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关于XX区四家***总部设置及

相关车队划转方案

为进一步实现XX区四家***运力的均衡配置，优化现有线路布局，拟在前一轮公交改革运力调整的基础上，结合利用现有和在建的场站资源，对四家***的总部、***调整，从而实现公交服务的“服务分区、以点带面”效果。现就具体调整方案汇报如下：

一、当前四家***概况

1.线路、车队及车辆情况：

当前，XX区四家***共有42个车队，246条线路，总配车3903辆，其中线路在运营车3708辆，公交改革停驶195辆。（下***车辆均以线路配车为统一口径，停驶车辆不再表述）其***以14个车队、73条线路，1158辆车，居四家***规模首位。

项目

一公司

二公司

三公司

四公司

合计



车队数

14

11

9

8

42



线路

73

75

53

45

246



车辆数

线路配车

1158

945

804

801

3708





停驶车

44

58

54

39

195





合计

1202

1003

858

840

3903



表1：江南主城四家客运单位运力概况表

2.***当前车队分布及总部所在位置：

一公司，当前总部位于XX路，车队主要集中于XX、XX地区；

二公司，当前总部位于顾家营，车队主要位于XX北、XX等地区；

三公司，当前总部位于沙洲停保场，车队主要分布于某某、XX南等地区；

四公司，当前总部位于XX南路停保场，车队主要分布于城南地区。（具体见下图）

/ 一公司 / 二公司 / 三公司 / 四公司

图1：当前XX区四家***车队分布图

图2：当前各***线路分布图

3.当前运力分布特点：

从上述图表中可看出，当前主城***运力分布具有以下特点：

从规模上看，差距较大、运力不均衡：***中，一公司无论是车队、线路、车辆等数量都远高于***，对比规模较小***，一公司车队数***多75%，线路数多62%，车辆数多45%，无***还是运力规模都有较大的差距。

从区域上看，分布较散、管理有难度：因当前公交线路大多为历史因素叠加而成，故部分区域分布不尽合理，***为例，其十一队摄山新城公交场站***总部顾家营分处XX南与XX北两处，距离约18公里；三公司的XX开发区场站与现沙洲总部也约有15公里距离，线路、车队与总部的紧实度不够，给管理带来了较大的难度。

从线路上看，区域较广、线路重复多：目前，主XX区域线路较为密集，且***覆盖区域之间界限不明显、边界不清晰，重复线路较多，***总部车队的重新划转，也是为接下来科学规划全市线路，做到减少重复、加快周转，切实提升换乘率打好工作基础。

二、XX区四家***总部设置和车队归属划转原则

根据目前***的总体概况，结合现有及在建场站资源，从车队归属管理的合理性，线路辐射范围及覆盖面等方面综合考虑，制定本次布局调整和划转基本原则：

1．中心突出：通过总部设置调整，充分利用现有和在建场站资源，突出主XX心线路集约化管理，从而实现管理效率的提升；

2．均衡覆盖：通过车队划转调整，使四家客运单位覆盖面积大致相当、车队数量相差不大、运力配置相对均衡；

3．管理就近：根据***总部位置调整，就近划转车队归属，使***与所辖车队之间管理更高效、便捷、合理。

三、***总部设置方案

1．一公司总部：仙林东公交场站

建筑面积约4871平方，原由仙林管委会完成基础装修后于2 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 到位；

3．一、三、四公司总部搬迁后，***和场站开发事业部要负责做好XX路、XX南路、沙洲三处腾出办公用房的衔接管理工作；

4.后期搬迁改造过程中，集团有关部室须介入监督管理，改造基本原则为：大方实用、节俭务实，对于会议室等硬件配置需要制定基本标准，***在搬迁改造中都要以此标准进行统一操作，在确保实用的同时，杜绝铺张浪费现象；

5．涉及个别线路***调整的，待本划转方案最终确定后由运服部牵头具体与***落实。

附件：1.第一客***搬迁改造方案

2.第四客***搬迁改造方案

运服部

2021年2月7日

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