浅析铁路沿线基站专业化管理存在的风险及解决方案
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浅析铁路沿线基站专业化管理存在的风险及解决方案
随着我国铁路建设里程的不断增多，铁路沿线各类基站的数量也越来越庞大，作为通信、信号提供设备保护的房屋，就如何保障沿线基站设备功能的正常使用显得越来越重要，本文就目前铁路沿线各类基站存在的病害及对应整治方案进行分析探究，希望对今后工作中沿线各类基站专业化管理提供有效帮助。
屋面渗漏
对铁路企业而言，沿线各类基站房屋里的智能化行车信号通信设备是保障铁路安全运营的心脏，一旦房屋出现雨水渗漏现象，就有可能使屋内的电线路短路，导致行车通信设备烧损，严重危及铁路行车运输安全，造成无法挽回的后果。
由于沿线各类基站屋面面积较小，屋面防水材料以SBS防水卷材为主，因此本文以柔性屋面为主进行分析，原因分析：
1.1 材料原因
通过对我车间管辖内多处基站屋面进行研究发现，SBS 防水卷材的质量直接决定着建筑屋面防水的效果，①我国建材市场上的产品良莠不齐，存在大量的不合格或劣质 SBS 防水卷材产品，施工单位在采购过程中在不了解情况下容易购入不合格建材；②为了经济利益、节约成本，少部分施工单位会选择价格低廉而质量欠佳的 SBS 防水卷材，以次充好；
1.2 施工原因
除了材料方面的原因，造成屋面渗漏也可能来自于施工方面。部分施工单位在屋面工程施工过程中管理疏忽散漫，未能严格控制施工质量，施工质量欠佳。例如①屋面找平层施工时，所用的混凝土配比不够，造成屋面找平层起沙、空鼓；②铺设的时候冷底子油没有涂抹均匀就仓促进行粘贴防水层施工，防水层与屋面找平层未充分粘贴，又或者是找平层未干透就仓促进行防水层铺贴施工，造成防水层空鼓，最终导致雨水侵入而发生渗漏；③找平层施工时未严格按照规范要求施工，造成屋面坡度不够，屋面积水无法及时排除，积水长期浸泡，造成屋面渗漏；③防水卷材的搭接宽度不足等，就可能会导致防水卷材的剥离，最终造成屋面渗漏。
屋面渗漏防治措施
1.把控好入场材料质量，进场材料必须有出场合格证和厂家检验报告，材料的各项性能指标均符合项目所要求的设计文件和国家行业标准。各种原辅材料，均应符合国家或行业标准和设计要求，并具备出厂合格证、厂家检验报告。同时按有关规定，对进入现场的材料进行专业抽验检查，检验合格后方可使用。
2.做好屋面找平层施工管理，①结构层上的杂物彻底打扫干净，光滑的地方也应当用凿子将其凿毛糙，保证基层的施工质量；②屋面找平层用 C20 的细石混凝土建造；按照预定设计设置排水坡度，再用 2 m 压尺刮平打实，用木磨板和铁抹子压实磨光，同时进行认真养护，一般常温下晾置1d后供水，养护时间不少于7d。
3.涂刷卷材冷某某。搅拌冷某某至完全均匀状态；将冷某某涂刷整个屋面基层。涂刷过程中应注意，各个部位的涂刷厚度应始终保证均匀，不可反复涂刷。涂刷施工完成后，应自然风干，方可实施下一道工序。
4.热熔铺贴卷材防水层。
用喷火枪烘烤使卷材和基层热熔粘合，由于卷材渗漏点主要是搭接部位，铺贴前对工人进行技术交底，纵向长边搭接大于100mm 为宜，横向短边搭接宽度大于150mm 为宜。以利铺贴平整，防水卷材的搭接宽度不宜小于100mm。在具体施工过程中，采用搭接的方式进行防水卷材的铺贴，应注意对搭接缝的控制，综合考虑水流及坡度，确定搭接缝的走向，相邻的搭接缝应错开。第二层防水卷材的铺设方法与第一层的铺设方法一致，但需注意的是铺设第二层防水卷材时应与第一层铺设的卷材错开1/3~1/2 的宽度，第二层卷材施工完毕后再进行后续的施工步骤。
散水破损、下沉
散水是建筑物外墙四周的倾斜护坡，多采用素混凝土结构 ，坡 度一般为3%～5%，宽度一般不小于800 mm，它既发挥着室外排水作用, 还担负着对勒脚和地基与基础的保护作用。
在日常的巡检工作中，铁路沿线基站普遍存在散水破损，断裂下沉问题，雨水沿缝隙渗入地下，造成结构主体和基础遭受雨水浸泡，对建筑结构的防水性能造成破坏，影响基站结构耐久性与安全性，且各类基站地理位置特殊，车辆无法直接到达，不彻底解决问题，给日常维修带来很大的难度。
