6万人。相对比私家车而言，共享电单车没有寻找停车位的苦恼；相比于公交车而言，公交站点设置的比较规范合理，但是对于短途出行的人们来说，寻找公交站点的路途仍然是一个不小的问题，这也在某种层面上更加体现了共享电单车对于短途出行的人们的便利性。相对于出租车，基于定价策略市民以更低的成本实解决出行需求，且在一定程度上缓解市民出行贵出行难问题；在市场角度能促进企业优化服务提升竞争意识。在因此，共享电单车出行提高了电动自***的比例，并有力推动慢行交通系统的回归。

三、选择技术水平成熟、企业实力雄***。

车辆调度运营：落地团队工作人员将按照XX区自身情况，设定合理的服务区（车辆离开服务区将断电）。在服务区范围内，合理切分为数个小型的区域范围，每个区域配置1名车辆运维人员，并将根据松果出行后台的数据需求，及时匹配对应的车辆兼职维护人员。

电池人员运营：每日电池换电队员，保证每辆车日均续航不低于50公里。对缺电的电动车进行及时的电池更换，并保证仓库内一定数量的备用满电电源储备。

维修运营：维修队员每日保持与车辆调度及换电队员的密切沟通，确保上述人员发现的异常、损坏车***规定的定期时间内予以处理（包括不限于：零件维修、车辆与配件更换、车辆报废），确保当地区域内可使用单车数量不低于总投入车辆的90%。

异常情况：对于部分异常情况，根据对应情况的严重程度由城市经理做统一的调度与指挥，确保第一时间相应异常特请。（异常情况包括不限于：车里GDP定位离线报警，车辆长距离下线，车辆大范围偏离，车辆被盗，车辆丢失与严重损坏，大型的车辆运营活动等）

用户的运营管理：

①对于松果电单车的用户，松果团队将采用内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。于松果电单车车辆的安全性、使用性较为满意。对于线上服务情况，有部分用户提出意见，如：服务区范围不够广泛、合理；有时APP上车辆定位不够准确等等。但总体来讲，用户对于松果电单车的使用满意度较高。

3、松果共享电单车在使用过程中出现了一些社会问题，而这些问题牵涉到各个方面，包括个人、企业、政府和社会。其中政府的角色也至关重要，只有充分政.和府合作，发挥政府的积极作用，才有可能实现松果共享电单车的健康和可持续发展，实现企业、政府以及用户的共赢。

我县应根据对其他县市投放的情况，总结经验，从市场规模、运营管理水平、用户安全、用户体验反馈角度充分调研，建立完善的监管机制，早日让“小黄车”回到市民身边。

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