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2021年02月04日 XX标准起草组工作汇报《汽车轮毂电动轮总成 系列标准》任务来源主要内容标准编制原则主要工作过程反馈意见收集处理预期社会经济效益相关标准体系位置轮毂电机简介1、轮毂电机简介

1、轮毂电机简介

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合进轮毂内，从而将电动车辆的机械部分大大简化，其特点是：

轮毂电机的优点有：

省略大量传动部件，让车辆结构更简单

可实现多种复杂的驱动方式。

便于采用多种新能源车的技术。2、任务来源 时间：中汽学函【2018】165号 项目编号：2018-33/34/35/36项目名称：《汽车用轮毂电动轮总成 术语》

《汽车用轮毂电动轮总成 技术条件》

《汽车用轮毂电动轮总成 试验方法》

《汽车用轮毂电动轮总成 可靠性试验方法》

3、相关标准体系位置轮毂电机标准体系基础通用类标准技术工艺类标准性能检测和质量

控制类标准管理类标准 产品技术规范 本系列标准包括轮毂电动轮总成产品术语、性能和试验方法标准，在标准体系中位于基础类、检测类和产品技术规范大类中。4、标准编制原则 按照GB/T1.1《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规则》的要求和规定编写；

本系列标准在编写过程中参考了GB/T 18488系列标准、 ISO 16750-3、 ISO 6469-3-2018等国、行标以及国际标准中的相关规定，力图使该标准与国内及国际轮毂电机行业基本概念规则相一致。同时本系列标准依据国内及国际轮毂电机行业现有设备种类及水平基础上，结合同行业各家充分沟通及调研，制定通用术语，参数和特性方面的术语；

注重标准的可操作性，充分适应我国轮毂电机行业现状和未来发展趋势。

5、主要工作过程 2018-2019年，在中国汽车工程学会组织下，成立了以清华大学XX汽车研究院、XX商用汽车研究院、**_*、XX***、华人***、艾德斯汽车***、**_*、*_**、*_**、**_*、中国汽车工程研***、同济大学为主要起 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 p>技术要求技术规范工作制、电压等级和型号命名检验规则标志、包装、运输和储存试验方法工作模式术语与定义试验准备试验方法7、反馈意见收集处理 2020年11月3日-12月2日在中国汽车工程学会官某某

示，向汽车行业征求意见，系列标准共收到意见13条。

起草小组再次审阅了标准征求意见稿，对标准中的一

些编辑错误和反馈意见进行修改。收集处理成某某3标准起草组经过认真讨论后，对修改意见处理后，

形成标准送审稿。7、反馈意见收集处理—技术要求7、反馈意见收集处理—试验方法8、预期社会经济效益

轮毂驱动最大的好处是节能，这一方式与集中式驱动相比较，大约可节能15％左右；轮毂驱动对于整车的轻量化贡献巨大，它可使车身重量至少减轻15％左右；

电机和车轮之间的机械环节减少，驱动系统和执行机构放置在一块，信息可以直接传递至整个车的执行器，动力系统能够省电，能够弥补由于智能驾驶系统工作带来的损耗。

试验发现，轮毂电机的效率可达到92％～94％，比中央电机高25％，这意味着可以在电动汽车上少装四分之一的电池。有机构曾在欧洲和国内两种城市路况下都做过能耗试验，针对同一辆12米的满载纯电动客车，欧洲城市路况下的电耗检测结果分别是：中央电机1.06度/公里，轮边电机1.04度/公里，轮毂电机0.91度/公里。***，一辆搭载轮毂电机驱动系统的、17.78吨城市公交车，在空载和满载情况下的电耗分别是0.56度/公里和0.67度/公里。” 计算下来，综合成本比中央电机低11％。8、预期社会经济效益

轮毂电机的最大特点驱动电机安装在车轮内部，输出扭矩直接传输到车轮，舍弃了离合器、减速器、传动桥等机械传动部件，这使得汽车机械部分的结构大为简化。

它还有可靠性强的优势，同时还更加有利于未来智能驱动、智能驾驶技术的实现。随着电机和控制技术的大规模使用，加上省掉变速器等中间零部件，成本会进一步下降。

轮毂电机装置提供的是包括轮胎、驱动桥、电机在内的整个系统，相当于汽车的大半个底盘，加上电池数量可以减少、维修成本低的特点，随着财政补贴政策的逐年减少，轮毂电机的成本优势将逐步显现，轮毂电机一旦在未来开始大规模应用，传统的变速器、离合器等汽车零部件企业甚至上游机床企业都将受到颠覆性影响。请各位专家提出宝贵意见谢谢！[文章尾部最后300字内容到此结束,中间部分内容请查看底下的图片预览]

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