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疫情时代企业管理的创新

——以比亚迪的管理范例展开

参 赛 队 伍： 南村之光

队 长 姓 名： 李某某 2020级电子商务（外招）

队 员 姓 名： 阮某某 2020级人力资源管理（内招）

周某某 2020级市场营销（内招）

2021年4月

目录

一、 行业情况分析及该企业遇到的问题 1

(一)、基本行业分析 1

(二)、行业基本现状与前景 2

(三)、疫情时代下行业变动及研究案例企业管理创新的意义 3

二、 该企业从短、中、长期应对和解决上述问题的管理创新 5

(一)、生产管理 5

1. 短期：“转战”生产口罩，担当社会责任 5

2. 中期：借力国家政策，重整汽车业务 7

3. 长期：稳抓知识产权，提升核心竞争力 9

(二)、财务管理 9

1.管理中的财务遇到的问题 9

2. 比亚迪财务风险应对策略 10

三、 比亚迪的管理创新给予我们的启示 12

对形势的敏锐洞察： 12

对政策的积极响应 12

总括 12

行业情况分析及该企业遇到的问题

(一)、基本行业分析

新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

近年来，新能源汽车造车行业（以下简称“新造车行业”）逐渐技术普及化、生产可视化，伴随着市场热情的逐渐高涨，新造车行业市场资金逐渐丰盈。

但是面对新兴交通工具形式，很多消费者也持着极大的怀疑态度。“我们认为中国新能源汽车产业发展仍然处于逆水行舟、不进则退的关键阶段，近期频发的自燃事故无疑为新能源汽车产业泼了一瓢冷水——新能源汽车作为新兴领域，存在理论和技术上的不过关。”业内人士说，据不完全统计，今年上半年电动汽车至少发生过10起已被媒体报道的燃烧事故。

尽管如此，在资本市场极大热情的推动下，在新造车行业元年——2018年不断涌现了一批新造车的“异军”品牌。但市场不会接纳弱者，在2019年后的2020年或将进入严峻的淘汰赛时间。目前中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。在宏观经济面临巨大的不确定的当下，收缩投资、留足现金也是很多投资人在新一年里的不得不考虑的问题。

一大部分没有扎实造车能力的品牌，或者在技术上并没有优势的企业，在目前自身还缺乏销售“造血”能力的现实条件下，一旦缺少后续的资金投入，在一场场精心准备的路演结束之后，面对疫情的突然袭击，恐怕等不到新技术彻底改造传统汽车行业的那一天到来，就不得不离开这个机会于风险并存的市场。

(二)、行业基本现状与前景

据公开数据显示，2019年下半年中国新能源汽车出口3.69万某某，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万某某，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。 在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。在国家十四五规划中，碳中和、碳达峰是国家乃至世界今后的重点发展方向，国家正大力发展新能源汽车，并计划于2035年后逐渐取代燃料汽车，这一政策导向催生着新造车行业的不断发展升级。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万某某，替代石油3110万某某，节约和替代石油共6339万某某，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万某某、替代石油9100万某某，节约和替代石油共16406万某某，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

(三)、疫情时代下行业变动及研究案例企业管理创新的意义

2019年末起，新型冠状病毒肺炎疫情席卷了整个中国。人们外出意愿下降，预期收入减少，汽车购买意愿消退。此次“黑天鹅事件”对于国民经济的重要组成部分——汽车行业造成了巨大冲击。据中国汽车工业协会统计分析，2020年1～6月份，新能源汽车产销分别完成39.7万某某和39.3万某某，同比分别下降36.5%和37.4%。

而作为2019年全年全球销量第二名的比***，截至2020年6月，新能源汽车产量为63,371辆，销量为62,155辆，同比下降54.89%和56.49%。

作为传统超级造车某某业，比亚迪拥有现成的生产车间与大规模可调动的人力资源，但疫情时代位于我国中部的制造业重镇——XX收到新冠疫情最大冲击。而1/2基本盘占据XX的比亚迪在供应链、生产线上面临对接不通的极大障碍，进而在生产管理上需要应对极大挑战。

当今汽车市场传统燃料车仍占据主导，新能源汽车目前普及率不高，一线城市以外的相关设施配套（如充电桩）并不完善。但在后疫情时期，新能源汽车受国家宏观政策引导支持，拥有广阔的市场空间，与第一季度相比处于复苏的状况。比亚迪本身先进的电池技术与多项专利也为比亚迪在新造车行业发展提供了重要支撑。国际平台某某，比亚迪所代表的中国大型企业将有着极大的合作资源与媒体声量。

如何正确、稳健地筹集、运用与分配资本，减少企业财务风险；调整生产方案并合理配置企业人力、机器等生产要素；继续保持行业技术水平前进从而释放潜力，为后疫情时代做好准备，是比亚迪面临时代变化时亟需掌握的一大要义

该企业从短、中、长期应对和解决上述问题的管理创新

(一)、生产管理

1. 短期：“转战”生产口罩，担当社会责任

疫情初期，大多数人们因企业复工复产困难而待业在家，预期收入减少，同时出行意愿减退。汽车作为耐用品其短期需求-收入弹性大于其长期弹性。同时线下购车场所的关闭也一定程度上影响了居民和家庭的消费欲望。种种原因的叠加使得汽车市场陷入低迷。终端消费萎缩传导至实体经济和金融市场，企业要承受收入和支出两端双重挤压，在新增订单不足、产能利用不充分和融资约束条件下，经营性现金流难以支撑企业应对疫情冲击，正常的新产品开发、设备更新、技术改造和产能扩张同样也被搁置，企业投资乏力。

在短期之内，更改企业战略为多元化战略，横向拓展其他业务不失为一个良策。如何寻找一个比亚迪未涉及过但是有一定基础的领域便成为了这一阶段他们亟待解决的问题。

突如其来的新冠疫情使得口罩突然间成为了全国最紧缺的物资，各地的口罩厂产能远远无法满足全国的需求，口罩被疯狂抢购，黄牛混水摸鱼，售卖天价口罩赚取暴利。

然而，生产口罩需要有近乎严苛的高级无尘环境，短期从零开始建造一个这样的车间并不容易，这也使个别投机者即使生产出口罩，口罩也无法达到防护要求。而汽车厂商却恰好拥有这样的无尘车间。同时，组装汽车所需要的熟练工人、工程师等与自动化设备更是在此时为车某某转产口罩提供了强有力的帮助。这为比亚迪定下了一个清晰的方向——造口罩。

比亚迪并不是第一个转产口罩的车某某，早在2月6日，上汽通用五菱便宣布生产口罩。比亚迪及时跟进，在2月8日也宣布开始生产口罩，并在7天时间完成了口罩机的研发制造 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 短板研发新技术。凭借技术上的优势，在2020年后半年比亚迪也成功摘下新能源汽车销量的桂冠。

总括

比亚迪在疫情时代的管理思路大致上可以概括为“顺势而为”。疫情初期迅速转变生产方案，凭借自身优势在口罩市场中拔得头筹。同时，也并没有完全搁置汽车业务使其自然发展，而是采取了各种方式减低影响。除此之外，对国家政策，市场形势的积极响应也使得比亚迪能够在多个领域中发展良好；针对新能源汽车容易自燃的短板，比亚迪也专攻电池领域，推出了主打安全性能的磷酸铁锂电池“刀片电池”。

比亚迪通过各种各样的方式，顺应各个方面的“势”，与其他管理模式僵化的企业相较，比亚迪明显更能抵抗冲击。顺势而行，才是这个时代的“势”。

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