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国际物流与海关实务

一、单项选择题

1.在以下进出口货物中，不属于一般进出口货物的是

A.不批准保税的寄售代销贸易货物

B.救灾捐赠物资

C.外国驻华商业机构进出口陈列用的样品

D.随展览品进境的小卖品

2.XX自由贸易试验区的贸易便利化措施有

A.先进区，后报关

B.批次进出，集中申报

C.集中汇总纳税

D.工单式核销

E.区内自行运输

3.在我国，下列各类船舶不征收船舶吨税的有

A.我国企业经营的从事国际航运的中国籍船舶

B.外国以程租方式租用的中国籍船舶

C.我国台湾地区公私企业的船舶

D.我国租用的专营国内沿海运输的船舶

E.外籍船舶

4.货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行，体现的是国际物流节点的

A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能

5.以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是

A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点

6.许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是

A.商检 B.卫某某 C.海关 D.动植物检疫

7.WTO《海关估价协议》中最基本、最重要的估价方法是

A.进口货物的成交价格法

B.相同货物成交价格法

C.类似货物成交价格法

D.倒扣价格法

E.计算价格法

8.交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为

A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受

9.以下关于滞纳金、滞报金说法正确的有

A.一票货物的滞纳金起征额为人民币50元

B.如果关税滞纳期限的最后一日是法定假日，滞纳期限顺延法定假期后的第一个工作日

C.滞纳金以人民币“元”为单位，不足人民币1元的部分免于计征

D.滞纳金和滞报金均属于海关的征税范围

E.滞报金的日征收额为进口货物完税价格的5%

10.下列关于申报地点的表述，错误的是

A.进出货物应当在进境地海关申报

B.出口货物应当在出境地海关申报

C.经海关同意，进出货物可以在指运地海关申报，出口货物可以在起运地海关申报

D.特定减免税货物改变性质转为一般进口时，应当在货物原进境地海关申报

11.目前，我国签署的包含优惠原产地规则的贸易协定有

A.《亚太贸易协定》

B.《中国-东盟合作框架协议》

C.《港澳CEPA》

D.《中巴自贸协定》

E.《中国-智利自贸协定》

12.在我国，海关退还税款的范围有

A.海关误征多征

B.已征收进口税的货物因品种或规格原因1年内原状退运出境的进口货物

C.已征收进口税的货物因品种或规格原因1年内原状退运进境的进口货物

D.已征税出口的货物因故未装运申请退关的

E.海关追征的部分

13.进口货物的申报期限为装载货物的运输工具申报进境之日起（）内，进口货物装载货物的运输工具申报进境之日起超过（）仍未向海关申报的，货物由海关提取并依法变卖。

A.15日；3个月

B.14日；3个月

C.15日；1个月

D.14日；4个月

14.经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物是

A.保税物流货物

B.保税货物

C.暂准进出境货物

D.易货贸易货物

E.担保货物

15.从境外启运，在我国境内不论是否换装运输工具，通过陆路运输继续运往境外的是

A.过境货物

B.通运货物

C.转运货物

D.转口货物

E.退运货物

16.海关行使下列哪些权力时需经直属海关关长或者其授权的隶属海关关长批准( )。

A. 在调查走私案件时，查询案件涉嫌单位和涉嫌人员在金融机构、邮政企业的存款、汇款

B. 在海关监管区和海关附近沿海沿边规定地区，检查走私嫌疑人的身体

C. 在海关监管区和海关附近沿海沿边规定地区，检查有走私嫌疑的进出境运输工具

D. 询问被稽查人的法定代表人、主要负责人员和其他有关人员与进出口活动有关的情况和问题

17.根据《中华人民共和国海关法》的规定，中华人民共和国海关是属于下述那类性质的机关( )。

A、司法机关

B、税收机关

C、立法机关

D、行政机关

18.一般进出口货物报关程序依次是

A.申报-查验-征税-放行

B.申报-查验-放行

C.申报-查验-放行-征税

D.备案-申报-查验-征税-放行

E.申报-查验-征税-放行-结关

19.我国境内第一个保税区是

A.XX外高桥保税区

B.XX保税区

C.XX港保税区

D.XXXX保税区

E.XX保税区

20.（）是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。

预借提单

倒签提单

过期提单

多式联运提单

21. 海关对有走私嫌疑的运输工具和有藏匿走私货物、物品嫌疑的场所行使检查权时( )。

A、不能超出海关监管区和海关附近沿海沿边规定地区的范围

B、不受地域限制，但不能检查公民住处

C、在海关监管区和海关附近沿海规定地区，海关人员可直接检查；超出这个范围，只有在调查走私案件时，才能直接检查，但不能检查公民住处

D、在海关监管区和海关附近沿海规定地区，海关人员可直接检查；超出这个范围，只有在调查走私案件时，经直属海关关长或其授权的隶属海关关长批准才能进行检查，但不能检查公民住处