分析散水混凝土断裂下沉的原因与其下的土壤结构有关, 它的不均衡冻胀或者融陷沉实, 都可能影响到上部散水相应的运动, 甚至断裂下沉。
影响土方回填质量的因素较多,主要有一下几点。
1)土建施工对回填土的时间安排不当,导致回填土质量不达标。
为了赶工期,不遗余力加快结构施工的时间,把室外回填土工作放到室外装饰装修工程结束以后进行，有相当一部分工程的装修后期已进入初冬, 地表土开始冻结,回填取土的质量得不到保证。
2)室外进户管线专业安装二次开挖回填土, 难以保证质量。
由于各类基站的功能性,房屋建筑的地下入户管线增多, 这些工程的施工时间,一般都在外装修结束以后进行。如果回填土做在专业安装之前, 那么专业安装时必然要进行二次土方开挖。
专业安装进行的土方在回填时很难保证质量, 原因有:
a.开挖的管沟壁多为垂直面,影响到回填土的相互结合。
b.开挖的管沟宽度十分有限,且宽窄不匀,回填土施工不利于采用机械夯实。
3)雨水和对回填土的浸害。
散水是排放屋面雨水的源头地,如果散水的变形缝防水处理不妥或者散水外边为自然土,那么雨水 必然会渗透到散水下的土壤之中。 土壤的含水率严重超标,对于松填土部位,必然产生湿陷下沉, 对于夯填土部位,必然产生土体膨胀。进入冬季后,冰冻线以上的水分开始冻结,产生的冻胀力将散水混凝土板拱起,次年春暖土壤解冻后方才下沉回位。
因此说,房屋建筑施工时保证土方回填质量,对防止散水断裂下沉起着至关重要的作用。经分析探讨，分别制订如下几点防治措施。
控制土方回填质量
1)清理基层表面的垃圾和杂物，并对基层进行平整化处理。
2)根据回填土料特性，利用晾晒和浇水湿润等手段，控制回填土料的含水率，确保含水率在控制范围内。
3)基土回填后，分层进行夯实。
改进散水施工方法
由于先做散水后做勒脚，可导致勒脚破坏和散水开裂，因此施工中应先做勒脚，后做散水，并在墙面和散水交接处设置沉降缝，避免因建筑物主体沉降造成混凝土散水开裂
合理设置宽度及伸缩缝
散水宽度如果在图纸中没有标明时, 一般灰土垫层宽度不小于 80cm, 厚度不小于 15cm。砼垫层宽度不小于 60cm, 厚度不小于 5cm。散水应分块浇筑,分块长度不大于 6m,留缝位置应考虑建筑整体效果,散水与建筑物外墙必须留缝,沿外墙一周做到整齐一致,纵向 6m 左右设分格缝一道,房屋转角处与外墙呈45°。分格缝宽2cm, 分格缝应避开雨落管, 以防雨水从分格缝内渗入基础。
基站周边土质流失
这里所讲的土质流失，指的是基站基础、基站周边硬化面及周边护坡的土质流失，严重影响基站的稳定性与安全性。
造成上述严重问题应从以下几方面进行分析
自然环境恶劣
由于铁路线路的特殊性，线路穿越山区、平原、隧道、河流等多种复杂地形，铁路基站基本都设置于铁路沿线，相对设置位置较为固定，无法同时兼顾安全性与功能性，这样就造成许多基站设置在自然河道周边，雨雪天气，水流冲刷，造成基站周边土质流失严重，给基站的设备稳定及安全行车带来极大的安全隐患。
施工管理不到位
由于工期紧张，造成
在基站周边硬化施工时，偷工减料，造成河道硬化面及护坡质量不高，雨水冲刷，土质流失严重，造成排水沟硬化面、基站护坡破损塌陷。
解决措施：
利用植物根系对土壤有固化作用的原理，在做好垫层、基层的前提下，用草坪砖代替传统的硬化面排水沟、硬化面护坡，由于地处自然环境中，无需播种，植物会在草坪砖中生根发芽，形成绿色植被，达到固土护坡的作用，有效减少土质流失。
植物固土护坡作用主要表现在:
植物茎叶对降雨的阻挡作用可有效减轻雨水对边坡土体冲刷溅蚀，根系以及枯枝落叶腐殖质可起到有效降低地表径流对边坡表层土体冲刷和侵蚀作用，植物通过截留、蒸腾、渗透作用可有效 降低边坡土体孔隙水压力，从而有助于坡体稳定; 植物通过根系加筋作用可有效增强边坡浅层土体的抗剪强度，同时通过深层根系的锚固作用和水平根系的牵引作用可提高边坡整体稳定性。
参考文献
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