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沥青路面常见问题的原因

l、沥青路面的开裂

　　沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，形成唧浆现象，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。导致路面开裂的原因大致有三种情况：一是沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易某某；二是路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基和路面常出现这种情况；三是路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。

　　2、沥青路面的泛油、油包、车辙、推拥 沥青路面出现泛油、油包、推拥、车辙的原因主要是：

沥青路面施工规范的缺陷

表现在沥青油石比的不准确，象油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，确定油石比，缺乏象日本、美国增加的动稳定度指标、确定油石比和集料配合比。

　　透层油、粘层油对油石比的影响

　　为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象，下面我们不妨计算一下：

　　假定粘层油为乳化沥青，设计为O.8kg/m2，沥青加乳化剂和水的比例为50:50，沥青砼表层4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘层油的洒布，每平方米增加沥青量0.4kg,而每平方米沥青砼总重量为100×100×4×2.42g/cm3=96800g．

　　油石比增加量为400÷96800=0.4％

　　规范要求实际沥青用量只能在最佳沥青用量±0.3％之内，可见实际油石比已经超过了规定值。

　　此外，由于路面基层不可能十分平整，有坑洼现象，而沥青粘层油，则为流动的液体，因此，往往在低洼处粘层油过量集中，这也是导致局部路面泛油严重拥包的主要原因之一。

　　路面平整度差衰减速度快的原因

　　密实度的影响

　　一方面路基密实度不够，导致路基不均匀沉降，引起局部下沉，另一方面是沥青砼本身压实度不够，随着车载作用次数的增加，导致路面局部下沉，是影响路面平整度的原因之一。

　　沥青配合比的影响

　　沥青配合比是指油石比与集料配合比不当导致油石比大、稳定度小，路面出现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要原因。

　　气温的影响

由于人类对大自然的污染破坏，南极臭氧层的减少，全球相继出现“厄尔尼诺”现象，特别是1997年夏天在华东地区，气温在35℃以上，持续将近40天，属历史罕见现象，这种情况的出现，如果仍采用以往的沥青标号，显然没有适应环境的变化，这说明近几年，路面泛油大、稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要原因。

　　沥青混合料摊铺、碾压先天不足

　　因为摊铺机具落后或路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温度过低。碾压机具配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些因素将构成沥青砼路面平整度先天不足。

　　3、沥青混凝土路面松散、剥落、坑洞原因

　　沥青材质问题

　　有些路面使用一段时间后发现大面积表层松散，其主要原因是使用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有达到规范要求，因此，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而形成松散现象。

　　沥青混合料拌和温度过高

　　有时，由于沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散、局部脱落。

　　沥青混合料酸碱结合不好

　　沥青一般情况下呈酸性，而用的石料如果呈碱性则可以达到较好的组合，如果遇到的是酸性骨料相互之间的粘结力将降低，也将产生路面剥落，形成坑洞。

　　层与层之间的连接受到严重污染

　　在路基 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 施工处理，因此，如果路面接缝留在此处，既使平整度有些偏差，也可以通过伸缩缝施工进行处理，对于路面较宽纵缝处理本人主张采用两台或多台同型号摊铺机同时进行摊铺，摊铺机前后不应超过25m，能保证前后摊铺机作业及运输设备不受干扰的最短距离为最好，既保证了沥青混合料不离析，又保证了路面的热接缝而不留任何痕迹。

　　沥青路面在世界各国推广采用近百年，从科研设计到施工均有一套完整的理论作为指导，然而由于各国气候条件、施工手段、原材料各异，使这一科学具有复杂和多变性。本人根据近年来对国内一些工程的考察，结合自己的一部分实践经验，提出了加强沥青路面质量控制的一些观点和方法，和同仁们共同探讨，以达到提高之目的

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