二、实务题

1.简述货运代理的赔偿责任

(1)国际货运代理人作为代理人的(法律)责任

1)因不履行职责给委托人造成损失的赔偿责任

代理人不履行职责而给被代理人造成损失的，应当承担赔偿责任。

2)因自身过错给委托人造成损失的赔偿责任

国际货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本人及其雇员的过失承担责任，货代常见的错误和疏忽包括:

1、未按指示交付货物;

2、尽管得到指示，办理过程中仍然出现疏忽;

3、报关有误;

4、运往错误的目的地;

5、未能按必要的程序取得再出口(进口)货物退税;

6、未取得收货人的货款而交付货物。

7、应对其经营过程中造成第三人的财产灭失或损坏或人身伤亡承担责任。

如果国际货运代理能够证明他对第三人的选择作到了合理的谨慎(即如果货代能够证明其在第三人选择上不存在过失) ,那么他一般不承担因第三人的行为或不行为引起的责

任。

3)与第三人串通损害委托人利益的，与第三人承担连带赔偿责任

国际货运代理与第三人恶意串通损害委托人利益的，应当由该国际货运代理和第三人

向委托人承担连带责任。所谓“恶意串通”是指国际货运代理和第三人明知或应当知道自己

的行为会损害委托人的利益，故意互相勾结，损害委托人的利益。所谓“连带责任”是指国

际货运代理和与之串通的第三人共同对委托人承担法律责任,委托人可以向其任何一方要求

承担全部责任。

2.简述特定减免税货物的特征

特定减免税货物是指海关根据国家的政策规定准予减税、免税进口使用于特定地区、特定企业和特定用途的货物。

一、特定条件下减免进口关税

特定减免税是我国关税优惠政策的重要组成部分，是国家无偿向符合条件的进口货物使用企业提供的关税优惠，其目的是优先发展特定地区经济，鼓励外商在我国的直接投资，保证国有大中型企业和科学、教育、文化、卫生事业的发展。因而，这种关税优惠具有鲜明的特定性，只能在国家行政法规规定的特定条件下使用。

二、进口申报应当提交进口许可证件

特定减免税货物实际进口货物。按照国家有关进出境管理的法律法规，凡属于进口需要交验许可证件的货物，收货人或其代理人都应当在进口申报时向海关提交进口许可证件（法律、行政法规另有规定的除外）。

三、进口后在特定的海关监管期限内接受海关监管

进口货物享受特定减免税的条件之一就是在规定的期限，使用于规定的地区、企业和用途，并接受海关的监管。特定减免税进口货物的海关监管期限按照货物的种类各有不同。以下是特定减免税货物的海关监管期限：

船舶、飞机，8年

机动车辆，6年

其他货物，3年

监管和报关要点

特定减免税货物一般不交验进口许可证件，但是对外资企业和香港、澳门、台湾同胞及华侨的投资企业进口本企业自用的机器设备，可以免予交验进口许可证件；外商投资企业在投资总额内进口涉及机电产品自动进口许可管理的，也可以免予交验有关许可证件。特定减免税进口设备可以在两个享受特定减免税优惠的企业之间结转。结转手续应当分别向企业主管海关办理。出口加工区企业进口免税的机器设备等应当填制“出口加工区进境备案清单”，保税区企业进口免税的机器设备等应当填制进口货物报

3.简述进出口货物侵权的法律责任

行政责任

被扣留的侵权嫌疑货物，经海关调查认定构成侵权的，由海关予以没收并对进出口企业处以货物价值30%以下的罚款。

刑事责任

如果进出口侵犯知识产权货物的行为构成刑事犯罪的，海关将会移送公安部门，依法追究刑事责任。

民事责任

知识产权权利人也可以依法对进出口企业进出口侵权货物的行为向人民法院起诉，要求承担民事侵权责任。

信用惩戒

海关本着“守法便利，违法惩戒”的原则，将知识产权行政处罚与企业信用管理工作对接，根据《中华人民共和国海关企业信用管理办法》的规定，对因进出口侵犯知识产权货物的企业，依法降低其信用等级，并实施联合惩戒。

4.简述保税区的作用和特征

我国保税区的功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关某某”运作方式。

保税区能便利转口贸易，增加有关费用的收入。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造，但必须处于海关监管范围内。外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由进出，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。

在国际上与保税区具有类似经济功能的有“自由港”、“自由贸易区”、“出口加工区”等。这些特殊区域尽管名称各异，各国对其实施的管理措施也各不相同，但两个基本特点都是共同的，即“关税豁免”和“自由进出”。

