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2020年锦承线列车脱轨事件

工程伦理分析

一、锦承线旅客列车脱轨铁路交通较大事故调查处理情况公告

2020年4月12日，**_*境内，中国铁路*_**（以下简称“沈某某***”）管内锦承线发生了一起旅客列车脱轨事故。事故发生后，*_**立即组织成立由*_**、*_**相关人员和专家组成的事故调查组，开展事故调查。

　　事故调查组按照有关法律法规，通过现场勘察、调查取证、技术鉴定、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质，提出了责任追究和防范措施建议。现将有关情况公告如下：

　　一、事故基本情况

　　1.事故概况

　　2020年4月12日14时29分，由XXXX往XX的K7384次旅客列车以50km/h的速度运行至锦承上行线大营子线路所3#道岔处，机车及机后1-2位车辆脱轨并侵入锦承下行线，无人员伤亡，中断锦承下行线行车12小时28分钟、上行线行车14小时01分钟。构成铁路交通较大事故。

　　2.事故应急处置情况

　　事故发生后，李克强总理等国务院领导同志作出重要批示，有关单位和部门迅速贯彻落实国务院领导同志的重要批示精神，立即组织开展应急救援工作。国家铁路局、中国国家***、*_**、**_*、XX市人民政府、沈某某***有关负责人及时带队赶赴事故现场，组织铁路系统干部职工及地方应急、卫健、公安、消防、交警、交通等单位迅速开展事故应急救援和旅客疏散工作。经救援，4月12日15时许，238名旅客均妥善转运安置。4月13日2时57分开通下行线路、4时30分开通上行线路，恢复锦承线上下行线行车。

　　3.事故地段基本情况

　　锦承线改造前为单线无缝线路，2014年设计批复，全线改造为Ｉ级双线铁路，新建改建地段设计时速120km/h。2019年12月24日，事故地段改建开通，事故发生时限速60km/h。大营子线路所铁路线路产权归沈某某***所有，并由其负责运营，沈某某***XX工务段负责线路维修养护。K7384次旅客列车于锦承上行线大营子线路所3#道岔处脱轨，脱轨点位于3#道岔距直尖轨尖端7730mm处。

　　二、事故造成的人员伤亡和直接经济损失

　　事故无人员伤亡，直接经济损失总计707,355.00元。

　　三、事故原因

　　造成该起事故的原因为：事故地段道岔于2019年12月24日投入使用，施工进行无缝线路胶接时气温为-16.1℃并按此锁定轨温，超出设计锁定轨温范围。事故发生时当地气温为20.2℃、轨温37℃，锁定轨温和实际轨温差达53.1℃。设备管理单位未按规定针对气温回升情况及时实施应力放散，轨道发生胀轨，造成3#道岔尖轨与基本轨离缝。K7384次旅客列车运行至此，机车车轮从尖轨尖端处挤入道岔直尖轨与曲基本轨间缝隙，导致脱轨。

　　四、事故定性定责

　　依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》《铁路交通事故调查处理规则》规定，该起事故认定为责任铁路交通较大事故，定沈某某***全部责任。

　　五、对事故有关责任人员处理意见

　　责成沈某某***依法依规对事故责任者和有关管理人员严肃问责，并将处理结果报*_**。

　　六、事故防范措施及建议

　　1.牢固树立安全责任意识。要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要指示批示精神，牢固树立安全发展理念，始终把人民生命财产安全放在第一位，把旅客列车安全放在重中之重的位置，强化安全 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 能改造固然是一件好事，改造后的锦承线将能够具备更强的运输能力，能够满足更多人的出行需求，并且能够加快沿线的经济发展，促进资源分配的合理和公平。但是越是好事，就越是需要我们认真对待，避免好事办成坏事。火车作为人们出行的主要交通方式，其工程安全关系着广大人们的生命安全。安全无小事，虽然锦承线此次事故并未造成人员伤亡，但是也应当引起我们足够的重识，一次的幸运并不能代表次次都幸运。该次事故虽然是由于工人的操作不当造成的，但是整个工程的相关部门都应该对此次事故负责。只有优秀的管理制度、合理的进度安排、严格的监督措施等共同才能组成一个完整的体系，才能做出真正高质量的工程，才能够真正的保障人民的生命财产。

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