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飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

1，机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

2， 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

4，起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

5，动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。

飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件要在300～700兆牛（3～7万吨力）的巨型水压机上锻压成形。零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。

装配中各部件外形要靠型架保证，对接好的全机各部件相对位置，特别是影响飞机气动特性的参数（如机翼安装角、后掠角、上反角等）和飞机的对称性，要通过水平测量来检测。在各部件 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 后的部件就开始制造，或者将设计图交给供应商，由供应商来制造(如787的机翼)。这个阶段也是容易出现拖延，任何一个供应商交付拖延都会导致整个项目拖延。如果JDP阶段的工作没做好，恶果就会在这个阶段体现。单一部件的反复修改，多系统的组合测试是这个阶段最主要工作。波音空客经验丰富，对于一些风险小的项目(比如747-8)，可以直接将制造好的零件组装成原某某。但是对于一些高风险项目，还是需要造额外的测试段，用于验证之前的设计是否符合要求。

波音艾佛雷特工厂，位于美国西雅图北部的森林某某，距离西雅图约50公里。这座工厂也被称为波音747工厂，顾名思义，是生产波音747的地方。波音747曾是世界上最大的喷气客机，如今被欧洲空中***生产的空客A380超越。

最初波音艾佛雷特工厂占地313万平方米，建设于上世纪60年代，随着科技的发展和时间的推移，工厂分别于上世纪80年代和90年代又扩建了波音767和777的生产线。如今，工厂总面积也由313万平方米扩到405万平方米。光是工厂的总装厂房，占地面积就达到了39.8万平方米，这座厂房曾被吉尼斯世界纪录认证为世界上体积最大的建筑。

????/????西飞制造747-8内侧襟翼，唯一供应商(2007年签约)。747-8内侧襟翼是波音从中国采购的最大飞机结构件????西飞制造747-8垂直尾翼；????西飞制造747-8固定后缘翼肋????XX制造747-8副翼和扰流板，唯一供应商(2007年签约)????XX制造747-8水平尾翼零部件和次组件(2007年与沃特签约)????**_*提供楔型后缘和复合材料零部件及面板???????**_*生产747-8后机身(第48段)次组件和零部件(2009年与沃特签订合同)。

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波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商***于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。/

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