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质 量 管 理 制 度

1、严格执行维修质量“三检”制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；

2、贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、以及有关地方相关标准；

3、收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；

4、组织企业内部质量管理人员及质量检验人员参加质量培训、考核工作；

5、车辆进厂、维修及竣工出厂，由专人负责质量检验，并认真填写检验单、建立单车《汽车 维修技术档案》；

6、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度(汽车小修和部分专项修理除外)，维修质量不合格 的车辆不准出厂，车辆维修竣工出厂时按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由 检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证；

7、执行车辆出厂质量保证期制度，质量保证期内车辆发生故障或损坏，本企业和托修单位按 下列规定划分责任： 1、 因维修质量造成的车辆故障或损坏，本企业负责及时返修； 由于维 修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，本企业负责。 2、 由于托修单位违反使 用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏；不属于维修质量，经济责任由托修 单位自负；

8、托修单位与企业发生维修质量纠纷时，汽车维修行业主管部门组织技术分析和鉴定，并进 行调解， 所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任方承担。双方经调解仍有争议时， 可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉，

检 验 制 度

1．进厂检验 :维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查 阅车辆技术档案， 了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车 维护、检测、诊断技术规范》 （GB／ T18344－2001）的要求择项进行维修前的检 测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验 签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

2. 过程检验 :在维修作业的全过程中， 都要进行过程检验。 过程检验实行维修工自 检、 班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。 过程检验的主要内容是零件磨 损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭

矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，

应进行修复、更换，以确保过程作业的质量 . 过程检验的数据由检验员在检验签

证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3. 竣工检验 : 竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂 技术条件》 逐项进行检验签证， 必要时进行路试。 竣工检验的结果应逐一填写 在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

4. 检验标准 ：（ 1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（ GB／ T18344－2001）

（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（ GB／ 18565－2001）

（ 3）《车辆运行安全技术条件》（ GB7258－2005）

安 全 生 产 管 理 制 度

1、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，全体员工必须遵守本制度。

2、全厂员工必须按规定参加安全生产教育， 严格遵守各工种安全操作规程和机具操 作规程，任何人不得违反。

3、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。

4、必须 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 保养细 则、保养周期和检定周期。

6、 设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养， 做好记录交设备管

理员验收。

7、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

8、 设备发生故障应及时停机， 使用部门应立即通知设备管理员或单位领导， 请修理 人员检查排除故障。 当修理人员在排除故障时， 操作人员应积极协助修理人员排 除故障。

9、 对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手 续报请经理批准。

10、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。

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