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起重吊装

1.起重方案必须考虑人、设备、环境和第三方等四个影响 的因素。 2.起重物体必须明确重量；物体重心位置在简图上必须标 示，并说明采用什么方法确定的；说明所吊物体的几何形 状。3.作业现场的布置。重物吊运路线及吊运指定位置和重物降落点，标出司索指挥人员的安全位置。 4.吊点及绑扎方法及起重设备的配备。吊点选择的依据，采用此种绑扎方法依据，起重设备的额定起重量与吊运物重量余某某范围并说明起升高度和运行的范围。5.作业后、行驶时，起重臂应全部缩回放在支架上，支腿回收稳固；吊钩应用专用钢丝绳挂牢。

1.钢丝绳报废标准应及时更换：钢丝绳实测直径相对于公称 直径减小7%或更多时；钢丝绳出现严重的扭结、压扁和弯折; 笼状畸变、绳股挤出或钢丝挤出变形严重;出现波浪形时，波形幅度值达到4d/3或以上；绳径局部严重增大或减小。【此 项为安全检查重点关注项】

2.吊装带使用前必须检查,确保完好无损。检查确保标识和标 牌清晰可读。检查吊装带的安全工作负荷。

3.当吊装带出现下列情况之一时，应报废： 1）严重磨损、穿孔、切口、撕断； 2）承载接缝绽开、缝线磨断； 3）吊带纤维老化、弹性变小、强度减弱； 4）纤维表面粗糙易于剥落； 5）吊带出现死结；6）吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、 酸碱烧损以及热熔化 或烧焦； 7）带有红色警戒线裸露。

1.吊点设置：确定物体重点、选择吊点以及 绑挂方法； 利用吊耳或根据； 设备结构特点、吊装稳定性要求以及吊装机械选择吊点； 2.吊点应在重心之上(吊点与重物重心的连线和重物的横截面成垂直)，垂直起吊，禁止斜吊； 3.当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的合力作用点在 重物重心的位置上，必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置； 4.当采用双机抬吊时，应选用其中性能相同或相似的起 重机，通过设计计算，正确选择吊点，使载荷分配合理， 单机的起吊荷载不得超过允许荷载的80%， 抬吊应统一指挥、同步进行，两台起重机的吊钩滑 轮应保持垂直状态。5.构件需要用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护 措施，防止切断钢丝绳。钢丝绳作吊索时，安全系数 K=6~8。6.用于绑扎的钢丝绳吊索不得用插接、打结 或绳卡固 定连接的方法缩短或加长。 7.捆绑用的吊索、卸扣等的选用要按要求留有一定的 安全余某某，捆绑前必须严格检查。 8.绑扎后钢丝绳吊索各分支受力要均匀，支间夹角一 般不超过90°，最大不超过120 ° 。 9.采用穿套结索法，应选用足够长的吊索 ，以确保挡 套处角度不超过120°，且在挡套处不得向下施加损坏 吊索的压紧力。 10.绑扎吊运大型或薄壁物件应采取加固措施。 11.注意风荷载对物体引起的受力变化。1）. 使用软物、填料或木块，防治吊索断裂或打滑2）. 钢丝绳索具禁止打结，禁止钢丝绳之间直接接触， 应加卸扣或吊环隔开【图例为压制钢丝绳索具， 编插钢丝绳索具同理】

1.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时， 应在保证作业人员安全情况下，将重物降至安全的位 置；2.当重物在空中停留较长时间时，应将起升卷筒制动锁住； 3.吊装过程操作人员不得离开操作室，汽车驾驶室内 不得有人，重物不得超越汽车驾驶室上方，且不得在 车的前进方向起吊； 4.起吊重物达到额定重量90%以上时，严禁向下变幅， 同时严禁两种及以上的操作动作。

1.吊装方案中应涵盖现场电器线路及设备位置平面布 置图。现场电器线路和设备应有专人负责安装、维护 和管理，严禁非电工人员随意拆改。 2.施工现场架设的低压线路不得采用裸导线。所架设的高压线应距建筑物10m 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。

1.运输中成品保护 2.打包时，应在钢带与物件间设置厚度不得小于10mm 的泡沫衬垫，捆扎后，圆管件不得松动。每批物件应 根据长度宜设置3道钢带，相邻绑扎钢带间距L不宜超 过2000mm，小径管材打包方式如下图所示:

1.在钢结构框架梁类构件加工中，注意吊耳的设置。在 合适位置布置吊耳，不仅可以使装卸运输更安全、快 捷，而且有助于提升现场安装速度和安全系数。

1.高强螺栓紧固过程中，尤其终拧扭矩必需满足设计及 规范要求。 2.钢结构安装现场严禁气割扩孔。

1.柱间支撑、水平支撑、拉条等构件必须张拉紧固到位， 满足设计要求和有关规范。

1.维护结构密封、防水效果。 2.彩钢板穿透构件的布置。

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