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各班组:
新修订的《行规》、《站细》自2021年10月1日18:00起施行,旧版的《行规》、《站细》同时废止,现将新修订的《行规》、《站细》中涉及货检、车号作业的相关内容进行拔萃,各班利用每周一学再次组织学习,作业中严格按照相关规定执行。
《行规》货检相关内容拔萃
第43条 货运交接及检查的补充规定
1.货物列车货运票据、列车编组顺序表交接办法
(1)列车(单机挂车)在始发站、更换机车站和在有摘挂车作业的中间站发车前,车站票据交接人员应将货运单据用货票封套封固盖章后(施行货运票据电子化的列车,按相关规定办理),连同编组顺序表交给机车乘务员,具体交接地点在《站细》内规定。
(2)交接双方应办理签认手续。车站接受时,车站在司机手册内签认。司机接受时,司机在车站留存的列车编组顺序表上签认。
(3)办理交接时,由车站人员负责封固后连同列车编组顺序表在地面交于机车乘务员,机车乘务员负责携带并保存完整。交接时仅检查票据封口有无异状,其他内容不作交接。如发现封固状态损坏或有票据丢失,车站向司机交接时,应重新封固后再办理;机车乘务员向车站移交时由车站编制记录,机车乘务员签认(施行货运票据电子化的列车,按相关规定办理)。
(4)施行列车编组顺序表(运统1)电子化传递时按相关规定办理。
2.在编组站、区段站(包括***间分界站)无编解作业时货运检查的补充规定
编组站、区段站(未设货检人员的车站除外),对无列检作业但停留时间超过35min的无改编的货物列车,货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知,进行货检作业。
解读:《行规》第43条根据货票电子化实施情况,对货物列车货运票据交接办法相关内容进行了修改,删除了现车和“车号自动识别系统”校核制度以及货运票据的封固和交接规定相关内容,增加列车编组顺序表(运统1)电子化相关内容。
(1)将原来的“司机接受时,司机在车站票据交接簿内签认”修改为“司机接受时,司机在车站留存的列车编组顺序表上签认”。根据此变化车号员取消与司机的票据交接簿,交接时打印至少2份编组,司机在其中一份编组上签认后车号员带回留存,具体留存办法按《统规》、《站细》相关要求执行。
(2)将原来的“货运票据的封固和交接,可采用票据封套、票据捆扎或票据袋等方法办理交接”修改为“车站票据交接人员应将货运单据用货票封套封固盖章后(施行货运票据电子化的列车,按相关规定办理),连同编组顺序表交给机车乘务员”。由于我站无货票封套的实际,具体封固方法执行《站细》第28条相关规定。
注:对《行规》中规定的涉及施工、劳动安全中通用的规定未做摘录。
《站细》货检相关内容拔萃
第23条 调车作业计划的内容、编制和有关标记符号的规定
(三)遇SAM计划编制系统故障时:
2.到达列车由接车场货检员(内勤)将核对正确的列车编组内容以电话方式向车站调度员(解体、编组区长)报告(重车分去向,空车分车种),其中包括记事栏中的各种限制、换长1.6及以上车辆、到站成组5辆及以上的车号。
3.到达列车中的关门车、检修车由列检值班员在技检时间内向车站调度员(解体、编组区长)提供车号,由车站调度员(解体、编组计划区长)通知货检员(内勤)确定具体位置并向车站调度员(解体、编组区长)报告,由解体(编组)计划区长在毛玻璃板相应位置标注。
第24条 现在车掌握办法
二、现在车的掌握方法及报告、联系、核对制度
(四)现在车分布的掌握
2.掌握方法:
(2)到达、出发列车的“三核对”由到发场货检员(外勤)负责,可借助车号识别系统(AEI)提供的现车资料(车种车号、编组顺位)核对部分现车信息;对班计 内容过长,仅展示头部和尾部部分文字预览,全文请查看图片预览。 至中欧班列客户服务中心(021-75478),电报内容包括:列车车次、到达时分,甩下车辆的车种、车号、发站、到站,箱主代码、箱号,甩车原因等。
(解读:此条为此次修改新增内容,货检员重点掌握。)
第97条 其它
三、发生危险货物运输事故后,发现人应立即向货检值班员汇报,货检值班员向值班站长汇报,值班站长向车站应急领导小组汇报。
(三)当超限货物(车辆)、货物装载加固发生货物位移、窜动或加固材料、装置断裂、破损等情况时,扣车送倒装线处理,并拍发电报、编制记录通知有关单位。编制普通记录时,须注明“禁止溜放”字样,并通知车站调度员,防止再次产生问题。
货检车间
2021年10月1日
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