保税区作为这类特殊XX区域的一种形式，也具备这两个基本特点。

关税豁免

即对境外进口到保税区的货物以及从保税区出口到境外的货物均免征进出口税收。关税豁免是世界各国对经济特殊区域都实行的优惠政策，目的在于吸引国内外厂商到区内开展贸易和加工生产。我国保税区的优惠政策也与国际上通行做法基本一致。

自由进出

即保税区与境外的进出口货物，海关不做惯常的监管。这里所称的“惯常监管”是指国家对进出口的管理规定和进出口的正常海关手续。由于国际上将进入特定区域的货物视为未进入关境，因此可以不办理海关手续，海关也不实施监管。我国保税区根据本国情况，对进出保税区货物参照国际惯例，大大简化了进出货物的管理及海关手续。

5.简述福建自由贸易试验区“单一窗口”的运营方式

福建国际贸易“单一窗口”由政府主导，海关、检验检疫、海事、边防共同建设，30多个相关部门参与。**_*牵头负责规划、设计，设立省电子口岸管理中心负责具体推进，建设经费列入财政预算。

（一）运营模式。根据XX省设有两个关区两个检区，关区与检区相互交叉的实际情况，全省设立一个平台和XX、XX两个运营体，两个运营体统一界面、统一对外宣传，分别由省电子信息集团和XX自贸试验区电子***负责开发、运营和维护；运维费用由政府通过购买服务方式列入财政预算。两个运营体的数据充分共享，企业自主选择合适的运营体办理业务，由省电子口岸管理中心（省口岸数据中心）通过专线直接对接口岸查验单位和两个运营体，负责实时汇总全省通关查验、XX物流等口岸运行数据。

（二）功能设计。福建自贸试验区国际贸易“单一窗口”分期建设，1.0版共设计七个功能，包括货物申报、运输工具申报、关某某“三个一”、政务服务、金融服务、贸易许可业务、对台及“一带一路”专区。2.0版建设已引进新加坡劲升***，对照国际标准参与规划、设计。

（四）XX业务与通关业务密切对接。通过检验检疫、海事、XX管理部门三个单位共建，实现了企业通关申报、物流管理、查验、放行的全程信息化服务，同时实现了船代、车队、堆场、码头等XX物流生产作业在“单一窗口”上无纸化办理，通过流程再造，大幅度提高通关效率。

（五）配套措施。由省电子口岸管理中心牵头，专门设立了96114、968910用户专线，统一接入XX省范围内“单一窗口”用户呼叫请求，7×24小时响应用户需求；企业通过“单一窗口”报关报检环节的部分经营服务性收费（如报关单及加工贸易台账预录入费、电子数据传输及处理费和检验检疫申报软件服务费等）由政府通过购买服务的方式给予减免，减轻了企业的负担，吸引企业主动应用。

省“单一窗口”通过自主研发以及整合归并等方式部署的应用共计70余项，尚有40余项正在研发当中，其中既包括企业备案、货物及运输工具申报、通关及物流状态查询等通关便利化类应用，也包括船舶联合查验、企业信用信息共享等辅助监管及执法互助类应用，还包括贸易统计分析等辅助决策类应用。按照我省“单一窗口”的顶层设计和发展规划，在未来2-3年内，将逐步实现五大功能：贸易便捷化、通关智能化、数据和谐化、物流可视化、联通国际化。

6.简述海运提单的特征

运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给托运人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用

1．货物收据。

提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。

2．运输契约证明。

是托运人与承运人的运输契约证明。

承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。

3．货权凭证。

提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。

7.简述国际铁路货物联运的特点

1涉及面广:每运送批货物都要涉及俩个和两个以上国家、几个国境站。

2.运输条件高:要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。

3.办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上国家铁路参加运送，在办理国际铁路联运时，其运输票据、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求

4.使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输。

5.运输责任方面采用统一责任制。

6、仅使用铁路种运输方式。

全球物流网络中物流设施的类型有哪些。并分别说明适合哪些类型的企业？

9.什么叫不合理运输，不合理运输的形式有哪些？

合理运输是指违背“及时、准确、安全、经济”总要求的运输。它是由于忽视各种运输方式特点、客货对运输的客观要求，不按XX区划或产销区划组织客货调运的结果。

1.与运输方向有关的不合理运输:

(1)对流运输：亦称相向运输，指同种货物或两种使用价值相同、彼此可以相互替代的货物，从不同的发货点发出，在同一条运输线路或两条平行运输线路上作相对方向的运输，与对方运程的全部或一部分发生重迭的运输现象。

