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金XX县巡游出租汽车调研报告

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出租车行业作为国计民生事业的重要组成部分,在我国经济社会快速发展下兴起、壮大,经过几十年的发展,出租车行***的重要一员,为我国城市现代化建设作出了重要的责献2016年7月2日通运输部联合公安部等七部门公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，新型城镇化建设快速推进，城市公共交通发展将迎来重要的战略机遇期和攻坚期。为深入贯彻落实中央、省城市公共交通优先发展战略，充分发挥城市公共交通对改善城市交通状况、促进经济社会协调和可持续发展的作用，近期，我们对金XX县的城市出租车进行了调研。

一、出租汽车概况

金XX县现有巡游出租***四家，***成立于2011年，现有干部职工6人，共有出租汽车100辆，占全县出租汽车总数的40%，***共有出租汽车100辆，占全县出租汽车总数的40%，***共有出租汽车25辆、***20辆，各占10%。

二、出租汽车发展现状

????????（1）经济环境不景气，出汽车驾驶员收入降低，乘车人减少，非法营运增多导致乘客流失。

（2）受网约车挤压，传统出租车的业务量不断降低。选择网约车，客户可以通过手机APP平台预约叫车以及车费打折、在线支付等，方便又便宜，并且网约车多半为私家车，以司机点点、乐某某、万顺等为代表的***，车辆基本上都来自私家车加盟，舒适感比出租车更好。因此，选择网约车的用户越来越多。对出租车行业来说，目前的日子都不太好过。其实，出租车行业走到今天这一步，与出租车行业长期以来存在的弊端有很大关系。总以为自己是出租车市场中的“老大”，不愿意顺应市场发展大势，不愿意改革创新，不愿意提升服务品质等，而等网约车这种新兴行业的风潮来临后，自然难以招架。

????????（3）传统出租车司机的数量在不断减少。***想方设法采取补救措施，比如，寄希望于用降低“承包费”来对司机进行挽留，但是这一举措收效甚微。出租车的“承包费”一降再降，为何还挽留不住出租车司机？原因就在于出租车司机的收入也在大幅减少，迫使他们不得不“抛弃”曾经令人十分羡慕的饭碗，去追求高报酬的工作岗位。驾驶员收入的高低是一个出租汽车企业能否正常运行的决定性因素。而如果出租车司机的收入继续下滑，未来出租车行业的“退车潮” 还将愈演愈烈。

三、网约车的对出租汽车的影响

网约车挤压巡游车生存空间

自从网络打车软件诞生后，各***都实行“补贴盛宴”。打车软件“离谱”的补贴催生了“畸形”的打车热。而且还有很多巡游车司机也加入了网约车，甚至他们因为打车软件的疯狂补贴都不再接路边招车的乘客，所以乘客们逐渐形成网络招车的习惯。到目前为止我县拥有出租车245辆，据统计我县现有网***13家，而手续齐全的网约车只有17辆，近期就有很多辆车接单（但是有绝大部分车辆或驾驶员不符合政策规定），大多数巡游车司机表示现在每天的营业额相比于网约车诞生前至少降低35%。可见网约车以及“摩的”已经占领了很大一部分出租车市场。

网约车扰乱市场形成不正当竞争

在早期各个网***为了抢占市场推出的“首单免费”、“1元打车”、“邀请有奖”等活动以及对网约车司机的补贴和后期给乘客的各项打折券都是变相拉低了运营价格，而且网约车高峰期价格高于平峰期，导致高峰期网约车数量急剧上涨。出租车是政府定价，无任何降价空间，所以网约车这一行为是对出租车正常市场的严重扰乱，是不正当竞争。

3.乘客资源被抢先

巡游车和网约车的性质不同。前者只能靠司机的眼睛去寻找、去发现乘客资源，而后者，由于主管部门 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 资质。政府免去了繁杂琐粹的任务，可以更有效地进行监管，企业摆脱了各种管制，更好地发挥自身优势，真正使出租车行业在有序的市场规范下长期发展。

综上所述，如果传统出租汽车行业能够转变思维，以市场为导向，全面参与市场竞争，还是有一些相对的优势。正如此次网约车新政中所提到的，传统出租车经营者拥有符合资质的营运车辆和经过培训考试合格上岗的驾驶员以及一批有一定管理经验的工作人员，也就是说传统出租车经营者的线下能力是相对网约车要强的，而这是传统出租车行业的优势所在。而如果传统出租汽车行业还想通过简单粗暴的垄断方式来维持固有的利益格局，那么未来的结局可能会很惨。顺势而为，转型升级，才是传统出租车的发展出路。

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