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“八纵”铁路通道bai为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。

“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运XX道、XX至XX通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。

“八纵”铁路通道

京哈通道——自XX经XX、XX、XX，至XX，全长2344公里。由既有的京秦、XX、沈某某、沈某某、滨洲线和规划的京沈某某客运专线构成。是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。

沿海通道——自XX经XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX至XX，全长4019公里。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。该通道由既有的沈某某、蓝某某、宣杭线、杭长段、萧某某、鹰厦线XX至XX段、梅某某、广梅汕、三茂、黎某某，在建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡、XX至XX铁路和宁温、温某某、福厦铁路等构成。

京沪通道——自XX经XX、XX、XX、XX至XX，全长1463公里，由既有京沪铁路和规划中的京沪高速铁路构成，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路，

京九通道——自XX经XX、XX、XX、XX、XX至XX，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两XX道具有重要的分流作用。

京广通道——自XX经XX、XX、XX、XX、XX至XX，全长2265公里。是东北、华北、西北地区通往华南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质和量的需求，需尽快实施客货分线。

大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经XX、XX、襄樊、XX、XX、XX、XX、黎塘、XX至XX，全长3108公里。由北同蒲、太焦、焦某某、石某某、湘桂、京九通道——自XX经XX、XX、XX、XX、XX至XX，全长2403公里。该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，对京广、京沪两XX道具有重要的分流作用。

包柳通道——自XX经XX、XX、XX至XX（XX），全长3011公里，由既有的包某某、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已基本建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。

兰昆通道——自XX经XX、XX至XX，全长2261公里，由既有陇海线宝兰段、宝成线和成昆线构成，是西部地区南北向的重要通道。

“八横”铁路通道

京兰通道——自XX经大同、XX、XX、XX、XX至XX，全长3943公里，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。该通道由丰沙、京包、包某某、兰某某、青藏铁路构成。

煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成，即由既有大秦某某（658公里），神朔铁路（269公里）和在建的朔黄铁路（586公里）构成，是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。

煤运XX道——由自XX经XX、XX、XX（长治经XX、XX）至XX（即XX至XX），以及自XX经月山、XX乡、XX、XX至XX港两条通路组成，是，“三西”煤炭外运的重要组成部分。

XX至XX通路，由石某某、石某某、胶济线以及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线路质量，进行线1路电气化改造。XX至XX通路，由侯某某、新月、新菏、菏兖和兖日线构成，目前正进行菏兖日复线建设，“十五”将实现复线大能力化。

陆桥通道——自XX经XX、XX、XX、XX、XX、XX至XX，全长4120公里，横贯我国东、中、西部，是东西 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 要加快通道的新线建设。

沪昆（成）通道——自XX经XX、XX、XX至XX、XX（至XX、XX），全长2653公里，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成线和在建的渝怀线、规划的遂渝线构成，是华东、中南、西南客货运输的重要通道。

西南出海通道——自XX经XX至XX，全长1770公里，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。该通道由南昆、黎XX黎湛铁路构成。

由于时代的变迁的，2004年新修改的四横四纵客运快速通道已经和上面有了较大的变更，当然上面不少是货运目的的。其中比较大的变化的是：

1.沿江高铁客运通道的提出，即原来的沿江通道终点从XX修改为XX

2.因为银太线的规划，太青被独立当作四横中的一横

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