(2) 倒流运输：指货物从销售地向产地或转运地回流的运输现象；(6) 使用交通工具不合理的运输，指未根据货物的特点选用合适的交通方式和运输工具的运输现象；

2.与运输距离有关的不合理运输

(1)迂回运输：指有两条以上的同类交通线可以选择时，未利用最短的运输线，却采用较远的运输线绕道运行的现象；

(2)过远运输：即货物舍近求远的运输；

3.与运量有关的不合理运输

(1)重复运输：指货物由发货点可直接运达目的地，而在途中增加不必要的中转站装卸、仓储和转运的运输现象

(2)无效运输：凡装运的物XX有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输

(3) 返程或起程空驶：

4.与运力有关的不合理运输

(1)弃水走陆：在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

(2)铁路、大型船舶的过近运输：不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法

(3)运输工具承载能力选择不当：不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。

案例分析题

1.我国***与美商凭样成交一批高级瓷器，复验期为60天，货到国外经美商复验后，未提出任何异议，但事隔一年，买方来电称：瓷器全部出现“釉裂”，只能削价处理销售，因此要求我方按成本价赔偿60%，我方接电话后立即核查留存的复样，发现其釉下也有裂纹。

请问：我方因如何处理？

货物与样品关系:货物品质要与样品品质相符。这批瓷器出现“ 釉裂”由配方本身与加工不当所导致。买方收到货物时无法发现，要经过-段时间后才可显露出来;留存样品与出现同样情况，所以要赔偿。

2.有一年我国***向德国出口大麻一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我又电告对方“成交货物与样品相似”。货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。我方拒绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是经过挑选的，因为是农产品，不可能做到与样品完全相符。但也不至于比样品低7%。

问题: 我方失误在哪里？是否可以该商品并非凭样成交为由而不予理赔？

我方作为卖方，其行为已经构成双重担保义务。第一，在国际贸易中，凡是既凭样品买卖，又凭规格买卖时，卖方所交货物必须既符合样品要求，同时又符合说明要求，否则，买方有权利拒收货物或提出索赔。本案中，合同规定水分最高15%， 杂质不超过3%。以此来看，双方是凭说明进行买卖，我方所交货物只要符合合同规定就算履行义务。但是，我方在成交前向对方寄送过样品,并且没有注明“参考样品”字样，签约后又电告对方“成交货物与样品相似”，买方有理由认为此次交易是既凭样品又凭规格进行的。因而买方检验货物与样品不符，是我方理亏，是我方的过失;第二，虽我方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相符，但买方有权保留索赔的权利;买出具品质比样品低7%的证明，即使不符合实情，卖方也拿不出留存样品，故要赔偿600英镑。

综上所述，我方失误在于:

(1)我方向对方邮寄参考样品，没有注明“参考”字样。

(2)我在签订合同时，已经用-种方法来表示品质了，后面又提供其他的可能与前-种品质表述方法不太一致的表示品质的方法，导致买卖双方就此产生争议与纠纷。

3)我方向买方寄送样品时没有备复样，所以在纠纷时，即使觉得不符合实情，也无法拿出来核对。不可以该商品并非凭样成交为由而不予理赔。因为在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我又电告对方“成交货物与样品相似”。买方有理由认为此次交易是凭样品买卖。

3. 疫情之初，口罩全球性紧缺，以至于“一罩难求”！为什么口罩甚至纸巾都全面紧缺？一是病毒的全面爆发导致的紧急刚需，二是因为没有人知道病毒会发展成什么样，大家都陷入一种恐慌的情形，疯狂囤积口罩，而制作口罩的瓶颈熔喷布生产线是一个长期的产能规划过程，不可能及时短期内布置完成，导致口罩全面紧缺。

面对这个巨大的潜在市场需求加上口罩的价格趁机暴涨，商家竞相逐利，多家央企民企不惜重资投资口罩及疫情物资的生产。 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 什么不同?

(2)开办快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面?

(3)推动和影响国际物流发展的因素有哪些?

(4)UPS是否需要建立许多仓库?

1.UPS公司每天运输量达1000多万件，在全世界有10多个中转中心，几万个快递中心，实现起自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和***经营的要求，因此是一家国际物流企业.与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节点”和它们之间的“连线”所构成的国际物流系统网络.

2.货物有可能由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪或由于失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失；还有可能在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。①邮包险别；②邮包一切险。

3经济发展水平；②全球供应链形成；③制度环境；④技术条件，包括信息技术和物流装备技术等；⑤区域经济的发展等.

4在建立完善国际物流系统网络时，建立仓库的数目、地点及规模要紧密围绕总体规划，要注意仓库间有机衔接，要留有余地，以备将来扩建，因此不能盲目追求仓库数量，而应根据市场、网络、服务、成本等条件及因素综合考虑。

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